工廠停擺、員工討薪，造車夢碎，誰來背鍋？

2022年，哪吒汽車那叫一個風光，年賣15萬輛，直接碾壓“蔚小理”。創始人站臺上喊口號：“我們要顛覆傳統，做智能電動車一哥！”那時候公司賬上有67億現金，工廠24小時趕工，訂單排到半年后，簡直像開了掛。

結果呢？2023年銷量突然掉鏈子，勉強賣了12萬輛；2024年前10個月更慘，銷量暴跌到8.59萬輛，市場份額被對手啃得渣都不剩。財報更是一言難盡，虧了整整184億，毛利率負的，現金流嘩嘩往外流。

一邊欠著員工工資，一邊還在用PPT畫大餅找投資人，最后資金鏈直接崩了，一地雞毛。今天我們就來扒一扒，曾經的新勢力銷冠，這短短幾年到底經歷了啥？它的今天，是不是其他新勢力的明天？

哪吒翻車的三重暴擊，個個要命！

第一，戰略上自己給自己挖坑，哪吒最大的問題就是“拎不清”。

行業都在搞智能化、高端化，它卻死抱著低價策略不放。結果高端車型哪吒S、哪吒GT技術跟不上，賣得比慘案還慘；主力車型又不升級，被對手秒成渣。更絕的是，管理層今天說要沖高端，明天說要守住低價市場，結果錢沒少燒，路全走歪了，最后兩頭不討好。”

第二，內斗大戲比宮斗劇還精彩，公司內部簡直像演甄嬛傳。

老板方運舟和CEO張勇公開掐架，一個要拼命省錢，一個要瘋狂擴張海外市場。結果呢？省出來的錢沒填窟窿，海外業務還是零蛋。最慘的是基層員工，被爆降薪70%，賠償金拖半年，高層忙著撕逼，員工人心渙散，公司直接癱瘓。

第三，資本寒冬里裸泳，直接凍成冰棍。

去年新能源融資直接砍半，哪吒原定的40億融資全泡湯。看看人家蔚來小鵬，靠著上市續命；理想靠一款爆品翻身。哪吒呢？財報一公開，投資人嚇得連夜退群，港股申請遞上去石沉大海。沒錢買零件，工廠停工；車主維權，供應商上門要債……一環扣一環。

眼看要涼，哪吒又搞了一堆“神操作”，結果全變成“自殺式玩法”。供應商債權轉股權，強行續命的毒藥哪吒讓供應商把70%欠款轉成股權，聽起來像雙贏，實則供應商都氣笑；勞動合同轉移到“空殼”，員工維權成死局，這波操作，直接把自己技術團隊送走。

潮水退了才知道誰在裸泳，但更慘的是，明知道潮水要退，還閉眼裝看不見。哪吒這波翻車，給所有造車新勢力上了一課，盲目擴張、技術空心、資本游戲玩脫……

這場“大逃殺”里，沒有誰是絕對安全。造車新勢力的下半場，想要爬出一條生路，得有能力過了這三關。

第一關：兜里有沒有足夠多的錢扛過寒冬。大佬直言“沒300億現金別玩造車”，蔚來、小鵬靠上市續命，哪吒港股IPO一直卡殼，借款倒是越滾越多，活像“拆東墻補西墻”玩脫了。

第二關：有沒有真本事搞技術。哪吒的高端車型賣不動，智能化水平被比亞迪、華為吊打，這年頭沒核心技術，就像沒駕照開賽車，遲早翻車。

第三關：用戶信不信得過。當初說顛覆傳統，現在連配件都顛覆沒了，買車跟開盲盒似的。車主修車等半年，二手車貶值一半，口碑從“性價比之王”變成“高危品牌”。

對行業來說，哪吒是個警示，造車不是燒錢游戲，而是需要死磕技術、敬畏市場的長期戰。

對打工人來說，這更是一記耳光，不要輕信“風口上的神話”，押注“未來”前，先保住現有的工資吧！