昨天有網(wǎng)友在后臺留言，讓老司機(jī)幫忙介紹一下美國新命名的兩艘超級航母 “比爾·克林頓”號和“喬治·W·布什”號。可老司機(jī)覺得，這就有點為難了——因為美國海軍既沒有透露這兩艘航母的具體性能，也沒有說明它們的服役時間。而造成這種困境的根源，自然是美國新一代“福特”級航母混亂的建造規(guī)劃。

先從兩艘新航母的命名說起——它們延續(xù)了美國超級航母一貫的命名方式，主要以美國歷任總統(tǒng)的名字命名。目前美國海軍“尼米茲”級和“福特”級共計11艘現(xiàn)役航母中，有8艘都以美國歷任總統(tǒng)的名字命名。

“比爾·克林頓”號和“喬治·W·布什”號屬于“福特”級航母的第5艘和第6艘，如果一切正常的話，它們將延續(xù)“福特”級航母的基本設(shè)計，排水量高達(dá)10萬噸，使用核反應(yīng)堆作為主動力，采用艦載機(jī)電磁彈射系統(tǒng)、大功率一體化核反應(yīng)堆、全艦電力綜合管制系統(tǒng)等新技術(shù)，可以搭載70-80架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。

但這兩艘航母何時能開工，則是另一回事了。當(dāng)前美國只有紐波特紐斯造船廠具備超級航母的建造能力，目前該船廠正在同時開工建造3艘“福特”級航母——“肯尼迪”號、“企業(yè)”號和“米勒”號，此外還有“尼米茲”級航母“斯坦尼斯”號正在中期大修和更換核燃料。

美國海軍學(xué)會網(wǎng)站此前的報道介紹說，從“福特”級航母的首艦“福特”號開工建造以來，工程延誤和費用超標(biāo)的情況就日益嚴(yán)重。該艦采用過多新技術(shù)，導(dǎo)致其進(jìn)度明顯滯后，建造費用也從早期評估的約80億美元一路暴漲到約130億美元。更糟糕的是，2017年“福特”號服役時，還遠(yuǎn)沒有完工。因此它長期處于海試和設(shè)備調(diào)整階段，遲遲未能形成戰(zhàn)斗力。即便該艦已經(jīng)在2023年進(jìn)行了首次實戰(zhàn)部署，但至今它依然沒有取得搭載F-35C隱形戰(zhàn)斗機(jī)這種美國航母核心裝備的資格認(rèn)證。

“肯尼迪”號下水多年，但至今仍沒有服役

“福特”號的進(jìn)展不順，也直接影響到后續(xù)同型艦的建造進(jìn)度。二號艦“肯尼迪”號原計劃在2018年服役，接替服役了近半個世紀(jì)的“尼米茲”號。但該艦的建造進(jìn)度同樣一拖再拖，一直到2019年才下水。當(dāng)時美國海軍提出所謂“兩階段交付計劃”，即由造船廠完成基本的艦體、動力等大部分建造和測試后先行交付，避免在“尼米茲”號退役和“肯尼迪”號服役之間出現(xiàn)明顯空窗，但此時的新航母僅具備基本作戰(zhàn)能力，仍有很大一部分額外的系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)能力需要在交付之后再行返回船廠進(jìn)行測試、調(diào)整與修改升級。

但這種美國海軍最新航母卻無法部署新型戰(zhàn)斗機(jī)的情況引發(fā)國會議員不滿，明確要求美國海軍必須確保該艦服役時就具備搭載F-35C的能力，因此美國海軍又修改計劃，額外支出5.31億美元對該艦的電磁彈射器和攔阻索系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，總建造費用也一路增加到超過119億美元，服役時間也被推遲到2024年，如今又再度推遲到2025年。

建造中的新一代“企業(yè)”號航母已經(jīng)于2024年11月被轉(zhuǎn)移到干船塢的一側(cè)，為同時開工“米勒”號騰出船塢空間

為節(jié)省新航母的建造時間，美國紐波特紐斯造船廠不得不采用創(chuàng)新方法，同時開工建造“福特”級航母的后續(xù)三號艦和四號艦。受此影響，美國海軍也不得不一再推遲現(xiàn)役航母的退役時間，“尼米茲”號原計劃在2020年前后退役，但如今它的退役時間被拖到了2026年。再加上美國現(xiàn)役航母普遍存在狀態(tài)不佳的情況，現(xiàn)役美國航母中艦齡第二長的“尼米茲”級航母“艾森豪威爾”號原計劃被“福特”級航母三號艦、新一代“企業(yè)”號于2029年所取代，但如今美國海軍已經(jīng)明確要求“艾森豪威爾”號在“企業(yè)”號建成后繼續(xù)服役，確保屆時美國海軍將擁有9艘“尼米茲”級和3艘“福特”級共計12艘航母，“以數(shù)量換質(zhì)量”，以保證必要時能出動足夠數(shù)量的可用航母。

因此面對這樣的情況，雖然“福特”級航母的名字已經(jīng)排到了第六艘，但它們何時能夠開工，就連美國海軍自己都心里沒底。