齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 尹睿 孫佳琪

濟(jì)寧，是為孔孟之鄉(xiāng)，運(yùn)河之都。

其名字的由來，既因山而出圣人—孔子，也因水而得盛名—運(yùn)河之都。濟(jì)寧不但是京杭大運(yùn)河的地理位置和政治上的中樞，而且是漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)的中樞。濟(jì)寧段運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的“水脊”。濟(jì)寧港，就坐落在京杭大運(yùn)河?xùn)|岸，是山東省內(nèi)最大的內(nèi)河港口，也是“北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)、集裝箱運(yùn)輸”的大型航運(yùn)物資集散地。

這顆運(yùn)河明珠閃耀千年，現(xiàn)在正以科技助力港口建設(shè)，整合港口產(chǎn)業(yè)資源，讓不沿江、不靠海的濟(jì)寧，已經(jīng)成為內(nèi)河航運(yùn)的“絕對主力”。

實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能預(yù)警、一站式服務(wù)

讓航運(yùn)變得更加“智慧”

京杭大運(yùn)河縱貫濟(jì)寧全境，濟(jì)寧段全長230公里，流域面積占全市面積的70%以上。其航道里程規(guī)劃達(dá)1100公里，占山東省內(nèi)河航道總里程的80%，其中京杭運(yùn)河主航道210公里，占京杭運(yùn)河通航總里程的24%，具備 2000噸級船舶、萬噸級船隊(duì)通江達(dá)海的能力。

2024年，濟(jì)寧港口貨物吞吐量達(dá)到9666萬噸，占山東內(nèi)河航運(yùn)的 77.1%，穩(wěn)居全省港口第4位、內(nèi)河港口第1位；港口集裝箱吞吐量達(dá)43.2萬標(biāo)箱，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)翻番增長。是全國內(nèi)河36個(gè)主要港口之一，是京杭運(yùn)河六大重點(diǎn)建設(shè)港口之一。

目前，建有梁山港、任城港、微山港3個(gè)億噸級港口群。以梁山港、龍拱港等龍頭港口為核心，大力發(fā)展新能源船舶制造等六大臨港產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)億噸大港口、培育千億大產(chǎn)業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)與城市的有機(jī)融合、協(xié)同發(fā)展，打造內(nèi)河經(jīng)濟(jì)新廊帶。

一個(gè)港口，每天要做的，就是讓車、船、貨、進(jìn)行有條不紊的匹配，讓貨物通過不同的交通方式從四面八方來，再經(jīng)過調(diào)度運(yùn)往全國各地。在“跑船”人的眼里，“跑船”一直是靠天吃飯的技術(shù)活，“以前跑船靠口口相傳、憑經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在跑船有科技加持，更安全更快捷了。”魯濟(jì)寧貨5335胡師傅感嘆道。

濟(jì)寧港創(chuàng)新性地打造的全省內(nèi)河首個(gè)智慧港航“濟(jì)港通”平臺，為大家解決了這個(gè)問題，通過平臺內(nèi)的濟(jì)寧港航在線微信小程序，就能看到包括航道信息、港口信息、過閘服務(wù)、航道水位、天氣預(yù)報(bào)、云船檢等信息服務(wù)內(nèi)容，船員只要在手機(jī)上一點(diǎn)就可以方便地查詢到相關(guān)信息或者預(yù)約相關(guān)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了智能化管理、數(shù)字化服務(wù)，探索出數(shù)智賦能內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的新路徑。

此外，濟(jì)寧港還上線運(yùn)營大宗商品交易平臺“融匯數(shù)易平臺”，建設(shè)山東省首個(gè)內(nèi)河智慧航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心，集成船舶調(diào)度、貨物追蹤、智能報(bào)關(guān)等功能。目前，僅在平臺就已注冊船舶4200艘、車輛6500輛，服務(wù)客戶超 400家，實(shí)現(xiàn)了車、船、貨、集裝箱智能匹配、“一單制”“一箱制”全程可視化服務(wù)。讓港航運(yùn)輸變得智能、高效、透明。

龍拱港：最聰明的內(nèi)河港口

當(dāng)一個(gè)港口加滿了智能黑科技會發(fā)生什么？

數(shù)艘運(yùn)輸船從京杭運(yùn)河主航道駛?cè)胫Я鼾埞昂樱靶?00多米后靠泊在山東濟(jì)寧任城區(qū)的龍拱港碼頭。它們有的裝滿集裝箱等待卸載，有的貨倉空空虛位以待。

30多米高的岸邊集裝箱起重橋動了起來，為裝卸集裝箱忙個(gè)不停；電動集裝箱卡車，在碼頭和堆場間往來穿梭。岸橋和集裝箱卡車上，本該是駕駛室的位置卻空無一人。整座碼頭上，很少能看到工作人員。

在濟(jì)寧港航龍拱港遠(yuǎn)程操控中心，岸橋司機(jī)付絹絹緊盯屏幕上的超高清視頻，熟練地控制著操縱桿，為500米外的無人集卡裝卸集裝箱。前推、側(cè)移、微調(diào)、鎖扣、定位等一系列動作行云流水，僅用時(shí)不到兩分鐘，一個(gè)集裝箱便裝卸完成。這樣全流程自動化作業(yè)的場景每天都在這座繁忙的運(yùn)河港口上演。

龍拱港采用了“遠(yuǎn)控自動化岸橋+自動駕駛無人平板車+自動化軌道吊”的全自動化生產(chǎn)工藝，讓自動駕駛無人平板車負(fù)責(zé)由碼頭前沿到后方堆場的水平搬運(yùn)作業(yè)，通過“5G+北斗導(dǎo)航”實(shí)現(xiàn)高精定位、進(jìn)行智能環(huán)境感知，然后通過計(jì)算機(jī)發(fā)出控制指令，便可自主接收任務(wù)、自動規(guī)劃路徑、自動避障，全程無需人員參與，實(shí)現(xiàn)了L4級別自動駕駛在內(nèi)河港口的常態(tài)化運(yùn)營。

作為全國內(nèi)河首個(gè)全流程自動化集裝箱港口，龍拱港在智能化建設(shè)方面成績斐然。在這里，1名司機(jī)可同時(shí)操控多臺軌道吊作業(yè)，效率比傳統(tǒng)方式提升80%，港口平均作業(yè)效率大幅提升，達(dá)到26.6自然箱/小時(shí)。在綠色低碳發(fā)展方面，單位能耗降低20%，節(jié)省人力60%，自2022年7月底開港以來，為周邊企業(yè)節(jié)省物流成本近2億元。

新能船業(yè)：內(nèi)河航運(yùn)的綠色革命

當(dāng)新能源汽車以“充電 5 分鐘續(xù)航百公里”刷新認(rèn)知時(shí)，京杭運(yùn)河上的新能船業(yè)正用另一種“能源魔法”重塑內(nèi)河航運(yùn)的效率邊界。這家由濟(jì)寧能源聯(lián)合寧德時(shí)代等巨頭打造的創(chuàng)新企業(yè)，將集裝箱式電源的 “閃電換裝” 與船體建造的 “積木哲學(xué)”融入千年水道，讓傳統(tǒng)船舶在綠色轉(zhuǎn)型中迸發(fā)出新質(zhì)生產(chǎn)力。

傳統(tǒng)電動船舶曾受限于充電效率與續(xù)航瓶頸，而新能船業(yè)創(chuàng)新的新型能源補(bǔ)給模式“船舶箱式電源換裝”正改寫這一困境。在梁山港與龍拱港的智能換電站，船舶可在15-20分鐘內(nèi)完成電池組更換。這種“即換即走”的模式，將船舶充電時(shí)間從8小時(shí)以上大幅縮短至半小時(shí)以內(nèi)。此外，它還能通過谷峰電價(jià)策略享受較低電價(jià)，在換電過程中對電池性能進(jìn)行安全檢查，確保船舶的穩(wěn)定運(yùn)行。“目前，公司主要推出了4種新能源船型，能夠覆蓋京杭大運(yùn)河等各類內(nèi)河航道的航運(yùn)需求。其中，最大尺寸的90米LNG動力集裝箱運(yùn)輸船（90系列）主要負(fù)責(zé)長距離的貨物運(yùn)輸，載重近5000噸，續(xù)航里程約為2000km；而67.6米純電動力集散兩用船（60系列）則在濟(jì)寧城區(qū)各港口之間進(jìn)行貨物短途倒運(yùn)，載重近2000噸，續(xù)航里程約為136km。”新能船業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

走進(jìn)新能船業(yè)的數(shù)字化車間，激光切割機(jī)器人正精準(zhǔn)地加工船體部件，重塑著船舶建造邏輯。通過將船體分解為標(biāo)準(zhǔn)化模塊，分段式建造，實(shí)現(xiàn)船體、涂裝、舾裝一體化、批量化作業(yè)，使造船周期縮短至3個(gè)月，材料利用率提升約15%。這種“搭積木”式生產(chǎn)模式，不僅將其年產(chǎn)能提升至240艘，更帶動鋰電、電力推進(jìn)等配套產(chǎn)業(yè)集聚，形成完整的綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。

值得注意的是，新能船業(yè)的創(chuàng)新在生態(tài)與經(jīng)濟(jì)層面實(shí)現(xiàn)雙重突破：首創(chuàng)船型通過技術(shù)成果集成，實(shí)現(xiàn)新能源動力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項(xiàng)突破，船阻降低6%，節(jié)能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上；純電動力船舶則實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。經(jīng)濟(jì)效益方面，相比于柴油船，同等噸位的LNG船每百公里便宜300元，這意味著在長途運(yùn)輸中，船運(yùn)公司能節(jié)省大量的燃油費(fèi)用。結(jié)合京杭運(yùn)河山東段新能源船舶免費(fèi)過閘的利好政策以及國家補(bǔ)貼，更為新能源船舶的推廣和應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。目前，新能船業(yè)訂單不斷，今年訂單量達(dá)100艘，計(jì)劃開工125艘。其產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，更遠(yuǎn)銷東南亞和歐洲等地。

從龍拱港的自動化碼頭到新能船業(yè)的新能源船舶，濟(jì)寧港航正以“智慧 + 綠色” 雙輪驅(qū)動，在千年運(yùn)河上書寫新的產(chǎn)業(yè)范式。當(dāng)集裝箱式電源在水面完成能量接力，當(dāng)模塊化船舶駛向江海，這片古老水域正見證：科技賦能下的內(nèi)河航運(yùn)，正從傳統(tǒng)物流樞紐蛻變?yōu)榫G色發(fā)展的創(chuàng)新高地。

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