隨著四月份的過去，備受關注的5大頭部自主品牌車企（比亞迪、奇瑞、吉利、長安以及長城）在4月份的數據已經全部公布。其中，比亞迪以31.2萬輛的月銷量再次奪冠，以斷崖式的優勢將其他競爭對手遠遠拋離在身后。奇瑞4月份銷量為18.2萬輛，排名第二。而且奇瑞在海外市場的表現一如既往地穩定，海外市場和國內市場的銷量基本五五開，展現出強大的國際競爭力。

下面我們一起來看一下這五大頭部企業在四月份的具體表現。

比亞迪

4月份，比亞迪銷量同比增長49%，其中在國內市場的銷量為27.2萬臺，海外市場賣出4.1萬臺。雖然比亞迪的銷量主要來自于國內市場，但是海外市場的同比增長率卻高達176%。

比亞迪的王朝和海洋系列依然是銷量主力，占比超過95%，達29.8萬臺。

騰勢品牌銷量為1.1萬臺。

仰望的銷量為952臺。雖然沒有過千，但是作為售價百萬級別的豪車，而且只有U8一款車處于交付狀態的情況下依然能有這樣成的績，實屬優秀。

方程豹品牌同樣只有豹5一款車在交付，銷量為2110臺。

值得一提的是，比亞迪1-4月的累計銷量已達92.7輛，新能源車累計銷量已經突破了700萬臺的里程碑。隨著下半年銷售旺季的到來，以及比亞迪的銷售勢頭，完成今年450萬至500萬臺的目標應該不是什么難事。

奇瑞汽車

奇瑞4月份的銷量為182049臺，與3月份的181585臺相比，基本處于原地踏步狀態。其中國內市場銷量為92672臺，海外市場為89377臺。海外市場同比增長率為18.3%。

值得一提的是，此前奇瑞已經連續21年穩居自主汽車品牌出口量第一，以目前的出口數據來看，此份榮譽今年基本還是屬于奇瑞。

與奇瑞旗下的捷途和星途等老品牌相比，今年全新發布的新品牌icar的表現非常值得肯定。在僅有icar03一款車交付的情況下，icar在3月份銷量為5000多臺，4月份上升到7524臺，增長非常明顯，未來讓人充滿期待。

各子品牌銷量數據如下：

吉利汽車

4月銷量15.3萬臺，與3月份相比，雖有增長，但增幅不大。其中38151臺來自海外市場，同比增長75%。

吉利旗下的自主品牌主要分為吉利（包括銀河、幾何、中國星三個系列）、領克以及極氪三大品牌，具體銷量如下：

• 吉利：118451輛
• 領克：18727輛
• 極氪：16089輛

長安汽車

4月份長安集團的銷量為210133臺，但是拿掉合資品牌的銷量，長安自主品牌在4月份的銷量為12.3萬臺。其中長安本品銷量為91332臺，啟源11833臺，走增程路線的深藍銷量為1.27萬臺。

以上品牌中，即使是賣得最貴的深藍，中高配價格也就在15萬左右。所以長安自主車型方面最大的困境就是沒有能力沖擊高端。

而與華為合作的阿維塔處在叫好不叫座的狀態，4月份的銷量僅有5000多臺，表現不算好。

長城汽車

長城汽車在4月份銷量為94796臺，賣得還不如3月份（3月份銷量為103090臺）。不過長城的海報與其他幾家不同的是，長城突出的是1-4月份的總銷量，反而將4月份單月的銷量的文字縮小了。

雖然長城在4月份的銷量落后于其他4家，但是長城汽車在像SUV、越野、皮卡等這些細分市場，長城汽車依然有很強的競爭力。具體銷量表現如下：

• 哈弗：47054臺
• 魏派：4458臺
• 坦克：20469臺
• 歐拉：4686臺
• 長城炮：18069臺

總結

2024年已經過去一個完整的季度，現在回頭來看年初各大車企定下的目標，對比1-4月份的累計銷量，你覺得哪家最有可能完成目標呢？歡迎評論區留言。