滬乍杭高鐵、滬乍杭鐵路由上海市經(jīng)嘉興市至杭州市，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海通道的組成部分，對完善上海對外輻射通道布局、提升東方樞紐上海東站鏈接能力、促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系建設(shè)、推動沿線地區(qū)功能提升等具有重要意義。

滬乍杭高鐵(上海段)、滬乍杭鐵路(上海段)自滬浙省界接入上海市金山區(qū)，途經(jīng)奉賢區(qū)、臨港新片區(qū)至四團(tuán)站(暫命名，下同)，在四團(tuán)站利用滬蘇通鐵路接入東方樞紐上海東站，并自四團(tuán)站新建支線至上海港杭州灣港區(qū)臨港新城作業(yè)區(qū)(簡稱“南港支線”)。為落實(shí)沿線線路、場站、附屬設(shè)施等規(guī)劃用地條件，協(xié)調(diào)與國土空間規(guī)劃相關(guān)要素關(guān)系，特編制本規(guī)劃。

一、滬乍杭高鐵：
（1）線路走向：滬乍杭高鐵設(shè)計(jì)速度為350km/h，上海段自滬浙省界接入上海市金山區(qū)，設(shè)置金山站(暫命名，下同)后向東走行，后在金山鐵路東側(cè)折向東北進(jìn)入奉賢區(qū)，后沿平莊公路通道走行，設(shè)置奉賢站(暫命名，下同)向東走行， 后接入臨港新片區(qū)，折向東南沿浦東鐵路通道向東走行，設(shè)置四團(tuán)站，并在四團(tuán)站接軌滬蘇通鐵路。新建線路長度約56.5km，線路敷設(shè)方式主要按高架控制。在金山站東側(cè)新增滬乍杭高鐵與金山鐵路的聯(lián)絡(luò)線。

（2）車站設(shè)置：滬乍杭高鐵(上海段)設(shè)置金山站、奉賢站和四團(tuán)站，其中金山站為地面站，車場規(guī)模為2臺6線，并設(shè)置綜合維修工區(qū)；奉賢站為高架站，車場規(guī)模為2臺4線；四團(tuán)站為地面站，車場規(guī)模為2臺6線。

（3）動車設(shè)施：結(jié)合滬乍杭高鐵(上海段)車輛檢修、存放等需求，擴(kuò)建上海東站動車所，新增鐵路用地約3.67公頃。

（4）附屬設(shè)施：沿線規(guī)劃新增變電所、基站等附屬設(shè)施共21處，用地總規(guī)模約5.09公頃。

二、滬乍杭鐵路
（1）線路走向：滬乍杭鐵路設(shè)計(jì)速度為160km/h，上海段自滬浙省界接入上海市金山區(qū)， 設(shè)置金山站(暫命名，下同)后向東走行，后接入浦東鐵路漕涇站，利用浦東鐵路復(fù)線接入四團(tuán)站并接軌滬蘇通鐵路。
滬乍杭鐵路(上海段)全長約52.8km，其中滬浙省界至漕涇段新建線路長度約16.7km，浦東鐵路復(fù)線段長度約36.1km，線路敷設(shè)方式主要按高架控制。在金山站東側(cè)新增與金山鐵路的聯(lián)絡(luò)線，漕涇站至金山園區(qū)站線路新增復(fù)線。

滬乍杭鐵路南港支線由四團(tuán)站東側(cè)轉(zhuǎn)向南沿泐馬河通道走行，后向東沿滄海路走行，在南港設(shè)置南港站(暫命名，下同)和裝卸場，新建單線長度約12km，敷設(shè)方式主要按高架控制。后續(xù)結(jié)合南港支線沿線實(shí)施條件評估論證進(jìn)一步深化局部線位方案。

（2）車站設(shè)置：滬乍杭鐵路(上海段)設(shè)置金山站、漕涇站和四團(tuán)站。滬乍杭鐵路金山站辦理市域客運(yùn)，結(jié)合滬乍杭高鐵金山站設(shè)置，車場規(guī)模為2臺6線；漕涇站為金山鐵路和滬乍杭鐵路接軌車站；四團(tuán)站作為蘆潮港支線、南港支線等接軌站，設(shè)置到發(fā)線4條，并設(shè)置貨運(yùn)技術(shù)作業(yè)場、綜合維修工區(qū)和機(jī)務(wù)折返段等；南港支線設(shè)置南港站和裝卸場，設(shè)置到發(fā)線4條，裝卸線4條。

（3）附屬設(shè)施：沿線規(guī)劃新增基站等附屬設(shè)施共7處，用地總規(guī)模約1.7公頃。
內(nèi)容較多，先放客站部分。山站位于漕衛(wèi)公路-杭州灣大道-沈海高速-亭衛(wèi)公路圍合地塊內(nèi)，高鐵和市域南北分場布置，均為二臺六線。

奉賢站位于平莊公路金海公路西南象限，靠近5號線預(yù)留平莊公路站布置。

四團(tuán)站位于平霄路-新四平公路-海丹路-新楊公路圍合地塊內(nèi)，高鐵和市域南北分場布置，南側(cè)為南楓線和主站房。

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