6月12日，印度航空AI171航班的墜毀事件震驚了全球。

一架載有242人的波音787-8客機從艾哈邁達巴德機場起飛后不久，突然像斷了線的風箏般墜入居民區(qū)，現(xiàn)場騰起巨大火球，濃煙久久不散。

社交媒體上流出的視頻里，飛機起落架始終未收起，機身傾斜著劃過天空，最終轟然撞擊地面——這是波音787機型自2009年投入運營以來，全球首起全損事故，也讓“夢想客機”的安全神話一夜破碎。

驚魂時刻：起飛五分鐘后的致命墜落

當?shù)貢r間13時17分，AI171航班正準備飛往倫敦蓋特威克機場。

據(jù)Flightradar24的數(shù)據(jù)顯示，飛機墜毀時高度僅625英尺，速度174節(jié)，距離起飛不過幾分鐘。

印度媒體稱，飛行員在最后時刻發(fā)出了求救信號“...發(fā)動機故障...”，然而令人揪心的是，沒等信息傳到飛行員那邊，飛機就已經(jīng)墜毀了。

“印度航空飛行員在緊急呼叫中說“發(fā)動機故障”，在此之前發(fā)生了可怕的墜機事件
一架飛往英國的印度航空航班在今天從艾哈邁達巴德機場起飛幾秒鐘后墜毀”

僅僅幾秒鐘后，雷達信號徹底消失，地面上的目擊者看到，飛機像失控的鐵塊砸進住宅區(qū)，爆炸的氣浪將碎片掀飛數(shù)百米遠。

此前媒體報道機上242人無一生還，其中包括169名印度乘客、53名英國乘客，以及加拿大、葡萄牙等國的旅客，還有十多名兒童，但這一結(jié)果出現(xiàn)了戲劇性的反轉(zhuǎn)。

信息來源：紅星新聞2025/06/12，印度墜機幸存者:可走路離開現(xiàn)場!坐11A座位專家:可能遭遇沖擊力造成的內(nèi)傷

40 歲英國公民維什瓦什?庫馬爾拉梅什成為這場事故中的幸運兒。

經(jīng)核實，坐在 11A 座位的他，在事故發(fā)生后，未借助他人攙扶，自行脫離險境。

目前，維什瓦什正在艾哈邁達巴德阿薩瓦市立醫(yī)院接受救治，醫(yī)療團隊透露，他胸部、眼睛和腳部均受到不同程度創(chuàng)傷。

回溯事故前的行程，維什瓦什當時正結(jié)束在印度的探親之旅，計劃與 45 歲的哥哥阿賈伊一同返回英國，然而在災(zāi)難降臨后，阿賈伊的狀況至今仍撲朔迷離，牽動著眾人的心。

面對印度媒體的鏡頭，維什瓦什心有余悸地回憶起那段噩夢般的經(jīng)歷——“起飛僅僅 30 秒，震耳欲聾的巨響突然炸響，緊接著飛機就開始墜落?！?/p>

他神情凝重，語氣中仍帶著難以平復(fù)的驚恐，“一切發(fā)生得實在太快，快到根本來不及反應(yīng)?！?這段驚魂回憶，也為調(diào)查事故原因提供了關(guān)鍵的親歷者視角 。

印度民航總局（DGCA）確認消息后，艾哈邁達巴德機場周邊道路全部封鎖，救援人員帶著搜救犬在廢墟中搜尋，但現(xiàn)場散落的飛機殘骸和難以辨認的遺體，讓這場救援更像是一場悲壯的收尾。

謠言與真相：為何排除恐怖襲擊？

事故發(fā)生后，社交媒體上曾出現(xiàn)過零星猜測，有人聯(lián)想到印度與巴基斯坦近期的邊境爭端，懷疑是否存在恐襲可能？

但多方信息很快擊碎了這種猜想。

首先，墜機地點位于印度西部的艾哈邁達巴德，這里并非克什米爾等沖突高發(fā)區(qū)，當?shù)刂伟蚕鄬ζ届o。

印度新媒體分析指出，印度新媒體分析指出，恐襲通常會選擇人員密集的標志性目標，而此次飛機墜毀在機場附近的住宅區(qū)，襲擊邏輯并不成立。

更關(guān)鍵的是，巴基斯坦網(wǎng)民在得知事故后，不少人在社交平臺表達了哀悼，這種跨越政治立場的人性共鳴，也從側(cè)面說明事件與恐襲無關(guān)。

印度官方調(diào)查也迅速指向技術(shù)層面。

一位參與初步調(diào)查的官員透露，飛行員在最后通話中明確提到“發(fā)動機故障”，而不是遭遇外部襲擊。

此外，飛機黑匣子尚未找到，但從飛行軌跡和目擊者視頻來看，飛機起飛后姿態(tài)異常，更符合機械故障或操作失誤的特征。

技術(shù)謎團：發(fā)動機故障還是操作失誤？

有航空分析師指出，AI171航班起飛時僅使用了跑道中段約5700英尺的長度，而波音787的標準起飛距離需要9000英尺左右。

這就像開車時油門沒給夠就想沖上坡，飛機在達到起飛速度時動力不足，根本無法爬升。

更引人關(guān)注的是襟翼設(shè)置問題。

有網(wǎng)友截取墜機視頻截圖分析，飛機起飛時襟翼角度可能為0度，而正常情況下，根據(jù)載重和氣溫，襟翼應(yīng)設(shè)置為5度或15度。

當天艾哈邁達巴德氣溫高達37攝氏度，滿油狀態(tài)下的飛機重量更大，襟翼設(shè)置錯誤會直接導(dǎo)致升力不足，這種操作失誤可能是致命的。

但發(fā)動機故障的說法也并非空穴來風。

波音787搭載的通用電氣GEnx發(fā)動機曾有過故障記錄，2023年就有航班因發(fā)動機異響緊急迫降。

目前，調(diào)查人員需要確認的是：究竟是發(fā)動機先出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法爬升，還是操作失誤讓飛機失去動力后引發(fā)了發(fā)動機異常？黑匣子的數(shù)據(jù)將是解開謎團的關(guān)鍵。

連鎖反應(yīng)：波音股價暴跌，印度航空陷入危機

事故消息傳出后，波音美股盤前股價一度暴跌超8%，最終跌幅收窄至7.5%。這架注冊號為VT-ANB、機齡11.5年的787-8，成為該機型首架因空難全損的飛機，徹底打破了波音787長達16年的安全紀錄。

對于波音而言，這無疑是繼737 MAX空難后又一次聲譽重創(chuàng)——從去年韓國737-800客機墜毀，到荷蘭航班液壓系統(tǒng)故障緊急迫降，如今連“夢想客機”也爆出致命事故，投資者對波音的技術(shù)信任正在崩塌。

而印度航空的處境同樣艱難。

作為塔塔集團2023年簽署470架飛機訂單的核心航企，其機隊中有34架波音787，多數(shù)服役超過十年。

此次事故發(fā)生在印度航空拓展新航線的關(guān)鍵期，艾哈邁達巴德至倫敦的航線開通不久就遭遇重創(chuàng)，不僅面臨乘客賠償壓力，后續(xù)訂單是否會受影響也未可知。

印度航空董事長在聲明中稱“首要任務(wù)是支持受影響家庭”，但字里行間難掩焦慮。

各方回應(yīng)：從總理哀悼到全球關(guān)注

印度總理莫迪在社交平臺上連用“令人心碎”、“難以言表”形容事故，稱已與部長和當?shù)卣３致?lián)系，全力開展救援。

英國首相斯塔默也表示“震驚”，因機上有53名英國公民，英國外交部已啟動應(yīng)急機制。

而波音公司則迅速發(fā)表聲明，稱正與印度航空和調(diào)查機構(gòu)合作，但股價的暴跌早已說明了市場的恐慌。

值得注意的是，事故發(fā)生后，艾哈邁達巴德機場臨時關(guān)閉，后續(xù)航班大面積延誤。

當?shù)鼐用裨诮邮懿稍L時仍心有余悸：“聽到巨響后跑出去，看到的全是煙和火，飛機碎片掉得到處都是，太可怕了?！?/p>

未解之謎：真相需要時間沉淀

截至目前，事故調(diào)查仍在進行中。

黑匣子的搜尋、發(fā)動機殘骸的檢測、飛行員操作記錄的復(fù)盤，每一個環(huán)節(jié)都需要時間。

盡管初步線索指向操作失誤或機械故障，但最終結(jié)論尚未塵埃落定。

對于242個逝去的生命而言，真相不僅是對逝者的告慰，更是對全球航空安全體系的一次審視。

信息來源：787-8“夢想客機”離地190米就失聯(lián)，波音為何多舛？丨國際識局，中國新聞網(wǎng)2025-06-12