從比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，專(zhuān)做新能源的那天起，比亞迪就開(kāi)始了逆襲之路。

2024年初，比亞迪通過(guò)驅(qū)逐艦05降價(jià)，正式開(kāi)始了其“掀桌子”之路。

此后，比亞迪開(kāi)始一路高歌，無(wú)論是驅(qū)逐艦05還是秦puls，又或者是海豹06，每一款車(chē)型都是爆款，每一次推出新品，都能在業(yè)界引起轟動(dòng)。

秦L的面世，讓所有人都知道比亞迪能夠做到2油耗開(kāi)頭的成績(jī)，海豹06的面世，讓所有人都知道，中國(guó)汽車(chē)不僅顏值和功能在線，性?xún)r(jià)比也超高。

正是基于此，比亞迪成功躋身世界一流車(chē)企，實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量超400萬(wàn)的壯舉。

要知道，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1286.6萬(wàn)輛，同比增加了35.5%，其中比亞迪銷(xiāo)量為427.2萬(wàn)輛，同比增加了41.26%。

這樣的成績(jī)，幾乎占據(jù)了新能源的半壁江山，大有當(dāng)年秦國(guó)橫掃八荒之勢(shì)，可取得這樣的成績(jī)，一是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，二是因?yàn)榫痈卟幌碌挠蛢r(jià)，對(duì)新能源車(chē)有了巨大助力。

因此，許多人都認(rèn)為比亞迪掀桌子掀了個(gè)“寂寞”，在國(guó)內(nèi)牛并不意味著出國(guó)也牛。

而今，比亞迪可謂是徹底將汽車(chē)行業(yè)的房蓋掀翻了，在汽車(chē)大國(guó)日本也取得了同樣耀眼的成績(jī)，甚至直接讓豐田出了錯(cuò)覺(jué)，那就是其多年研究的新能源氫領(lǐng)域，是不是真的走錯(cuò)了！

這句話(huà)并不是夸張或者危言聳聽(tīng)，日本汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)界團(tuán)體，在1月9日公布日本2024年純電EV的銷(xiāo)量，其中，豐田EV下降了30%，只有2035輛，而比亞迪首次實(shí)現(xiàn)了逆襲，以2223輛的成績(jī)，超越了豐田。

2000多輛，在我國(guó)都不足比亞迪一天的銷(xiāo)量，但在日本能夠有這樣的成績(jī)，可以說(shuō)非常難能可貴。

多年來(lái)，豐田一直致力于新能源汽車(chē)的研究和發(fā)展，并且將大部分的研究方向，都投放在了氫能源上。

但在日本，興建一座氫能源加注站，最少需要1億元，而我們傳統(tǒng)的EV新能源只需要補(bǔ)充電源即可，而且大部分的司機(jī)日常代步，充滿(mǎn)一次電能夠用一周左右，非常符合日本國(guó)情。

因此，傳統(tǒng)燃油車(chē)天下的日本，如今在新能源領(lǐng)域里的發(fā)展也是風(fēng)生水起，而且在日本，比亞迪的口碑比其他新能源車(chē)企要好的多。

這也導(dǎo)致了比亞迪如今純電反超豐田的壯舉誕生。

曾幾何時(shí)，如果說(shuō)未來(lái)有本土車(chē)企，能夠在日本給予豐田壓力，相信誰(shuí)也不會(huì)相信，都得說(shuō)這個(gè)人瘋了。

而今，比亞迪徹底掀翻房蓋，比亞迪EV銷(xiāo)量在日本超越豐田，實(shí)現(xiàn)了這一巨大壯舉，也標(biāo)志著日本汽車(chē)衰落正式形成，攻守互換！

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”。迪子以一己之力，徹底動(dòng)搖了豐田霸主地位，本土車(chē)企的時(shí)代也隨之到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)崛起，更不再是夢(mèng)！