01

一個人能不能活，怎么活？

真的是一個運氣問題。

02

6月12日，印度發生了一起空難。

這次空難共造成至少274人遇難，其中包括242名機上人員和33名地面人員?，只有一人生還。

這個幸存者不僅幸運地活了下來，而且只受了一點兒皮外傷，還能自己走路。

看到這條消息時，我和一些朋友的反應一樣，這怎么可能？

除非他不是這架飛機上的乘客。

03

但經過警方核實，他確實是墜機事故中的一名幸存者，

發現的位置是在失事客機座位的11A處。

這名死里逃生的男子叫拉梅什，40歲左右，是一名英國公民

他回憶說，乘飛機起飛大約30秒之后，飛機剛離地，就好像有什么卡住了，緊接著傳來一聲巨響。

整個過程很快很恐怖。

他在飛機墜毀時跳下，成功逃生。

04

很神奇是不是？生還的科學解釋是，人確實坐在11A靠近艙門的位置，剛好處在機翼梁的“結構保護區”，飛機墜毀時形成了“安全小艙”，又靠近逃生門，墜機時被精準地“彈”了出去。所以他很幸運地活了下來。

但作為他的雙胞胎哥哥，就沒有那么幸運了。

他的親兄弟也在同一趟航班，但沒能逃過劫難；一胞雙命，一人存，一人亡。

所以說啊，命運真的是一個迷。

說到底，有些事情，你拼盡全力也敵不過天意。

05

那么，空難是不是等于必死無疑？

其實并不是。

但很大程度，確實得靠運氣。

比如這次的拉梅什坐在11A。

而去年濟州航空一架飛機沖出跑道、179人遇難時，幸存的兩位空乘，剛好坐在機尾。

而2013年亞航舊金山空難，又恰恰是機尾三名乘客被甩出去身亡，其余全部生還。

所以你說哪個座位最安全？

機頭危險？

機尾保險？都不一定。

飛機怎么摔，往哪斷，哪爆炸，誰也說不準。

還有朋友說，那我們配個降落傘吧？

先不說事發時間短，根本來不及去執行跳傘這個動作。

跳傘本身是一項非常專業性的運動。

普通人從失控的飛機上跳傘的，存活率基本接近于零。

所以啊，安全沒絕對標準，而遇到危險，能不能活著這事兒，也真不是努力就能保底。

06

好，安全問題我們講完了啊。

那我們來講一講運氣問題。

拉梅什不是第一個這樣幸運的人，也不會是最后一個。

07

有個日本人，名叫山口疆，出生于1916年，三菱重工的繪圖師。

1945年8月6日，大家還記得是什么日子嗎？

在廣島出差的山口疆，差不多也就是上班途中，看到美軍飛機投了個降落傘，然后就被炸了，“小男孩”原子彈當場炸死10萬人，但他只是輕微灼傷，活下來了。

他后來會回憶說：當時他見到兩個巨大的降落傘，其后就看到巨大的光芒閃起。隨后他就被強大的爆炸氣體卷起，然后重重地落在地上。

也不知道昏睡多久了，等他醒來發現，皮膚被灼傷了，皮膚潰爛，頭發也被燒光，身上也到處是血。

但他也不顧上多想，跌跌撞撞趕回去上班，一路上看到的全是尸體。

之后，他的手臂開始發黑，他不能進食，吃的東西全吐出來了。

也就是從那一天起，山口疆的左耳開始失聰。

對于這種灼傷，大家都知道是被伽馬射線，灼傷典型的反應，這種射線能直接斷裂人體細胞中的DNA，最后殺死細胞。

08

在家休息了兩天，第三天也就是8月9日，敬業的他竟然跑去上班了。

他跟上司說了原子彈的威力，上司不相信，和他爭吵起來，話音未落，“胖子”原子彈來了——這次炸的是長崎

神奇的是，他又沒死！

他的上司被炸死。

09

對，山口疆三天內被兩顆原子彈炸中，兩次都活下來了

這不是玩梗，是真的被炸兩次還活著的人。

他成了世界公認的“雙重被爆者”。

但這兩次奇跡，也在他身上烙下了深深的印記：他身體受盡摧殘，兒子因核輻射患病，在與病魔抗爭幾十年之后，于2005年先于他去世。

這期間，他做過7年英語老師，當過翻譯，后來又重回三菱重工做坦克設計師，一直到退休。

山口疆還在2006年，本色出演紀錄片《雙重被爆》，直到2010年因胃癌去世，終年94歲。

10

你說他幸運吧，他是兩次原子彈受害者；

你說他倒霉吧，他是僅有的“雙重被爆”生還者之一，還活得比誰都久。

所以啊，人生到底是靠什么？

實力？努力？運氣？

我覺得是——盡力。

盡你所能，活著，然后活得更像你自己。

因為我們都不知道下一秒會發生什么，那些飛機上的乘客，不會想到這趟飛行是人生終點；

山口疆也不會想到，他的通勤路上就是核爆點。

所以，如果你現在正處在人生的低谷，不妨記住這些故事。

考砸了、失業了、失戀了、被生活一腳踹進泥潭了……這世界上，真的有人一次次地被擊倒，一次次地爬起來，最后活成傳奇。

如果實在累了，不著急站起來也行，歇會兒也沒事。

但就算你現在過得一地雞毛，也請一定繼續走，繼續活，繼續掙扎，這話很雞湯，但有時候喝點也無妨，因為這就是人活著的底氣呀。