在國內，目前投資建高鐵的民營企業只有兩家，一家是民企巨頭復星集團，另一家是百盛聯合集團。

復星集團在國內大名鼎鼎，但百盛聯合集團并不被外界所熟知，如果不是最近杭溫（杭州至溫州）高鐵開通，百盛聯合集團及其董事長盛星樂，可能不會進入公眾視野。

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9月6日上午9時，“亞運號”和“溫州號”兩趟首發列車分別從杭州西站、溫州北站出發，標志著杭溫高鐵正式開通運營。

杭溫高鐵的開通，不僅意味著長三角的鐵路網更加完善，也意味著由民營企業參與投資建設并控股的又一個高鐵項目順利運營。

長期以來，鐵路建設和運營，都由國有資本壟斷，此前也有個別項目由民營資本參與，但這些很多都是民企“只能出錢、不能參與”。

杭溫高鐵是一條“先行先試”的高鐵，一期項目民營資本投資占比51%，并且采用了“社會投資+工程總承包+委托代建”的模式，在全國尚屬首例。

2018年6月，百盛聯合集團與浙江省政府簽署合作協議，民營資本占51%，國鐵集團及地方政府占49%，一期項目采用“建設—擁有—運營—移交”模式運作，合作期為34年，包括建設期4年、運營期30年，

運營期間，政府讓渡全部收益，讓民企先賺到錢，如果實際開行對數沒有達到預期，政府會給予一定的可行性缺口補助，期滿后項目移交給政府。

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在浙江，百盛聯合集團連民企100強榜單都沒進，但它卻有實力投資建高鐵。

官網信息顯示，百盛聯合集團始建于1986年，其前身是“溫州龍灣建筑社”，1993年，溫州龍灣多家城鄉建筑社合并，成立了“龍灣三建”，2013年經過組織重構，成立了百盛聯合集團。

企查查信息顯示，百盛聯合集團現由百盛聯合控股有限公司100%控股，后者的最大股東是盛星樂，為百盛聯合集團的實控人，持股比例超過76%。

浙江日報旗下新媒體“涌金樓”報道稱，百盛聯合集團是一家從傳統建筑業轉型民資城投的溫州民營企業，每年營業收入約200億元。

最初考慮投資建杭溫高鐵項目時，百盛聯合集團就不希望做“簡單的財務投資”，而是希望能深度參與到基礎設施投資、建設和運營之中。

后來，經過有關部門從中協調，百盛聯合集團成為該項目的總承包方，成為全國唯一的高鐵投建營企業、全國唯一的鐵路總承包企業。

在此之前，民營企業以工程總承包的形式投資建鐵路不曾有過，即便是全國第一條民營企業控股的杭臺高鐵，民企投資方也是全權委托給國鐵建設。

僅從這一點看，百盛聯合集團在民企投資建高鐵方面，已經超出了大名鼎鼎的復星集團，實力可見一斑。

如此龐大的投資，自然離不開金融機構的支持。

興業銀行杭州分行9月6日發布的消息稱，2020年7月，興業銀行杭州分行即為杭溫高鐵提供10億元項目前期貸款。

隨著項目建設推進，興業銀行杭州分行又作為銀團貸款的聯合牽頭行，為杭溫高鐵PPP項目提供長達29年的銀團貸款，承貸份額35億元。同時，為解決杭溫高鐵PPP項目社會資本方的資金需求，興業銀行還為社會資本方提供了17億元綜合金融解決方案。

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盛星樂執掌的百盛聯合集團，成為繼復星集團之后，國內第二家投資建高鐵的民企，但他本人卻異常低調。

一見財經發現，互聯網上幾乎沒有盛星樂接受媒體采訪的報道，也沒有他針對某個重大事件的表態的報道。

9月6日上午，杭溫高鐵開通儀式在杭州舉行，浙江省委書記易煉紅在杭州西站主會場出席儀式，國鐵集團、中國鐵路上海局集團領導出席會議并發言，盛星樂作為民營投資方匯報了有關情況。

不過，百盛聯合杭溫鐵路有限公司官網發布的新聞稿中，連盛星樂的名字都沒有出現。

盛星樂低調，但政治覺悟并不低，他除了是百盛聯合集團的總裁，還是該公司黨支部書記。

2021年7月1日，百盛聯合集團自發開展豐富活動，慶祝中國共產黨成立100周年，盛星樂向大家講述了改革開放這一黨的偉大覺醒為個人命運，家鄉、祖國發展帶來的翻天覆地的巨大變化。

此外，盛星樂還希望，廣大職工要學習好黨史，從黨史中汲取智慧和力量，成為自身為事業奮斗的精神和知識財富。

溫州當地媒體報道稱，盛星樂是溫州永嘉縣鶴盛鎮人，今年五十多歲，平時和藹可親，平易近人，一向低調，從來不喜歡顯山露水，如果不是杭溫高鐵建設進入人們視線，很多人都不知道盛星樂其人。