6月12日，亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列駛入成都國際鐵路港。這列滿載泰國金枕榴蓮、椰青等東南亞水果的“鋼鐵駝隊”，經中老鐵路萬象南站裝車、磨憨口岸查驗后，依托“一箱到底”全冷鏈模式，全程72小時直達成都。

▲亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列抵蓉。

成都國際鐵路港相關負責人介紹，該趟專列貨值約1200萬元，采用“瀾湄蓉快線”全鐵運輸方式，是成都今年開行的首趟東南亞水果混運專列，將有效提升進口熱帶水果運輸時效、減少果肉損耗、保障“入口即鮮”的大眾消費者需求。

該趟專列供貨方、四川朗浩進出口集團有限公司總經理王浩表示，以此次進口的泰國榴蓮為例，以前通過公路運輸需耗時7—9天，榴蓮損耗率約10%，“現在通過全鐵運輸，72小時從泰國直抵成都，損耗率趨近于零。”

更低的損耗來自專業冷鏈設備的“硬核科技”助力。“專列定制智能溫控冷鏈集裝箱，精準監控濕度，實現13℃全程‘鎖鮮’運輸，并配備冷藏箱‘新風系統+下出風口’技術，優化箱內氣流循環，冷氣可均勻覆蓋每一紙箱榴蓮和椰子，極大降低了果肉凍傷和變質風險。”成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理賴周剛說。

物流組織也有“精心布局”。成都國際鐵路港投資發展有限公司為鮮果進口量身定制了運輸方案，“根據客戶水果批發交易時間多為凌晨的現實需求，公司將專列到達時間調整為當天18時以后，客戶當晚即可辦理口岸提貨，次日清晨便能在彭州濛陽等水果市場上架銷售。”賴周剛說，在夜間低溫環境下分撥貨物，減少了水果因高溫產生的損耗，讓新鮮榴蓮以最快速度直達本地消費者手中。

今年，成都市場榴蓮價格較去年同期普遍下跌。在成都國際鐵路港經濟技術開發區建設發展有限公司副總經理陳川看來，價格下探的背后是產業鏈的變革：中老鐵路使東南亞進口水果運輸成本下降60%左右，終端售價下降約30%。在位于成都國際鐵路港的亞蓉歐國家（商品）館，目前已開展特色水果零售業務，泰國金枕榴蓮售價約22元/斤，已出售上千噸。

▲運抵成都的泰國進口榴蓮。

我省提出，打造三文魚、榴蓮等特色單品全國集散中心。

陳川介紹，以前，全國榴蓮集散大多在嘉興、無錫、廣州等地，隨著近年來西南地區對榴蓮消費需求持續攀升，加之中老鐵路為東南亞水果入川提供的穩定快捷通道，成都國際鐵路港實現“榴蓮自由”已觸手可及。“我們希望借助這條通道，為成都乃至全國消費者帶來更多新鮮、實惠的優質進口水果。”

穩定運行的“黃金通道”，為成都國際鐵路港打造全國榴蓮鐵路集散中心帶來了底氣。

今年5月，四川朗浩進出口集團有限公司與成都國際鐵路港經濟技術開發區建設發展有限公司合作開展泰國進口榴蓮業務，并成立合資公司，目前已累計簽訂進口榴蓮訂單46柜，貨運量超千噸，貿易額超5000萬元。

根據合作協議，雙方下一步將依托全球采購網絡與國內渠道資源，以榴蓮、山竹、咖啡生豆等單品為主，打造“一帶一路”特色消費品進口平臺，推動成都國際鐵路港實現“運、產、貿”一體化發展。

川觀新聞記者 陳昊

青白江區委宣傳部 供圖