開辟成渝地區至華東地區新航路

成都雙流、天府機場

往返武漢方向的部分航班

將縮短44公里航程

6月12日凌晨3時

成渝地區空域結構調整正式實施

由此涉及的

航路航線走向調整

飛行程序調整等航行資料同步啟用

西部地區航路網絡將進一步擴容增效

有啥變化？

開辟至華東地區新航路

拓寬南北向“天路”

“此次調整最大的亮點是建立了航路靈活使用機制，‘六橫三縱’的其中‘兩橫’是兩條臨時航路，也是實質上的跨區域條件性航路。”西南空管局空管部部長吳向陽稱，根據空域用戶運行情況，北線航路、中線航路與南線航路可以靈活組合使用，相比此前的兩條通道，大幅提升運行效率。

據了解，早在2023年，西南空管局和相關單位就開始籌備此次空域調整工作，并于2024年1月9日正式啟動成渝地區空域結構調整相關工作。充分考慮成都兩場一體化運行、重慶江北機場四跑道工程、重慶新機場工程建設等重大項目用空需求，經過多輪方案調整、推演，于2024年12月5日正式形成了“六橫三縱”的成渝地區空域結構調整方案。

據西南空管局空管部相關負責人介紹，此次空域調整共新增18條航線，調整20條航線，取消2條航線、3個航段，優化中南、西南、西北地區15個機場飛行程序，同步調整湖北、重慶、四川及貴州地區19個相關機場的班機航線走向。

此次調整將重慶地區主干航路由“兩橫兩縱”增加到“六橫三縱”，重慶江北機場進離場點由“3進4出”的7個增加至“6進7出”的13個，開辟了成渝地區前往華東地區的新航路，惠及成渝地區往返華東方向每日約470架次航班，豐富了成渝地區經武漢往返長三角地區的航路選擇，拓展南北向航路資源。

受益于航路優化調整，成都雙流、天府機場往返武漢方向的航班使用北線飛行時，將比調整前節省44公里航程。這既提升航班運行效率，也為航司節省運營成本。另外，成都雙流機場新增一條離場程序，調整后，成都雙流機場、成都天府機場、綿陽機場出長沙方向航班統一從成都終端管制區東南方向離港，進一步提高放飛效率。

為何調整？

滿足成渝機場群“幾何級攀升”

航班需求

近年來，在成渝地區雙城經濟圈建設深入推進帶動下，區域航空運輸需求快速增長。2024年成渝機場群旅客吞吐量突破1.5億人次，同比增長13%，增速大幅提升。目前，成渝世界級機場群正在加快建設，并納入了國家綜合交通網規劃布局。根據規劃，力爭2035年實現成都國際航空樞紐1.6億人次和重慶國際航空樞紐1.2億人次的吞吐量目標。此次空域調整既是破解運行瓶頸的必然選擇，更是服務國家戰略的關鍵落子，將為成渝地區民航高質量發展打開全新空間。