當(dāng)?shù)貢r間6月11日，根據(jù)韓聯(lián)社援引韓國空軍的消息報道稱，韓國空軍一架KF16戰(zhàn)機(jī)當(dāng)日上午，在美國阿拉斯加州參加“紅旗-阿拉斯加”跨國聯(lián)合軍演時發(fā)生事故，戰(zhàn)機(jī)沖出跑道導(dǎo)致事故發(fā)生，好在戰(zhàn)機(jī)還在滑行起飛階段，僅機(jī)身破損嚴(yán)重，沒有發(fā)生爆炸，兩名飛行員緊急逃生，沒有人員傷亡，一開始并未公開事故原因。但隨著時間的推移，細(xì)節(jié)逐步被披露。

“defence-blog”網(wǎng)站的報道

6月12日，根據(jù)“defence-blog”網(wǎng)站報道稱，這起事故是人為的低級事故，并非機(jī)械故障導(dǎo)致發(fā)生。根據(jù)韓國空軍發(fā)布的信息，這起事故源于滑行與起飛程序中的混亂。

事故現(xiàn)場

一位空軍官員表示：“事故發(fā)生前3架KF-16戰(zhàn)機(jī)錯誤地進(jìn)入了滑行道，而非跑道，”。“當(dāng)美國空軍的塔臺看到第一架戰(zhàn)機(jī)從滑行道起飛時，立即指示第二架取消起飛，但由于兩機(jī)之間距離不足，飛行員被迫緊急彈射，戰(zhàn)機(jī)沖出跑道，起落架折斷，機(jī)頭觸地。”韓國空軍指出，這起事故似乎并不涉及機(jī)械故障。所以，此次事故就是一起極其低級的事故，塔臺監(jiān)視和調(diào)度存在問題，飛行員也因為不熟悉場地而錯誤將戰(zhàn)機(jī)滑入滑行道，并在這一跑道中起飛。

如果塔臺能夠及時發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)錯誤在滑行道起飛，并終止起飛程序，那么事故就可以避免。可以說最大的責(zé)任方還是塔臺，塔臺本身就負(fù)責(zé)飛機(jī)的調(diào)度和起降指揮，卻沒有及時發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)從滑行跑道起飛。滑行跑道是指飛機(jī)起飛前從停放區(qū)行駛進(jìn)入跑道的通道，或者是戰(zhàn)機(jī)降落后滑行進(jìn)入停機(jī)位的通道，長度遠(yuǎn)短于起飛跑道，難以滿足飛機(jī)的起降需求。

F16

起初，韓國空軍因為事故而停飛了KF16戰(zhàn)機(jī)兩天，并派遣20人的團(tuán)隊前往阿拉斯加進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和緊急維修。但經(jīng)過調(diào)查是非機(jī)械故障以后，決定于13日復(fù)飛這些戰(zhàn)機(jī)。同時，繼續(xù)參加“紅旗-阿拉斯加”跨國聯(lián)合軍演，此次軍演韓國空軍一共派遣了11架飛機(jī)和約100名人員參演，其中就包括六架KF-16戰(zhàn)斗機(jī)和一架KC-330加油機(jī)，此次軍演的時間將延續(xù)到6月27日，期間韓國和美國空軍將在實戰(zhàn)的背景下舉行空戰(zhàn)演練，以提升兩國空軍的作戰(zhàn)能力。

韓國的F16機(jī)群

同時，自韓國KF-16戰(zhàn)斗機(jī)服役以來，已經(jīng)發(fā)生多次事故，該戰(zhàn)機(jī)是1994年美國出口到韓國的F16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)機(jī)，并在韓國進(jìn)行組裝，被重新命名為“KF-16”。這幾年事故不斷，2022年11月，一架KF-16因為維修不良，導(dǎo)致燃油供應(yīng)系統(tǒng)受損而墜毀。2023年一架KF-16起飛時墜毀，原因不明。

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（2025年6月13日著，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究！）