不進行全球停飛，也許是其一種態度。

文|海上客

印度航空當地時間6月12日空難，著著實實是創了不少紀錄的。

人員傷亡方面，不僅機上兩百余人僅一位存活，且飛機墜落后砸中了古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近一所醫學院學生宿舍，又帶走了幾十人的性命！

工作人員抬走遇難者尸體

不僅如此——

這一發生在印度總理莫迪家鄉的空難，竟然沒有令波音787立即全球停飛，這究竟怎么回事呢？

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在昨天多平臺播出的“海上客觀察”等視頻節目中，海叔已經分析過，“在飛機失事以后，印度一些所謂的航空專家在印度電視節目中分析稱，很有可能是鳥群撞擊飛機引擎，導致飛機失事，這大抵是無稽之談”。

在海叔看來：

一方面，哪怕印度的機場，也是有驅鳥器的，如果任由鳥群撞擊，豈不是經常有飛機失事？目前看，印度飛機失事也沒那么頻密！

另一方面，波音787是雙引擎的大飛機。總不見得鳥群規模巨大，同時撞擊了兩個引擎！要知道，以波音787的設計結構來看，哪怕單引擎運作，也絕不可能如此硬摔到地面！

隨后即有央視采訪中國的航空專家，分析認為很有可能是飛機機械故障導致失事。

印度航空612空難機上唯一幸存者拉梅什

北京時間12日下午，又有進一步的分析。比如《航空知識》主編王亞男稱，“出現技術故障的可能性最大”。他還認為，飛機的操縱系統和動力系統尤其值得關注。

資深機長陳建國則通過相關報道了解到起飛后該波音787機長之報告，“沒有推力、無法離地”，表明飛機可能發生了較大的推力喪失，這會直接導致飛機速度持續下降，最終進入失速狀態。

在海叔看來，由于黑匣子已經找到，且波音公司要介入調查，可以說飛機失事的具體原因，還有待進一步調查。

2

這次波音公司沒有在飛機失事后立即宣布787飛機全球停飛。

這與此前波音系列飛機失事中部分情況有所不同。

此前，737MAX失事后，不僅遭遇停飛，還遭到更為嚴厲的對待。

一度，美國眾議院運輸和基礎設施委員會發布報告宣布，波音737 MAX系列客機設計“失敗”。該委員會還宣布，美國聯邦航空管理局對該型號飛機的認證審核“嚴重不足”。

其實，波音787也遭遇過全球停飛。這款自2011年開始投入商業運營的飛機，在2013年遭逢大事。當年上半年，兩架日本全日空航空公司的787型客機在兩周內接連出現鋰電池過熱問題，全球所有這款客機一度停飛。

有點奇怪吧？

為什么當時出現情況的都是日本全日空航空公司的飛機？

海叔所見，在昨天（6月12日）相關分析文章中，提到了墨菲定律。

美國一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發現：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導致災難，則必定有人會做出這種選擇。

文章稱，印度最近在印巴空戰中落于下風，又遭遇到波音787首摔。

其實，到6月13日，又遭遇到一架印度客機在起飛后報告炸彈威脅，要求緊急降落泰國普吉機場的情況。

這說明了什么？

難道不是說明印度航空領域，從軍用，到民用，其實都暗藏著許多雷嗎？

我總感覺，這些雷不徹底排查清楚，不建立完善的制度，還得出事。

而日本十來年前遭遇到的，無非就是墨菲定律之一種。

全日空航空波音787飛機

都說日本人精益求精。但近年來所生發的一些事，從成藥造假，到地鐵“有規律地發生機械故障”，都說明著一些情況。日本固然有匠人精神，但如果缺乏科學管理，再是匠人精神，還得從失敗走向失敗，或者從不那么成功走向失敗。

如今輪到印度。

印度什么情況？

反正在這架波音787墜毀以后，有剛乘過這架飛機的乘客在社交媒體爆料：

自己乘坐了涉事飛機的前序航班，當時這架飛機就已經出現了多項技術故障，包括空調失靈和客艙系統異常。

“就在它起飛失事兩小時前，我還在那架飛機上。”乘客阿卡什·瓦察宣稱，當時，這架飛機就已出現多項技術故障：

空調全程無法正常工作，

電視屏幕、空乘呼叫按鈕、閱讀燈都沒有反應。

海叔不得不說，阿卡什·瓦察算是命大！

反正仔細想想，此人如果選擇乘坐后序航班，會如何？

或者這架波音787飛機在之前就遭逢內部故障總爆發，會如何？

3

在人類航空歷史上，曾經發生過許多空難。

比如二戰之后，英國人首先發展出噴氣式大型客機。但在投入商業運營一個階段后，遭遇多次飛機空中解體。

后來發現，是設計缺陷、工藝缺陷，導致金屬疲勞，飛機不到設計壽命就空中解體。

人類為了航空事業發展，付出慘重代價。

但波音787顯然與早期英國所研發的噴氣式客機不同。

787是心懷夢想的。且依照人類現有的科技能力，完全可以鬧明白究竟是怎么回事。

當然，這需要時間。

倒是可以看看美國總統特朗普說：

“印度是個大國、強國，相信他們能妥善應對，愿意盡全力協助。”

印度總理莫迪

美國總統特朗普

這話，要我解讀就是憑空發言，套近乎的話說盡，卻未必想真心幫助印度。

當然，特朗普所說，是美國政府的態度，倒未必是波音公司的態度。

波音，其興也勃。反正在二戰之后，特別是噴氣式客機時代，波音迅速崛起。

但如今，波音恐怕必須面對重重壓力，才有空可能回正軌！不進行全球停飛，也許是其一種態度。