江蘇
繼北京、上海、成都之后，南通也將進入“雙機場”運營模式？！
2025年，萬億南通真正進入“大交通”年？！
公路、鐵路、機場迎來大爆發....近日，江蘇環保公眾網發布《江蘇南通新豐一東洲500kV線路工程環境影響評價全本公示》，披露了南通新機場部分信息。
南通新機場本期將建設雙跑道，西一跑道為4E，東一跑道為4F。
航站樓規劃近機位80個，周邊規劃遠機位38個，合計118個停機位。
首期航站樓52萬平方米，將超過南京祿口機場雙航站樓面積總和（祿口國際機場T1航站樓面積16萬平方米，T2航站樓面積26萬平方米）。
航空業務量預測本期目標年為2035年，旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞量50萬噸，飛機起降34萬架次。
南通新機場為南通新豐—東洲500kV線路項目線路路徑制約因素。根據公示，南通新豐-東洲500kV線路項目計劃2025年底開工，2027年底建成投運，建設周期約2年。
除了《江蘇南通新豐一東洲500kV線路工程環境影響評價全本公示》，近日江蘇省發展和改革委員會在線審批監管平臺發布了《南通新機場排水渠穿越海門北站隧道節點預留工程的批復公示》。
各項公示輪番而來，足可見南通新機場的穩步推進！
南通新機場是納入國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的重大交通基礎設施工程，是上海國際航空樞紐的重要組成部分，由上海、江蘇（南通）兩地合作共建。
目前，上海機場集團正統籌浦東機場、虹橋機場、南通新機場的發展謀劃上海多機場體系功能布局。
上海電視臺在報道寶山站時明確表示，寶山站速達浦東機場與南通新機場可3小時達武漢，7小時抵達成都。
一起期待南通新機場，早日建成！
你看好南通新機場的建設嗎？歡迎評論區留言~
責編：星姐
主編：芷兒
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