針對網傳“青島一輛小米SU7（參數丨圖片） Ultra汽車著火”一事，6月11日上午，小米汽車副總裁李肖爽發文在個人微博上進行說明。其表示：“這是在青島發生的一起普通交通事故，系自車在正常直行過程中，與旁邊工地突然竄出的車輛發生碰撞，造成車內副駕易燃物品起火，隨后消防人員將火撲滅，無人員受傷。”

隨后，小米集團公關部總經理王化轉發了該微博，并強調了起火原因。不過，李肖爽和王化僅強調“車內副駕易燃物品起火”，并未說明是什么物品。據網友爆料稱，事故車輛副駕放了4瓶白酒，碰撞發生后氣囊點爆，20S左右車內起火。目前，當地警方和消防部門尚未對此事發布官方通報。

從網傳的多段視頻和圖片來看，剛開始火勢主要集中在前排副駕，后又逐漸蔓延至后排，車輛底部沒有起火。在事故發生后，有關事故原因的討論迅速發酵。在今年3月份，小米因為高速碰撞事故起火致3人死亡事件，而受到外界高度關注。時隔2個多月，此事件的官方調查結果還沒有公布。

而就在前幾天，小米還因為“高階駕駛培訓發生致命車禍”的傳聞，被推上了風口浪尖。6月10日，李肖爽也發文回應稱，目前正在進行中的小米高階駕駛培訓（北京站），是該公司面向駕駛愛好者推出的培訓項目，主要是讓用戶在安全可控的封閉場地內，通過模擬典型的極限工況，比如加速/制動/緊急變線練習、繞樁練習、低附著路面駕駛練習、金卡納練習等，感受車輛極限并掌握應對技巧，進而有效提升安全駕駛技能，進一步享受駕駛的樂趣。

小米創始人雷軍也發文回應。其表示，在培訓課程中，學員不斷挑戰高強度工況，偶有狀況發生屬實正常，這也正是培訓的價值所在。雷軍強調，近日有大量小號在各平臺散播各種謠言，性質極其惡劣，小米方面將啟動法律程序，追究造謠者法律責任。此外，網傳培訓車禍去世的教練，也在6月9日，本人發微博進行辟謠，稱“沒事”“很好”。

而在6月11日一早，小米還宣布SU7 Ultra量產版首次征戰紐北，憑借7分04秒957的圈速，刷新了德國紐北賽道量產電動車。

SU7 Ultra取得這一成績確實不錯。不過，小米在宣傳速度的同時，也需要做好用戶安全駕駛引導。此前，小米多次被報道因車主駕駛車輛提速過快導致的事故。為此，小米還一度通過OTA給SU7 Ultra“上鎖”，要求車主在指定賽道達標后方可解鎖1548匹全馬力。不過，由于此舉措因未充分征詢用戶意見，而引發車主反彈，最終取消。

今年以來，小米汽車屢次陷入負面輿論之中，比如：安徽高速事故、給SU7 Ultra限速、SU7挖機蓋事件等。但是其銷量還是持續增長，在5月份，小米銷量達到了2.8萬輛，位列造車新勢力第五位，這些都是由SU7一款車型貢獻的成績。隨著第二款車YU7上市時間的臨近，小米也加大了對這款車型的宣傳和預熱。這款車型被視為Model Y的有力競爭對手。

從目前小米方面釋放的信息來看，雖然YU7的造型設計存在爭議，但其意向用戶數量已經達到SU7在技術發布同期的三倍。YU7上市將會在7月份正式上市，目前小米正在為YU7規模化交付做產能提升。隨著雙車的落地，只要產能跟得上，小米銷量也會持續增長。小米方面預計，汽車業務將會在3-4季度實現盈利。