隨著比亞迪開始推動高階智駕普及，越來越多的汽車產(chǎn)品都開始強(qiáng)調(diào)這一產(chǎn)品屬性。但是不可否認(rèn)的是，目前華為高階智駕還是市場上口碑和影響力比較出色的存在。不過，15萬級SUV市場卻有一匹潛在黑馬，它就是廣汽豐田鉑智3X。更有意思的是，這款車不僅擁有較低的購入門檻，在高階智駕方面的表現(xiàn)也是不遑多讓，至少從目前來看，其表現(xiàn)并不比華為加持的產(chǎn)品差。

對于大多數(shù)網(wǎng)友來說，可能對廣汽豐田鉑智3X搭載的Momenta 5.0高階智駕比較陌生，但從個人的用車體驗來說，其表現(xiàn)絲毫不遜于華為的高階智駕。在全車至高配有27個高規(guī)格傳感器，以及算力高達(dá)254TOPS的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片加持下，廣汽豐田鉑智3X可以實現(xiàn)一段式端到端智駕純電SUV。講真，合資純電產(chǎn)品能做到這點的可不多。廣汽豐田鉑智3X憑借Momenta 5.0高階智駕也是能擠進(jìn)第一梯隊的。

從日常用車層面來說，廣汽豐田鉑智3X的Momenta 5.0高階智駕的實用性是比較高的。在早晚高峰的擁堵路段，Momenta 5.0高階智駕可以讓車輛自動跟隨前車行駛，準(zhǔn)確保持車距，無需頻繁踩剎車和油門，極大緩解了駕駛疲勞。遇到前車緩行且允許變道的情況時，廣汽豐田鉑智3X也能“見縫插針”，流暢表現(xiàn)可以媲美車主自己駕駛車輛。

當(dāng)然，大多數(shù)用戶實際上還是長途駕駛時更需要高階智駕。廣汽豐田鉑智3X能根據(jù)導(dǎo)航路線自動規(guī)劃行駛路徑，提前識別路口和匝道，適時調(diào)整車速和車道，讓駕駛者輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。哪怕是面對突發(fā)狀況，比如前方車輛緊急剎車，廣汽豐田鉑智3X也能迅速做出反應(yīng)，及時制動，避免碰撞事故的發(fā)生，為出行安全提供了堅實保障。另外，在自動泊車方面，廣汽豐田鉑智3X的表現(xiàn)也是可圈可點，大多數(shù)生活場景都可以搞定，對新手足夠友好。

關(guān)于座艙方面，可以分兩方面來說，一方面是人機(jī)交互體驗，另一方面則是空間舒適性。

在大多數(shù)人的印象中，合資SUV的車機(jī)系統(tǒng)只是能用，別說高端、智能，連好用可能都談不上，這方面廣汽豐田鉑智3X的表現(xiàn)還是可以肯定的。四音區(qū)精準(zhǔn)定向拾音、移動車內(nèi)KTV等都能做到。雖然沒有采用8295P芯片，但也標(biāo)配了8155算力芯片，而且考慮15萬左右的價格，還是值得認(rèn)可的。

空間部分，廣汽豐田鉑智3X的長寬高為4600×1875×1645mm，軸距為2765mm，在同級別產(chǎn)品里面不算小，實際空間表現(xiàn)也是可以的。身高180cm的小伙伴坐在后排的腿部空間也是相對較為充裕的。另外，車內(nèi)縱向空間達(dá)到1215mm算是一個小亮點，像一般5、6歲的孩子是可以在車內(nèi)站著的，也比較方便大人照看孩子。至于后排放平形成所謂的大床房，在如今的新能源汽車時代，這似乎已經(jīng)是很常見的設(shè)計了。

最后聊一聊大家比較關(guān)心的安全性，這點其實是各大新能源品牌都在強(qiáng)調(diào)的。廣汽豐田鉑智3X除了常見的主被動安全配置之外，電池安全算是一個亮點了。至少從現(xiàn)階段來說，還沒聽說廣汽豐田旗下新能源汽車著火的事情。整體來說，預(yù)算15萬左右買SUV的話，我覺得廣汽豐田鉑智3X還是可以考慮的。對此，大家怎么看？