近兩年來，隨著新能源市場的高速發展，各大汽車廠商紛紛布局新能源車型，其中混動家轎（包括插電式混合動力和增程式混合動力車型）成為了許多消費者的第一臺新能源車。如何選擇一輛合適的混動車型？小編首推秦PLUS DM-i，畢竟不是所有混動家轎都叫秦PLUS DM-i。

技術最過硬：五大顛覆產品力，遙遙領先

不是所有的混動技術都叫DM-i。早在2008年，比亞迪就推出了第一代DM技術，歷經15年打磨、4次迭代，造就了如今的DM-i超級混動技術。比亞迪作為老牌自主品牌企業，從燃油車賽道轉到新能源汽車賽道，不僅做到了新能源領域的天花板，還創造出了行業的新高度。

DM-i超級混動技術是以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，帶來快、省、靜、順、綠的駕乘新感知！完美兼具動力性能和燃油經濟性，核心技術領先了合資燃油整整一個時代，也成為其他自主混動技術不斷追趕的實力標桿。

秦PLUS DM-i虧電油耗低至3.8L，不到傳統燃油車的一半，還提供55KM與120KM純電續航，純電行駛用車成本更低，能大幅減少用車成本。可油可電，綜合續航高達1245公里，讓消費者能夠享受到更寬的出行半徑，打消里程焦慮和充電焦慮，出行隨心。0-100km/h加速只需7.3秒，比傳統燃油轎車快4秒以上，降維打擊合資“馬路三大媽”。此外，秦PLUS DM-i平順性和靜謐感無限接近純電動車，為消費者帶來更高級的駕乘體驗。值得一提的是，作為可以上綠牌的插混車型，秦PLUS DM-i解決了很多城市上牌難的煩擾，為更多消費者開啟生態、環保、健康的駕乘生活。

實測最過硬：真實口碑，不靠尬吹

過硬的成績往往比任何華麗的廣告語更具說服力。在如今的造車市場中，“虛標”行為是個潛規則，秦PLUS DM-i偏偏反其道而行之，從一箱油跨五省、跨七省、跨八省到一箱油秦掃六合，在各類媒體實測中成績遙遙領先，油耗、續航均被媒體實錘“反向虛標”，低于官方宣傳的百公里3.8L虧電油耗。

在“一箱油跨八省”的挑戰中，秦PLUS DM-i從北京滿油滿電出發，途徑天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省、浙江省并最終抵達上海市，全程1350公里。從北京到濟南路段，更是跑出了3.2L/100km的綜合油耗成績。

秦PLUS DM-i以其高效能、低油耗、長續航的綜合表現，贏得了專業媒體和消費者的高度評價。

銷量最過硬：買家轎，認準銷冠準沒錯

銷量是市場接受度和產品質量的直接反映。根據乘聯會數據，2023年1月至11月，秦PLUS DM-i的銷量為297911輛，在A級插電式混動汽車銷量的占比高達80%，可謂是一騎絕塵、獨占鰲頭。與此同時，秦家族今年1-11月累銷已超43萬輛，領先排第2名的軒逸超過9萬輛，以壓倒性優勢提前鎖定2023年“年度家轎銷量冠軍”，打破了合資品牌長期壟斷A轎市場的局面，實力書寫中國驕傲。

俗話說，“得A轎者得天下”，消費者的選擇無疑是對品質和口碑的最佳投票，買家轎，認準冠軍秦PLUS就對了。

底蘊最過硬：經得起考驗才是對消費者最大的誠意

新能源已是大勢所趨，在比亞迪的引領下，不少自主品牌短時間內也推出了各種插混車型，其中不乏尚處于“排雷”階段的產品，雖然在宣傳上各種技術領先、全線自研，但往往還缺乏成熟和全面的技術沉淀，也尚未經歷足夠的市場檢驗。消費者有成為“小白鼠”的風險。

反觀比亞迪，從二十多年前就一直專注于新能源汽車技術的研發，深度探索插電式混動技術的發展，積累了非常豐富的插電式混動技術經驗，最終為消費者帶來行業領先的DM-i超級混動技術，秦PLUS DM-i有幸成為首搭車型。也得益于比亞迪全產業鏈的整合力，秦PLUS DM-i入門版僅需8.98萬元，讓DM-i超級混動成為普羅大眾都可以享受的新能源技術。

任憑家轎市場魚龍混雜，秦PLUS DM-i憑借DM-i超級混動技術的可靠性和經濟性，得到了消費者的認可與肯定，成為A級家轎市場的最優選。

從技術成熟度、實測表現、銷量數據以及市場驗證的角度來看，搭載DM-i超級混動技術的秦PLUS DM-i無疑在混動家轎領域中遙遙領先，已然成為消費者最值得信賴的選擇。