汽車工業(yè)一直都是現(xiàn)代工業(yè)體系中重要的組成部分，其通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拉動對國家的經(jīng)濟、就業(yè)和國際地位都有著深遠(yuǎn)的影響。很多歐美國家以及日本韓國就是通過汽車產(chǎn)業(yè)使經(jīng)濟得以快速崛起。

在過去，由于起步較晚，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直都是匍匐前行，基本沒有什么亮眼的表現(xiàn)，在世界汽車工業(yè)中的地位也一直都是微不足道。

直到2015年前后，緊隨時代發(fā)展的趨勢，開始大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我們的汽車工業(yè)才得以快速崛起，實現(xiàn)彎道超車。目前我國的新能源汽車已經(jīng)走在了世界最前列。

自2021年起，我國在汽車出口量方面相繼超越韓國和德國，攀升到世界第二。到了2023年，我國汽車出口量超過日本，正式成為世界第一大汽車出口國。

而在單個品牌方面，中國自主車企也不斷創(chuàng)造佳績，在世界銷量榜上的排名也不斷上升。

2023年，比亞迪憑借全年302萬的銷量在全球汽車品牌銷量榜上排第九。這是第一次有中國品牌進(jìn)入該榜單前十。

到了2024年，比亞迪的勢頭依然銳不可擋，3月份以30.13萬臺的銷量排名上升到世界第六。而剛過去的4月份，則更進(jìn)一步，以31.27萬臺的銷量超越了本田、現(xiàn)代、雪佛蘭和日產(chǎn)等眾多老牌全球汽車名企排名第四。

在4月份的銷量中，比亞迪與福特的差距可以說是微乎其微。但是考慮到比亞迪是正增長趨勢，而福特是負(fù)增長，所以比亞迪超越福特，擠進(jìn)全球第三估計已經(jīng)在5月份實現(xiàn)。

在榜單的前20名中，除了比亞迪，還有4個中國品牌，分別是奇瑞、長安、吉利以及五菱汽車。其中奇瑞4月份銷量為13.76萬臺，排在第十三位。長安排在第十六，銷量為12.67萬。吉利以11.03萬臺的銷量排名第十七。五菱汽車則是以10.39萬臺排名第十九。

曾經(jīng)，國產(chǎn)自主品牌的汽車一度是落后、廉價的代名詞，別說走出國門，即使是在本土市場中也難以在眾多合資品牌中突圍并獲得國民的認(rèn)可。

然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的提升，如今的中國自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了對合資品牌的全面的反擊。在國內(nèi)市場上，自主品牌的市場份額不斷擴大，深受消費者的喜愛和信賴。

更重要的是，眾多中國自主品牌已經(jīng)成功走出國門，逐漸在全球市場上贏得了廣泛的認(rèn)可和贊譽。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國汽車品牌在國際市場的開拓以及品牌形象的樹立，并且憑借強大的制造力優(yōu)勢和智能化水平，中國汽車有望復(fù)制家電行業(yè)的成功經(jīng)驗，稱霸世界市場。