6月11日，小鵬G7正式亮相，并開啟了預售，從23.58萬起的預售價還有發布會上重點介紹的智能座艙和智駕硬件。顯然，小鵬G7已經將競爭矛頭指向了特斯拉Model Y（參數丨圖片）。

首先在起售價方面兩者有近3萬元的差價，小鵬G7在價格吸引力上稍占優勢。車身尺寸方面，小鵬G7長寬高分別為4892mm/1925mm/1655mm，軸距為2890mm。雖然軸距相同，但小鵬G7在長、寬、高三個維度均超越Model Y，尤其在車長上多出142mm，理論上能提供更寬敞的縱向乘坐與儲物空間。

當然，智能化是當下電動車競爭的核心領域，也是小鵬G7此次重點發力的方向。在小鵬G7預售之前，小鵬汽車率先發布了與華為聯合研發的AR-HUD“追光全景”抬頭顯示系統，可以實現全場景AR車道級導航、泊車引導以及窄路影像等。

從現場演示可以看到，擋風玻璃上，導航路線被直接“畫”在真實道路前方，變道時AR光毯清晰指引方向，岔路口則在錯誤方向上標出醒目的“X”標記，顯示效果相當科幻，而這套系統將會在小鵬G7上首搭。另外，小鵬G7還搭載了15.6英寸中控大屏、9英寸流媒體后視鏡，后排8英寸娛樂屏支持多屏聯動。

特斯拉Model Y以15.4英寸中控大屏為核心交互界面，設計簡潔，車機系統流暢，生態整合度較好，但本地化應用豐富度有時被詬病，且無儀表盤和HUD設計。

智駕輔助方面，從小鵬汽車近期推出的新車來看，已經全面轉向了純視覺線路，恰好可以跟特斯拉針鋒相對。小鵬G7配備了11個攝像頭+3個毫米波雷達，重點是搭載了3顆自研圖靈AI芯片，算力達到2200TOPS，幾乎是現款特斯拉Model Y的3倍。

雖然小鵬G7在智駕硬件上更占優，但實際效果還是要等新車上市，實際測試之后才能看到效果。畢竟智駕能力除了看硬件之外，算法也很重要。特斯拉Model Y依賴成熟的純視覺感知方案和算法能力，FSD在海外部分區域已經落地，但在國內的法規和功能限制下，并不能發揮出全部實力。不過，用戶卻一直對其智駕能力有較高認知度和信任感。

動力與續航方面，小鵬G7只公布了單電機后驅車型，電機最大功率218kW，最高車速202km/h，搭載80.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航702km，支持5C超充。

特斯拉Model Y后輪驅動版電機最大功率220kW，最高車速201km/h，兩款車性能幾乎相同，但只搭載了62.5kWh的電池，續航只有593km。不過特斯拉Model Y還提供了長續航全輪驅動版，綜合功率達到331kW，CLTC純電續航也達到719km。

紅點車評

不難看出，小鵬G7對比特斯拉Model Y的優勢在于智能座艙和智駕硬件，但要挑戰Model Y也絕非易事。小鵬G7不僅需要將這些紙面參數轉化為用戶可感知的、穩定可靠的卓越體驗，更需要在品牌影響力、服務體系完善度以及持續的技術迭代能力上經受住考驗。

當然，更重要的還有價格，目前小鵬汽車銷量有一半以上是小鵬MONA 03和小鵬P7+貢獻，而這兩款產品的熱銷很大程度上是因為滿足了消費者對性價比的需求。小鵬G7雖然在智能座艙和智駕硬件上推料很足，但售23.58萬起的預售價比同級別的小鵬G6頂配還貴了3.7萬，多少有些超出預期。

另外，小鵬G7的競爭對手除了特斯拉Model Y之外，7月份將要上市的小米YU7也不容忽視，所以我們也很期待小鵬G7的正式售價能夠帶來驚喜。