據(jù)新華社消息，據(jù)印度媒體報道，一架客機12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀。據(jù)當?shù)孛襟w12日報道，印度失事客機上242人全部遇難。印度媒體援引印度民航部門人士消息報道說，機上載有242人，其中包括12名機組人員。據(jù)《印度斯坦時報》援引英國路透社消息，230名乘客中包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。另據(jù)央視新聞消息，總臺記者從中國駐印度大使館處獲悉，根據(jù)印度航空公司最新公布的乘客國籍信息，機上沒有中國籍乘客。

記者注意到，此次發(fā)生墜機的航班載有乘客分別來自印度、英國、加拿大和葡萄牙。遇難乘客來自多國，涉事航司又為印度航空公司，遇難乘客家屬該如何索賠，將涉及哪些法律問題。

河南澤槿律師事務(wù)所主任付建向記者表示，國際航班失事所產(chǎn)生的賠償責任通常根據(jù)1999年在蒙特利爾簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（即《蒙特利爾公約》），而印度已加入該《公約》。付建還提到，航空公司通常也會為飛機和乘客購買保險。乘客如自行購買意外險的，還可從相應保險公司拿到額外賠償。

河北新業(yè)律師事務(wù)所王尹律師亦認同此觀點。王尹表示，航空事故除事故原因調(diào)查外，受害旅客的賠償問題是最重要的問題。如空難屬于在國際航線、航班上發(fā)生的，1999年《蒙特利爾公約》是賠償?shù)闹匾罁?jù)。該公約于1999年簽訂，本次事發(fā)地印度為締約國，應首先適用該公約。根據(jù)公約最新規(guī)定，航空公司對每位旅客死亡或人身傷害的賠償責任限額為151,880 特別提款權(quán)SDR（約合人民幣140萬左右），在此限額內(nèi)，航空公司除非能證明旅客有促成過失，否則不得排除或限制其責任。

由于此次事故涉及不同國籍旅客，所以起訴地的選擇也很重要。對此王尹表示，遇難旅客家屬有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地、旅行最終目的地、機票發(fā)售地、空運商所在地和空運商主要運營地等國家作為訴訟地。但在不同國家起訴，賠償?shù)臉藴屎驮V訟成本、訴訟時間都會有所區(qū)別，需要根據(jù)實際情況選擇管轄法院。

據(jù)當?shù)孛襟w12日報道，印度失事客機上242人全部遇難。（來源/新華社）

據(jù)央視新聞12日21時33分消息，總臺記者當?shù)貢r間12日獲悉，當?shù)鼐椒Q在印度客機墜機事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者，目前在醫(yī)院接受治療。

警方表示，該幸存者在失事客機座位11A處被發(fā)現(xiàn)，但尚未確認其為機上人員還是地面人員。目前還不能確定最終遇難人數(shù)。

據(jù)CCTV國際時訊消息，據(jù)今天（6月12日）下午發(fā)生墜機事故的印度艾哈邁達巴德機場發(fā)言人證實，機場已暫停運營。所有航班暫停運行，直至另行通知。據(jù)航班追蹤網(wǎng)站數(shù)據(jù)，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺（約合190米）高度消失，起飛后還不到1分鐘。

飛常準App數(shù)據(jù)顯示，失事航班為印度航空AI171（艾哈邁達巴德-倫敦），飛機機型為波音787-8，注冊號為VTANB，機齡11.4年。據(jù)報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。（朱榮琛、任利）