根據一項最新的報告顯示，最近幾年來，加州人的駕駛素質斷崖式下滑，尤其是Carpool的共乘車道，有大量司機違規進入，部分地段的違規率甚至高達57.5%，已嚴重影響其設立初衷。

這是由加州交通局第七區（負責洛杉磯地區）公布的2023年數據，在高峰通勤時段，多個主要高速公路的HOV車道被大量單人駕駛車輛非法使用，造成原本應暢通的快車道“質量下降”，例如——

• 101號高速公路的HOV車道違規率達57.5%，居全州之首；

• 10號高速公路為48.6%，

• 5號州際公路為43.5%，

• 605號高速公路則為44.4%。

這些車道按聯邦標準必須在工作日高峰期間有90%以上時間保持時速45英里以上，否則就被判定為“服務質量下降”。加州交通局表示，這些數字反映出高峰期HOV車道越來越難以發揮其設立時緩解擁堵的作用。

調查還指出，HOV車道變得擁堵的一個主因是“占用率虛假陳述”——也就是說，有大量司機謊稱車內有兩人以上，實則單人駕駛。這一行為不僅導致交通效率下降，更嚴重侵蝕公共資源。

加州交通局人員表示：“在交通高峰期，司機為了節省通勤時間，不惜鋌而走險，違反規定使用車道。”

在設有收費功能的“高載載車道”（HOT車道）中，情況也不樂觀。10/110快速車道的數據表明，使用者中高達75%到86%是單人駕駛者，其中30%至60%未按規定設定電子應答器，屬于逃費行為。盡管這些快速通道設計初衷是“花錢節省時間”，但如今也淪為違規者的天堂。

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問題頻出

投資3000萬裝智能監控

為應對這一問題，加州交通局已投入3000萬美元用于HOV系統的改善，并啟動一項重點試點項目，計劃通過部署攝像頭和人工智能技術，實時監測車輛內乘員數量。首個部署點為10/110號高速路段，合作方包括洛杉磯地鐵局。

該系統被稱為“車輛占用檢測系統”（AVOD），通過道路邊的攝像頭自動判斷車內乘員數量，并與收費系統聯動，提高執法效率。盡管加州交通局承認，夜間光線、車輛貼膜和不同車型可能影響識別準確性，但該項目被視為遏制“車道欺騙”現象的重要嘗試。

這一系統還存在誤報的情況，一些車內有兩個人的也被錯誤地多收錢。

加州交通局希望，通過加強公共交通吸引力和完善執法機制，HOV與HOT車道的平均速度將有所回升，從而發揮其減緩擁堵、提倡共乘、減少排放的原始目標。

至于這3000萬美元投資和新技術部署是否真的能夠扭轉HOV車道“變慢、變亂、變味”的現狀？Caltrans表示，他們“充滿希望”，但“最終成效還有待時間和數據的檢驗”。