當地時間6月12日，印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近發(fā)生了一起震驚全球的波音787民航客機墜毀事件。這架從機場起飛后幾分鐘便墜入附近一家醫(yī)學院的宿舍的客機，此前印度媒體報道稱機上242人全部遇難，而且造成了醫(yī)學院5名學生死亡。

最新消息顯示，印度此次墜機事故已造成290人死亡（地面人員致死數量被算在內）。

然而最新消息卻帶來了轉機——警方在失事客機現場發(fā)現了一名客機上的幸存者，目前該幸存者正在醫(yī)院接受治療。

這一消息不僅給悲痛的家屬帶來了一絲希望，也為事故原因的調查提供了關鍵線索。

幸運的維什瓦什

印度墜毀客機事故現場的幸存者名叫維什瓦什·庫馬爾·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），是一位印裔英籍公民，現年38 歲（一說 40 歲），乘坐波音787客機的座位號是11A，下面是他使用的機票。

救援人員發(fā)現維什瓦什的時候，他已經逃出事故現場老遠。根據他的自述，他是在數天前來印度看望老家人的，同行的還有他 45 歲的哥哥阿杰伊·庫馬爾·拉梅什（Ajay Kumar Ramesh），兩人在老家待了數日后一起乘坐該飛機返回英國。沒想到所乘坐的飛機出現了事故，截至當地時間 12 日夜間印度媒體發(fā)稿時，維什瓦什的哥哥生死未卜。

維什瓦什還沒有說事故發(fā)生時的情況，只說了在逃出飛機后發(fā)現周圍一片狼藉，跑出濃煙范圍后看到有很多遺體和飛機碎片。這讓他很害怕，只想盡可能遠離逃離飛機墜落現場，不久后被地面急救人員發(fā)現，讓他坐上救護車并送到醫(yī)院，醫(yī)生檢查發(fā)現他的胸部、眼睛、腳部等有多處受傷。

幸存者——揭開事故真相的關鍵鑰匙

空難幸存者對于了解飛機為何出現事故的原因至關重要。在空難調查中，幸存者的證言往往是還原事故經過、確定事故原因的重要依據。他們可以提供飛機墜毀前的最后狀態(tài)、機組人員的操作、機艙內的情況等關鍵信息。

比如，幸存者可能記得飛機在墜毀前是否有異常的震動、噪音或警告信號，機組人員是否采取了應急措施等。這些信息對于調查人員分析飛機是否存在機械故障、人為操作失誤或其他外部因素導致的墜毀，具有不可替代的價值。

11A座位維什瓦什幸存的可能原因剖析

維什瓦什能夠在印度這場空難事故中活下來是非常不容易的，需要很多幸運條件的疊加才能達到。比如承受并克服飛機降落墜毀時前沖和下降的巨大沖擊力，座位也沒有在沖擊力之下變形把他卡住，再就是飛機落地起火時幸好它所在的位置沒有起火，所以他沒有被燒到等。

座位位置優(yōu)勢

波音787 - 8客機的機艙布局和座位設計可能為11A座位的幸存者提供了一定的保護。11A座位可能處于機艙相對靠前的位置，在飛機墜毀時，該區(qū)域可能受到的沖擊力相對較小，并且方便他從緊急出口出去逃生。

飛機在墜毀過程中，機身不同部位受到的破壞程度不同，機頭和機尾部分往往受到的沖擊力更大，而機艙中部和靠前部分可能相對穩(wěn)定一些，所以維什瓦什受到的沖擊力較小。

此外，11A座位可能靠近緊急出口，在飛機墜毀后，維什瓦什能夠更快地逃離機艙，增加了生存的機會。

但必須指出的是，維什瓦什能活下來，是多種幸運條件的加持作用，座位的作用并不是很大。因為其座位旁邊也有多個座位，但其他人卻并沒有活下來。所以維什瓦什個人使用的防護措施可能也起到了一定的作用。

乘客自身防護措施

維什瓦什有可能在飛機墜毀前采取了正確的防護措施。在飛行過程中，航空公司通常會提醒乘客在遇到緊急情況時系好安全帶、采取正確的坐姿等。

如果坐在11A座位的維什瓦什在飛機墜毀前系好了安全帶，并且身體蜷縮、頭部前傾，減少了身體與機艙內物體的碰撞面積，就可能降低了受傷的程度，從而幸存下來。

飛機墜毀姿態(tài)影響

飛機墜毀時的姿態(tài)也可能對11A座位乘客的生存產生影響。如果飛機在墜毀時是以一定的角度撞擊地面，11A座位所在的位置可能正好避開了主要的撞擊點，減少了直接受到的沖擊力。

例如，飛機出現事故前曾經將機頭略微抬起拉升，但由于失速，這導致了飛機以機身傾斜的姿態(tài)墜毀，這樣11A座位所在的區(qū)域可能相對處于一個“安全區(qū)”，從而讓乘客有了生存的可能。

印度墜毀客機事故現場發(fā)現幸存者維什瓦什，無疑是此次悲劇中的一抹希望之光。在印度這次飛機失事事故中，維什瓦什真的是太幸運了。他的存在不僅讓人們看到了生命的頑強，也為事故原因的調查提供了最好也是最關鍵的線索。隨著調查的深入，相信我們能夠更加全面地了解事故的真相。

消息來源：《央視新聞》6月12日報道《印度警方稱墜機事故中發(fā)現一名幸存者》

《新京報》6月12日報道《印度客機在醫(yī)學院宿舍墜毀，已造成5名醫(yī)學院學生死亡》