近日印度航空一架波音787飛機起飛后不久墜毀，造成重大人員傷亡。這一悲劇事件引發了全球旅客對航空安全的關注。

尤其在新加坡這個高度依賴航空運輸的國家，許多旅客不禁產生疑問：波音飛機是否安全？新加坡作為主要航空樞紐，其運營的航班安全性如何保障？

新加坡飛的波音飛機多嗎？都出過啥事兒？

哪些飛機在飛？新加坡航空（包括旗下的酷航）確實有不少波音飛機。新航自己主要用波音的大飛機有：

• 波音777-300ER：飛長途的主力，比如去歐洲、美國。

• 波音787-10：也是飛長途的新銳飛機，比如去東亞、澳新等地。

• 波音737系列：飛東南亞短途。

出過大事嗎？新加坡航空的安全記錄在全世界都是頂尖的。但是，小事故和意外情況是任何航空公司都難以完全避免的：

最嚴重的一次（2024年5月）：新航一架波音777客機（航班號SQ321）倫敦飛新加坡途中遇到極其強烈的亂流。

此次事件導致1位乘客不幸去世，30名乘客和機組人員受傷送醫。事故原因涉及氣象條件、安全帶使用情況、以及飛機座椅結構強度等。

新航SQ321事故。圖源：Khaosod Online

其他偶發故障：比如之前酷航的一架波音787客機（2024年9月），從墨爾本飛往新加坡的航班，因引擎油壓過低，最后選擇備降印尼雅加達。

這些都是小概率的機械或系統問題，沒有造成災難性后果。

新加坡是怎么保證這些飛機安全的？

新加坡航空以嚴格的安全標準著稱，其保障措施主要包括：

主動式發動機監控：針對部分發動機型號，新航嚴格遵守制造商和監管機構（如FAA、EASA）發布的適航指令，執行超出基礎要求的、更頻繁的內部檢查，以便及早發現潛在問題并進行維修或更換。

嚴謹的航前檢查流程：每架飛機起飛前，都必須由持證維修人員依據詳細的檢查工單執行全面檢查。包括起落架、操縱面、發動機外觀、艙門密封性、雷達罩狀況等。

專業飛行員培訓：新航飛行員每個飛行員都必須完成一個全面的培訓計劃，包括基于計算機的學習和模擬訓練。訓練重點模擬各種緊急和極端情況，如發動機失效、嚴重湍流、系統故障等。

在新加坡坐波音飛機到底多安全？

跟全球比：國際航空運輸協會（IATA）每年都發安全報告。全球民航現在安全水平很高，平均每百萬次飛行，發生事故（不一定是墜毀）的次數非常低（低于0.2次）。

而新加坡航空的事故率，長期比這個全球平均水平還要低一大截，是業內的優等生。

跟自己比：新航的飛機（包括波音機隊）準點放行率非常高（常年在99%以上）。簡單說，就是很少因為飛機自己出毛病（機械故障）而取消航班。

行業評價：航空業專家普遍認可新航在安全投入和維護標準上的領先地位。其維護計劃往往超出飛機制造商設定的最低要求。

理性看待風險，認識新加坡航空的安全優勢

印度空難是一場深刻的悲劇，也提醒我們航空安全沒有絕對。對于從新加坡出發的旅客而言，需要認識到：

系統性安全保障：新航建立了一套多層次、高技術含量且執行嚴格的安全保障體系，涵蓋從飛機深度維護、故障預測、嚴謹檢查到飛行員應急處置能力訓練等關鍵環節。

卓越的安全記錄：長期優于全球平均水平的安全數據是其有效性的有力證明。盡管SQ321事件是一次重大安全挫折，但也促使了安全措施的進一步審視和加強。

嚴格的監管環境：新加坡民航局（CAAS）以嚴格監管著稱，為本地航空運營提供了額外的監督保障。

因此，綜合現有措施和記錄，在新加坡乘坐由新加坡航空及其子公司運營的航班（包括其波音機隊），仍然是全球范圍內安全性極高的選擇。

實在不放心？在出發前你可以：

了解執飛機型：可通過航空公司官網或航班追蹤APP（如Flightradar24）查詢航班執飛機型，根據個人偏好選擇。

安全帶！安全帶！安全帶！重要的事情說三遍：不管指示燈滅沒滅，除了上廁所，全程老老實實系好安全帶。SQ321的教訓太深刻了，亂流來襲時，系安全帶是保命的關鍵！

放平心態：理解安全措施，信任專業團隊，過度焦慮反而影響出行體驗。

航空安全是動態且需要永恒警惕的領域。新加坡航空業展現出的，是通過持續的資源投入、技術創新和對細節的極致追求來管理風險、保障旅客安全的決心與能力。

Jarison丨編輯

CY丨編審

新加坡眼丨來源

新加坡航空、樟宜機場丨圖源

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