美國海軍當前最愁的是啥？“中美海軍規模的差距還在持續拉大”。據美國《防務新聞》9日報道，美國海軍提出了規模龐大的“30年造艦計劃”，希望將其主力戰艦規模增加到381艘，但為此付出的代價也極其高昂——預計每年需要在造船上要花費400億美元，總計超過1萬億美元。

美國海軍提出了規模龐大的“30年造艦計劃”

報道稱，由于美國海軍現役艦艇的日益老化，退役的艦艇數量持續超過新服役艦艇數量，導致其規模連年縮水。目前美國海軍共有295艘主力艦艇，預計到2027年將降至283艘。相比之下，美國“中國軍力報告”認為，中國海軍的主力艦艇數量從2023年的340艘增加到2024年的接近380艘，未來還將持續增加。為此，美國海軍在最新的“30年造艦計劃”中提出，未來30年美國海軍希望將其主力戰艦規模增加到381艘，以應對“日益增長的全球威脅”。

但美國海軍擴充規模的想法，說起來容易做起來難。美國國會預算辦公室的評估認為，如果按照美國海軍的設想，預計到2054年，美國海軍的年度預算總額將達到3400億美元，比目前的2550億美元預算多1/3。其中約400億美元將用于繼續造船，其余450億美元用于運營和維護現有艦艇以及采購武器。有意思的是，美國國會預算辦公室的估計結果比美國海軍自己的預測高出8%至16%。該辦公室表示，這是因為部分艦艇的實際建造時間明顯比美國海軍預期的要長，難度也更大，“而且美國海軍在預算中對某些艦艇的成本估計低得不切實際”。

說得更直白，美國海軍的想法是故意壓低了造艦需要的費用和難度，先騙得國會批準相關造艦計劃，之后資金不夠了再去國會裝慘繼續要錢——這套玩法已經算是美國軍方與國會的公開把戲了。

“斯坦尼斯”號航母的維修工作也大幅推遲

但美國國會預算辦公室的報告承認，光靠增加撥款，并不能解決問題。該報告強調說，“因為擔心美國艦隊規模太小而無法執行所有任務”，自2015年以來，美國國會每年批準的造船撥款比美國海軍要求的還多出25億美元，可結果還是遠遠不夠。

報告稱，造成美國海軍當前造艦困境的因素有很多。美國國會預算辦公室稱，對比歷史就可以發現，如今美國海軍的造船成本很高。“過去10年中，美國海軍造船費用不斷攀升，如今美國海軍的相關費用已經達到歷史最高水平。”

“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號遲遲無法服役

《防務新聞》還提到，美國造船業當前面臨成本超支和勞動力短缺的問題，導致部分艦艇的生產進度落后于計劃數年之久——目前新一代“星座”級護衛艦、“哥倫比亞”級戰略核潛艇、"福特"級航母、最新型號的“阿利伯克”級驅逐艦，都出現了建造進度嚴重拖后的情況。此外美國國會預算辦公室的長期海軍分析師埃里克·拉布斯去年8月對美聯社表示，美國海軍造船業正處于過去1/4個世紀以來最糟糕的狀態。“我感到震驚，也看不出有什么快速、簡單的方法可以解決這個問題。”報道舉例稱，“尼米茲”級航母“華盛頓”號于2017年8月開始進行中期大修和更換核燃料。根據美國海軍的聲明，這類維護工程通常需要4年時間，但紐波特紐斯造船廠直到近6年后的2023年5月才完成相關工作，導致排隊等待維修的“斯坦尼斯”號航母的完工日期也大幅推遲。

所以對于美國海軍而言，想要改變當前的困境并非只是靠爭取更多撥款就能解決，但更尷尬的現實是，當前美國海軍能夠主動爭取的幫助，也就只有錢了——畢竟衰落的造船業、極度短缺的熟練工人以及嚴重老化的現役艦艇，哪個都不是光靠錢就能解決的。

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媒體：趕在"中國六代機"露面之際威懾中國 法國尷尬了

法國“戴高樂”號航母艦載機聯隊指揮官紀堯姆·丹尼斯最近被印度記者問到“中國六代機”時的“尬聊”，成為社交媒體上的熱門話題。沒辦法，這名法軍指揮官說“配備有先進空對空導彈的‘陣風’戰斗機能夠對抗五代機”“六代機還停留在紙上”等言論，實在與現實世界差得太遠。當然，老司機相信作為法國海軍的精英指揮官，他可能更多是迫于法國當前既搞不出隱形的五代機，更無法推進六代機的尷尬處境，而無奈說出這些話的。

而這種困境，也恰恰是法國“戴高樂”號航母亞太之行的寫照。

法軍指揮官紀堯姆·丹尼斯接受采訪

在被印度記者問到法國“陣風”戰斗機與六代機的區別時，丹尼斯說，“大概它（六代機）還在紙上”。但不死心的印度記者繼續追問稱，“但我們看到它（六代機）已經開始飛行了”。丹尼斯這才解釋說，“如果你一直在這個領域工作，你就知道做出一架原型機與一架完善的戰機之間有許多工作要做，包括所有系統，而不只是一個外殼，我們知道這里面有很大的不同。有時候我們能看到一個原型，但你永遠看不到它成為真正的戰斗機。”

這段話聽起來很有道理，但如果聯想到號稱未來戰斗機的法國“神經元”無人戰斗機項目從1999年啟動算起，2012年首飛，至今仍沒有下文時，就更能理解丹尼斯這番表態背后的辛酸淚了。

美國海軍學會網站近日稱，“戴高樂”號航母編隊去年年底從土倫軍港出發，一路經地中海、蘇伊士運河、紅海，目前已經抵達印度，未來它將進入太平洋，并對日本和菲律賓進行“歷史性訪問”。報道強調，這是法國航母40多年來第一次部署到印太地區。相關分析認為，法國高調地宣傳“戴高樂”號航母亞太部署和盟友間軍事合作，是要向美國展示歐洲在亞太安全中的軍事價值和戰略立場，換取其對北約和歐洲安全的承諾；同時也是響應美國的號召，將航母派到該地區以聯合展示對中國的威懾——畢竟此前英國和意大利已經派出各自的航母展開了類似的“威懾巡航”，而在“戴高樂”號之后，英國還將派“威爾士親王”號再次展開印太之旅。

只是法國航母顯然很清楚自己的份量。在它出發時，美國媒體曾猜測法國航母將在紅海協助部署在當地的美國航母共同應對也門胡塞武裝——畢竟2021年英國“伊麗莎白女王”號航母印太之旅時，也曾半路參與了打擊極端組織“伊斯蘭國”的空襲行動。但沒有想到的是，“戴高樂”號航母編隊一路悄無聲息地就通過了紅海，完全沒有參合其中的意思。

更尷尬的是，“戴高樂”號航母還在半路上就聽聞了“076型兩棲攻擊艦下水”“中國六代機亮相”“福建艦完成第六次海試”等震撼消息——看看中國的軍事現代化進程，再看看法國航母當前的困境，想要到印太地區幫美國“威懾中國”的想法怎么看都可笑。

“戴高樂”號航母（上）與美國超級航母的噸位差距非常明顯

作為法國海軍的驕傲，“戴高樂”號航母排水量約4萬噸，屬于中型航母，可以搭載約40架不同型號的戰機（這次印太之行配備了2架E-2C預警機、24架“陣風”戰斗機和4架直升機）。用現在的眼光看，“戴高樂”號的整體設計其實并不算成功，當年為了省錢，它直接照搬了核潛艇的反應堆，結果動力系統功率不夠，嚴重影響了航母的最高航速，連帶著也讓它如今沒有了改進潛力——因為新一代相控陣雷達、電磁彈射器和激光武器都需要足夠功率的電力供應。另外它在早期服役時發生了各種奇葩事故，例如出海時曾掉過螺旋槳，海試時發現飛行甲板不夠長，沒有辦法起降E-2C預警機，后來只能拖回去再補了一段鋼板等。盡管經過了多年磨合以及現代化中期改進，該航母的狀態有所改進，但噸位過小帶來的諸多先天不足仍無法彌補。

這也讓“戴高樂”號的印太之旅的威懾意圖成為笑話——面對解放軍強大的“反介入/區域拒止”整體作戰能力，就連美國超級航母都要退避千里，“戴高樂”號實在很難說能夠“嚇住誰”——沒辦法，中國周邊地區實在太卷了，就連日本都拼湊出兩艘能夠起降20架F-35B垂直起降隱形戰斗機的輕型航母……

英國航母當前的難題之一是湊不出足夠的艦載戰斗機

事實上，這也是響應美國號召來印太地區“刷存在”的歐洲海軍所面臨的普遍困境——實在沒有啥威懾效果。例如之前來的意大利“加富爾”號航母排水量只有2.7萬噸，僅與日本“出云”級輕型航母相當；英國“伊麗莎白女王”級航母如今連護航艦艇都湊不出來，艦載戰斗機還得找美國海軍陸戰隊幫忙……

這也讓老司機想到去年年底，時任中國駐法國大使盧沙野在離任前對西方的那段經典評論：“中國的外交政策是自己獨立自主也尊重別人獨立自主。但法國或西方不同，這和他們一直處于金字塔尖有關系，習慣了從上往下俯視別人。”

如今法國需要搞清楚的是，如今時代已經變了！希望這次“戴高樂”號印太之旅的“震撼教育”，能夠讓他們清醒一些吧……