很多車友都會苦惱購車預算的問題，其實從現在的市場現狀來看，15萬左右的車型，既能滿足日常的家用代步需求，又能享受到最新的汽車科技，咱們普通消費者也能夠承受得起，應該算是比較合適的購車預算了。在這個價位當中，深藍S05、零跑C10、宋Pro、銀河E5這四款車型都算是個中翹楚，今天，我們就針對這四款車型來一次四車橫評，為大家選出一款王者車型。

外觀各有千秋 空間零跑C10、深藍S05占優勢

這四款車型作為各家車企的當紅炸子雞，在外觀設計上都下了很多功夫，比起10萬以下的車型是要好看不少的。不過，整體來看的話，宋Pro的設計中規中矩，偏向于成熟穩重的風格，銀河E5的全封閉設計太過常見，放在如今內卷的新能源汽車上有點循規蹈矩，而深藍S05的設計較為激進，偏向于討好年輕人，零跑C10則是較為均衡，車身運動感不錯，同時也不乏時尚感，可能會得到更多用戶群體的喜歡。

在空間方面，四款車明顯分為了兩個層次，宋Pro的車身軸距為2712mm，銀河E5的車身軸距為2750mm，仍屬于緊湊型SUV的范疇，而零跑C10、深藍S05的軸距都在2800mm之上，已經跨入了中大型SUV的層次，車內的乘坐空間明顯是要更為出色的。

動力大PK 誰能戳中用戶的心

這四款車型的動力總成也是分為了好幾種，其中深藍S05、零跑C10均有增程和純電兩種動力總成，宋Pro僅有插電車型，銀河E5只有純電車型，考慮到它們主要都是以電為主，我們還是比較了一下四款車型的電機性能。

零跑C10的純電版和增程版電機都是一樣的，最大馬力為231匹，最大扭矩為320牛·米；深藍S05增程版電機最大馬力為218匹，最大扭矩為320牛·米，純電版的最大馬力為238匹，最大扭矩320牛·米；宋Pro的電機偏弱，最大馬力為163匹，最大扭矩為210牛·米；銀河E5的電機最大馬力為218匹，最大扭矩為320牛·米。從中可以看到，零跑C10的電機在增程和插電兩種動力總成中馬力最大，純電版的綜合表現也較好。

在續航方面，深藍S05、零跑C10的增程版車型在CLTC工況下的純電續航分別為200公里和210公里，對比宋Pro的115公里，在日常通勤中能夠明顯減少充電次數；而在純電車型當中，深藍S05、零跑C10、銀河E5差別不大，最高均能提供500公里以上的純電續航，但零跑C10、銀河E5也有400公里左右的入門車型，降低了購車門檻。

智能化體驗 零跑C10一騎絕塵

在配置方面，由于四款車都是新能源車型，我們主要關注一下四款車的智能座艙配置和智能駕駛輔助能力。智能座艙最重要的就是車機芯片，宋Pro搭載的是老舊的高通665芯片，銀河E5搭載的是吉利自研的龍鷹一號芯片，芯片性能只夠家用。而深藍S05搭載的都是高通8155芯片，零跑C10低配車型搭載的是高通8155芯片，中高配車型則是高通8295芯片，能夠滿足更流暢的智能座艙體驗，但是零跑C10的中高配車型的智能表現無疑是更優秀的。

智駕能力上，四款車都搭載了L2級的智能駕駛輔助功能，但其中也有高下之分。以它們的頂配車型為例，銀河E5干脆就沒有配備毫米波雷達，宋Pro只有兩個毫米波雷達，深藍S05搭載了5個毫米波雷達，而零跑C10不僅搭載了5個毫米波雷達，前方感知攝像頭也是其他三款車所有沒有的雙目攝像頭，還搭載了這個價位車型當中非常少見的128線激光雷達，以及算力高達254 TOPS的英偉達Orin-x智能駕駛輔助芯片，因此，零跑C10的智駕能力有著更高的上限，支持高速路段的自動輔助駕駛，能夠實現匝道自動駛入、自動變道輔助等功能，就算城市路段的自動輔助駕駛功能，以后也可以通過OTA進行升級，因為它的智駕硬件能力足夠高。相比其他三款車型更占優勢。

保值率和用戶口碑誰更好？

在保值率方面，由于四款車型都是新車型，也沒有直接的數據能夠體現，但是從銷量上來看，明顯零跑C10、宋Pro的銷量更好，能在市面上見到的概率更高，保值率理論上要比深藍S05、銀河E5這兩款車要好上一些。

在用戶口碑方面，由于比亞迪近年來的突飛猛進，宋Pro的反饋更為正面，這明顯是品牌口碑外溢到了車型，但是零跑C10也受到了很多用戶的喜歡，尤其是年輕用戶，并且更值得一提的是，零跑汽車凈利潤轉正，是第二家轉正的新勢力車企。而深藍S05、銀河E5這兩款車的用戶反饋就比較少一些，可能還要等待一段時間銷量上來以后，再觀察一下它們的口碑情況。

最后，四款車型的售價也是有著差別的，零跑C10的廠商指導價為12.88萬-16.88萬，深藍S05的廠商指導價為11.99-14.99萬，宋Pro的廠商指導價為10.98萬-14.28萬，銀河E5的廠商指導價為10.98-14.58萬。綜合它們的產品實力和價格，零跑C10各方面基本沒有短板，在智駕能力和智能座艙上表現突出，價格也很實在，是15萬左右價位較為值得入手的車型。