據《環球時報》報道，莫迪確認將出席即將舉行的 G7 （七國集團 ）峰會。而此時，印度國內卻因稀土短缺，車企面臨生產困境，形勢緊迫。

莫迪（資料圖）

印度雖坐擁位居世界前五的稀土儲量，約達 690 萬噸之多，然而，其開采量卻極為有限 。長期以來，印度在稀土加工技術方面嚴重匱乏，難以對本土稀土進行有效提煉與加工，這致使其在稀土資源的利用上，高度依賴進口。中國作為全球稀土加工領域的主導者，一直是印度重要的稀土供應來源。今年 4 月，中國對 7 種稀土元素及相關磁鐵實施出口管制，這一舉措瞬間擊中印度產業要害，尤其是汽車行業，遭受了巨大沖擊。

印度汽車行業的現狀岌岌可危。多家印度供應商通過在中國的合作伙伴，向中方有關部門申請稀土出口許可，至今卻石沉大海。據印度媒體報道，由于稀土磁鐵短缺，汽車制造商或將被迫叫停電動汽車生產，部分車型面臨交付延遲的困境。巴賈杰汽車公司執行董事拉凱什?夏爾馬坦言，供應和庫存逐漸耗盡，若情況持續，7 月生產將深受影響。印度第一大汽車制造商馬魯蒂鈴木公司也表示，雖目前汽車生產尚未立即受到沖擊，但供應鏈挑戰已致使一款車型面臨生產中斷問題。

在此嚴峻形勢下，印度汽車制造商協會緊急與政府取得聯系，急切希望政府能夠通過外交途徑介入，全力尋求稀土磁鐵的供應許可。眾多印度企業聯名上書，強烈催促政府盡快與中國展開溝通，以解決稀土供應的燃眉之急。印度民眾也紛紛發聲，在社交媒體和線下活動中，要求莫迪政府放下身段，向中國求助，以挽救陷入危機的本國汽車產業。

莫迪（資料圖）

與此同時，莫迪收到了 G7 （七國集團 ）峰會的邀請函。自 2019 年法國首次發出邀請以來，莫迪多次成為 G7（七國集團 ） 峰會的座上賓。在印度看來，受邀出席 G7 （七國集團 ）峰會，對提升其國際影響力、推進外交布局意義重大。印度試圖借此彰顯國際社會對其經濟體量的認可，強化全球經濟話語權；通過參與這一西方陣營平臺，深化與美西方的戰略合作，進而在 “全球南方” 國家中增強自身影響力。

然而，G7（七國集團 ） 峰會的邀請雖為印度帶來一定的國際聲譽，但卻無法解決印度當下最為緊迫的稀土危機。在 G7 （七國集團 ）平臺上，印度更多處于配角地位，雖可借此與其他 G7（七國集團 ） 國家舉行雙邊會晤，卻無實質性話語權。面對國內汽車產業因稀土短缺而瀕臨停產的困境，G7（七國集團 ） 峰會的榮耀顯得遙不可及。

莫迪（資料圖）

為擺脫對中國稀土的依賴，印度此前已采取一系列措施。今年 1 月，印度政府批準投資 1630 億盧比用于發展關鍵礦產行業；3 月，向私營部門開放稀土勘探許可；路透社還報道稱，印度正與企業談判，計劃通過提供財政激勵措施，建立稀土磁鐵長期庫存。但印度進出口銀行的報告指出，印度自身的煉油和加工能力極為有限，極大地限制了對國內稀土儲備的有效挖掘。此外，印度雖與越南、印度尼西亞、日本、美國和俄羅斯等就稀土磁鐵供應展開討論，可短期內，這些國家難以填補中國出口管制帶來的巨大供應缺口。

在當前形勢下，印度若想迅速緩解汽車產業的危機，與中國合作或許是最為可行的辦法。中國在稀土加工領域擁有絕對優勢，能夠為印度提供穩定的稀土供應。莫迪政府需正視現實，以國家經濟利益為重，放下地緣政治博弈中的執念，積極與中國展開對話與合作。唯有如此，印度才有可能在短期內解決稀土短缺問題，拯救陷入困境的汽車產業，避免經濟遭受更大損失。