自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最近發(fā)生的幾件大事，給中國(guó)的同行們和輿論界提了個(gè)醒：若不放開(kāi)手腳去發(fā)展，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”可能會(huì)消失殆盡。

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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo與網(wǎng)約車(chē)巨頭優(yōu)步宣布，將從2025年初開(kāi)始，在奧斯汀和亞特蘭大推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

在上述兩個(gè)城市，優(yōu)步的客戶可以通過(guò)應(yīng)用程序呼叫Waymo的無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，Waymo將繼續(xù)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。

不僅僅是與Waymo聯(lián)手，優(yōu)步還在不久前與通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛子公司Cruise和英國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve建立了合作，試圖加速在駕駛領(lǐng)域的布局。

要知道，在美國(guó)，優(yōu)步相當(dāng)于中國(guó)的滴滴出行，Waymo相當(dāng)于中國(guó)的蘿卜快跑。頭部出行平臺(tái)主動(dòng)出手與頭部自動(dòng)駕駛公司展開(kāi)合作，釋放的信號(hào)已經(jīng)非常明顯了——自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，全球巨頭都在跑步前進(jìn)。

不僅僅是與優(yōu)步合作，Waymo自身也在加碼發(fā)展。今年3月，Waymo擴(kuò)大了在舊金山半島的無(wú)人駕駛出行服務(wù)，6月再次宣布在舊金山全域開(kāi)放，這次與優(yōu)步合作，將服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大到奧斯汀和亞特蘭，其車(chē)隊(duì)規(guī)模和訂單量也將進(jìn)一步增加。

不僅如此，在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，谷歌母公司Alphabet明確表示，將在未來(lái)幾年內(nèi)向Waymo再投資50億美元，使Waymo能夠繼續(xù)打造世界領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)公司。

日本也不斷給自動(dòng)駕駛松綁。

去年4月1日，日本《道路交通法》修正案正式生效，允許L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛在日本公路上行駛。日本政府計(jì)劃到2025年度在全國(guó)約50個(gè)地方開(kāi)啟自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)行服務(wù)，2027年將范圍擴(kuò)大到100多個(gè)地方。

據(jù)悉，豐田集團(tuán)今年已經(jīng)投放了近千輛“L4級(jí)”無(wú)人駕駛出租車(chē)。日本自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Tier IV也在挑戰(zhàn)特斯拉和谷歌在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。Tier IV的目標(biāo)是最快于明年在公共道路上實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛，該公司今年7月份已經(jīng)宣布與日本出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)ihon Kotsu合作，在出租車(chē)上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，并收集數(shù)據(jù)以確保安全。

美國(guó)、日本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“跑步前進(jìn)”，將全球無(wú)人駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

今年以來(lái)，德國(guó)、英國(guó)等多個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造國(guó)也已加入無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)的陣營(yíng)，這些國(guó)家通過(guò)“自上而下”的政策推動(dòng)，也試圖加速追趕中國(guó)和美國(guó)。

5月21日，在獲得王室批準(zhǔn)后，英國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車(chē)法案》正式生效，這意味著到2026年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)在英國(guó)上路。就在此前的5月7日，英國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Wayve獲得C輪融資，籌集10.5億美元用于繼續(xù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自主學(xué)習(xí)軟件系統(tǒng)。

這些國(guó)家為何如此緊迫的發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)？

首先，自動(dòng)駕駛是目前各種先進(jìn)技術(shù)的“集大成者”，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

該技術(shù)深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新基建中的多項(xiàng)核心技術(shù)，具備高度智能化、無(wú)人化、數(shù)字化的的技術(shù)特點(diǎn)，是推動(dòng)傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興科技力量之一。

其次，自動(dòng)駕駛是絕對(duì)的新質(zhì)生產(chǎn)力，能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

美國(guó)智庫(kù)“保障美國(guó)未來(lái)能源安全”此前發(fā)布的評(píng)估報(bào)告顯示，到2050年自動(dòng)駕駛會(huì)創(chuàng)造大約8000億美元的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，其中大多數(shù)來(lái)自于交通事故發(fā)生率的降低、上下班時(shí)間段縮短、能源安全、減少對(duì)石油的依賴(lài)以及環(huán)境效益等。

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與這些國(guó)家形成鮮明對(duì)比的是，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)了很多“小插曲”，也出現(xiàn)了一些“雜音”，甚至否認(rèn)自動(dòng)駕駛行業(yè)的價(jià)值。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的趨勢(shì)是非常確定的，也是科技發(fā)展到今天，已經(jīng)無(wú)法回避的技術(shù)趨勢(shì)。從全球范圍來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)是一片藍(lán)海，它就像一塊蛋糕一樣，我們自己不去吃，自然會(huì)有Waymo、特斯拉去吃。國(guó)內(nèi)如果沒(méi)有了蘿卜快跑，也會(huì)有各種 “洋蘿卜”。

在一見(jiàn)財(cái)經(jīng)看來(lái)，一個(gè)新興領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)“小插曲”和不同聲音是正常的，但應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，不能“因噎廢食”，將這些年本來(lái)在國(guó)內(nèi)發(fā)展還不錯(cuò)的自動(dòng)駕駛行業(yè)扼殺在搖籃里，把市場(chǎng)拱手讓人。

全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)、總工程師王先進(jìn)表示：自動(dòng)駕駛是國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地，對(duì)打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，意義重大。當(dāng)前正值全球自動(dòng)駕駛發(fā)展窗口期，機(jī)會(huì)稍縱即逝。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日，Waymo宣布，每周無(wú)人車(chē)付費(fèi)出行次數(shù)已突破10萬(wàn)次，而5月份時(shí)僅為5萬(wàn)單，Waymo每周單量在短短3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍，反超蘿卜快跑的每周6.8萬(wàn)單。

這個(gè)數(shù)據(jù)，值得反思。

在國(guó)際上，我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)本來(lái)處于領(lǐng)先水平，在5月Apollo Day上發(fā)布的全球首個(gè)支持L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo-ADFM，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類(lèi)駕駛員10倍以上，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋。

不過(guò)，蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛國(guó)家隊(duì)正面臨其他國(guó)家自動(dòng)駕駛平臺(tái)的追趕，如果我們?nèi)栽跔?zhēng)論不休，遲疑不前，大好的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

“自動(dòng)駕駛涉及大量跨區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，需要不斷增加城市復(fù)雜道路、高速、機(jī)場(chǎng)等真實(shí)場(chǎng)景，提升自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性。”王先進(jìn)建議，應(yīng)該鼓勵(lì)更多國(guó)內(nèi)科技企業(yè)加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入，這不僅涉及技術(shù)層面的研發(fā)測(cè)試，也要擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍、增加測(cè)試環(huán)境的豐富性。

中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授呂本富認(rèn)為：我國(guó)無(wú)人駕駛等技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，企業(yè)只有毫不遲疑地積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，才不至于在未來(lái)最核心的前沿技術(shù)領(lǐng)域落后。

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中美目前是全球自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量最多的兩個(gè)國(guó)家，雙方的競(jìng)爭(zhēng)，不僅局限于規(guī)模，還包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，以及向其他國(guó)家輸出技術(shù)產(chǎn)品的能力。

今年3月份，全國(guó)兩會(huì)剛結(jié)束，總理在北京調(diào)研，首先去了北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)中心。

總理指出，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。要緊緊抓住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

總理要求，人工智能是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。要加強(qiáng)前瞻布局，加快提升算力水平，推進(jìn)算法突破和數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)使用，大力開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)，更好賦能千行百業(yè)。

7月9日，在外交部舉行的例行記者會(huì)上，新聞發(fā)言人林劍秀了一把中國(guó)的科技實(shí)力，點(diǎn)贊深圳“硬核”的無(wú)人機(jī)外賣(mài)服務(wù)，以及“賽博武漢”充滿科技感的光谷空軌和蘿卜快跑自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

點(diǎn)贊背后，透露出國(guó)人對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的自豪感，而這確實(shí)也是中國(guó)少有的，能站在國(guó)際舞臺(tái)上，能與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一決高下的產(chǎn)業(yè)之一。

不過(guò)，自信之余，我們也應(yīng)該意識(shí)到，爭(zhēng)論不休，止步不前，一定會(huì)影響這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

實(shí)際上，美國(guó)、日本的出租車(chē)公司和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與自動(dòng)駕駛公司合作，除了對(duì)我們是一種“刺激”之外，更重要的是，提供了一種自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可行路徑。

在一見(jiàn)財(cái)經(jīng)看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)趨勢(shì)已經(jīng)在全球被確認(rèn)，國(guó)外也有“他山之石”，有已經(jīng)被驗(yàn)證的合作模式，我們需要做的就是減少質(zhì)疑，給予這個(gè)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放包容的發(fā)展環(huán)境，讓其放開(kāi)手腳去發(fā)展。

在中美科技競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，這對(duì)任何一方來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛都是一場(chǎng)“輸不起的戰(zhàn)役”，我們絕不能“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。