印度還沒從上個月的敗仗中還沒緩過神，一架載滿乘客的客機就又突然從云端墜落，飛機上的乘客連同地面的無辜者，瞬間被火海吞噬。

波音787一直被外界稱為夢想客機，按道理來說它的各種性能應該是非常好的，但是如今為何會在起飛短短幾分鐘內就失控？印度航空又為何會接二連三的出事？這一切真的只是偶然嗎？

上個月印度和巴基斯坦在邊境干了一仗，印度派出的5架戰機，其中包括3架花大價錢從法國買來的陣風，結果被巴基斯坦打得丟盔棄甲，這事在國際上鬧得沸沸揚揚，印度面子算是丟盡了。

本以為這事慢慢就過去了，誰能想到就在昨天印度又出了大事，一架波音787客機，剛起飛沒多久就一頭栽了下去。

這一前一后，軍事和民航接連出事，印度這是捅了什么馬蜂窩？

其實戰機被擊落這事，就已經暴露出印度在軍事航空上的不少問題，當時印度發起的辛杜爾行動，說是要報復恐怖襲擊，結果情報沒搞準，一頭扎進巴基斯坦的埋伏圈。

事后印度還想捂著蓋著，結果被敵方拿出證據打臉，國內反對黨直接炸鍋，民眾也上街抗議，軍方沒辦法，只能低頭搞反思。

可這反思還沒頭緒民航又出事了，這讓人不得不懷疑，印度在航空這塊是不是從根子上就有毛病？

這架出事的客機是印度航空執飛的AI171航班，目的地是英國倫敦，機上除了印度人，還有不少英國、加拿大、葡萄牙的乘客。

印度航空一直號稱是國家的空中名片，出了這種事等于是把這張名片直接扔地上踩，印度這些年一直想在國際上刷存在感，在航空業也是拼命砸錢買飛機、開航線，結果安全卻沒跟上。

現在好了，全球首架全損的波音787在印度誕生，以后誰還敢放心坐印度的飛機？

更要命的是，這事還直接影響到印度的國際形象，英國在得知這件事之后也表示會一直關注這件事情的進展，英國那么多公民在這架飛機上，印度要是給不出個合理的解釋，以后在國際上還怎么混？

莫迪政府現在焦頭爛額，之前戰機失利的爛攤子還沒收拾完，又來這么個大危機，這可怎么收場？印度航空業這接連的打擊，到底是偶然的倒霉，還是早就埋下的雷？

監控畫面顯示，飛機剛起飛不到一分鐘，姿態就開始不對勁，按照正常的飛行程序，飛機起飛后要收起起落架、調整襟翼，可這架飛機倒好，直到墜毀，起落架和襟翼都沒動過。

更讓人揪心的是，前序航班的乘客就反映，飛機里空調壞了熱得像蒸籠，燈光還一閃一閃的，就跟恐怖片現場似的，當時誰能想到，幾個小時后，同一航線的飛機就出了這么大的事？

而且更讓人吃驚的是，駕駛這架飛機的機長有超過八千小時的飛行經驗，副駕駛也有上千小時，按道理來說都是老手，怎么會在起飛這么關鍵的階段出問題？

有消息說飛行員在失事前發出了Mayday求救信號，這是航空界最緊急的呼救，可見當時情況有多危急。

再看飛機墜毀前的狀態，速度只有330公里每小時，高度600英尺，起落架沒收，這明顯就是失速的前兆，失速對于飛機來說就像是人突然沒了呼吸，是要命的事。

波音787一直號稱是夢想客機，采用了不少先進技術，按理說安全性很高，可為啥會在起飛階段就失速？

其實波音這幾年質量問題不斷，737Max的墜機事故還讓人記憶猶新，787之前也被曝光過液壓泄漏、襟翼故障這些毛病。

印度航空這邊也不省心，這些年瘋狂擴張，買了幾百架新飛機，可維護和管理卻沒跟上，前序航班的安全隱患，就是個活生生的例子。

飛機出了問題不重視，等到出事了才后悔，這不是拿乘客的命開玩笑嗎？

要說這事故責任，波音和印度航空誰都脫不了干系，先看波音這邊，出事的787生產線在北查爾斯頓工廠，那的工人素質被吐槽很久了，之前就有工程師爆料說生產偷工減料。

而且787這機型近年毛病不少，液壓泄漏、襟翼故障，印度之前就有架787因為故障多次迫降，說白了，波音為了搶市場，可能在質量上打了折扣。

再看印度航空，簡直是重買輕養的典型，2023年一下子訂了470架新機，擴張速度嚇人，但維護能力壓根沒跟上，前序航班乘客都反映空調壞、燈光閃，這明顯是維護不到位。

印度航空長期安全記錄差，維修質量被質疑，從地勤到機組培訓都有漏洞，飛機帶著隱患上天，不出事才怪。

那么飛機墜毀時起落架沒收、疑似失速，到底是波音機械缺陷導致故障，還是印度地勤沒檢查出來問題，或者飛行員操作失誤？

有專家說可能是鳥擊，但也有人覺得，就算鳥擊，雙發失效的概率有多高？說不定是飛機本身設計隱患加上維護不當，才釀成悲劇，這里面的責任咋劃分，怕是夠調查委員會喝一壺的。

不過說到底，波音和印度航空就是一個愿打一個愿挨，波音想賣飛機賺大錢，印度想靠買飛機撐面子，兩邊都沒把安全放在第一位。

現在出了這事，波音股價暴跌，印度航空信譽掃地，這難道不是盲目擴張和忽視安全的必然結果？

這起事故一曝光，最直接的反應就是波音股價盤前暴跌8.26%，這是787機型全球首起全損空難，之前波音靠夢想客機的安全口碑賣了不少飛機，這下子神話徹底破滅了。

投資者可不傻，一看這情況，趕緊拋售股票，生怕波音再出啥幺蛾子。

國際上的反應更激烈，英國首相斯塔默親自表態畫面令人心碎，畢竟機上有53名英國公民，英國外交大臣還說要和印度密切合作調查。

這背后可不只是關心公民安全，更是對印度航空安全體系的不信任，以后其他國家的乘客還敢坐印度的航班嗎？印度航空作為國家門面，這臉算是丟到國際上了。

印度想靠買飛機提升國際地位，卻沒把安全管理、人員培訓這些基礎工作做好，結果摔了飛機又摔了信譽。

而波音為了搶占市場，可能在質量管控上放松了要求，最終兩邊一起埋了雷，現在這雷炸了，接下來全球航空業會不會因此收緊安全標準？

如今波音股價暴跌、印度信譽崩塌，這場災難給全球航空業敲響了警鐘，安全才是飛行的生命線，少了它，再光鮮的夢想客機也會變成死亡陷阱。