盡管未參加2月17日舉行的民營企業座談會，但李書福近日登上了人民大會堂主席臺。

3月7日播出的《新聞聯播》畫面顯示，當天上午全國政協十四屆三次會議在人民大會堂舉行第二次全體會議，全國政協委員、吉利控股董事長李書福代表全國工商聯作大會發言。

能登上如此重要的政治舞臺，不是一個普通企業家能得到的位置，李書福的能力可見一斑。

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在如此高規格的場合發言，主題自然不能只聚焦在自己所在的企業。李書福當天發言的主題是“積極運用數字技術、綠色技術改造提升傳統制造業”。

李書福表示，多年以來，廣大民營企業深耕傳統制造業，展示了實業興國和產業報國的責任擔當。在新舊動能轉換過程中，要進一步支持民營制造業企業加快數字化、綠色化轉型，為推動傳統產業高質量發展發揮關鍵作用。

他坦言，國內傳統制造業當前存在大而不強、全而不精的短板，有國際影響力的鏈主企業和生態主導型企業仍較少。李書福建議，依據各行業情況，從加強要素保障、保護知識產權、強化標準執行等方面，進一步細化穩固傳統制造業的政策舉措。

李書福還表示，新能源汽車、鋰電池、光伏產品代表中國綠色產業發展“新三樣”，產業優勢明顯、國際競爭力強。建議加大政策支持，鞏固“新三樣”優勢。

李書福最后表態稱，中國的民營企業和民營企業家有信心也有能力，全力推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，提升全產業鏈競爭力，為我國從制造大國向制造強國邁進貢獻力量。

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李書福能登上人民大會堂主席臺，和他本身就是民企政治明星有關。

李書福除了是吉利汽車創始人、吉利控股集團董事長外，還是中國民間商會副會長，要知道，包括馬云、馬化騰、程維等明星民營企業家，都沒有此社會政治職務。

李書福還是“政商常青樹”。

從2003年開始，他就連續15年當選全國全國政協委員，之后又當選第十三屆全國人大代表，2023年3月，又當選為第十四屆全國政協委員。

他是國內目前當選全國人大代表和政協委員時間較長的幾位民營企業家之一，截至目前總時間已經超過22年。

盡管同為浙商，但李書福和馬云相比，一直韜光養晦，低調行事。

在去年4月份舉行的北京車展上，不少車企大佬高調亮相，“互相串門”，唯獨李書福是個例外，不爭流量，似乎消失了。

5月10日，吉利控股的極氪汽車在紐交所上市，現場熙熙攘攘的人群中，同樣沒有李書福的身影。

去年8月份，李書福在清華大學演講時表示，他的朋友給他出了一本書名稱為《時代造就了李書福》。

他在演講中說道，我少年時期放牛，青少年過渡期騎自行車做生意，青年時期騎摩托車創業，30歲以后進入汽車產業。改革開放的政策浪潮，把我這樣的農民推上了經濟建設與產業變革的風口。對我而言，今天的一切都是運氣。我必須心懷感恩，謝謝這個偉大的時代，感恩所有給我運氣的好人，我還要繼續努力奮斗，把我的一切回饋世界，交還給世界，奉獻給善良勤勞的人。

“無論在學術界還是企業界，無論在哪一個領域，都充滿了變數。只要我們審時度勢，及時調整自己的成長軌跡，順應這個時代的潮流，總有發芽生根的機會。”李書福說。

相比之下，在馬云卸任阿里巴巴董事局主席之前，一度有很多人認為，是馬云創造了互聯網時代。

2019年9月10日，馬云退休，人民網隨即刊發《沒有所謂的馬云時代，只有時代中的馬云》一文。

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李書福低調，但并不耽誤他在企業經營方面獲得成功。

2024年《財富》世界500強榜單顯示，吉利控股總資產超過6800億，已經連續13年保持增長。

目前，吉利在全球擁有4000多家銷售網點，遍布美國、英國、瑞典、比利時等100多個國家，掌握著沃爾沃、領克、寶騰、路特斯、smart等眾多國際知名汽車品牌。

李書福名下已有吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、路特斯科技、力帆科技、極氪汽車等9家上市公司。

不過，從凈利率看，2017年之后，吉利汽車的凈利率持續下降。

2018年，吉利經營利潤沖高到132億、利潤率12.4%；2019年，經營利潤下降44%至75億、利潤率7.7%；2022年，經營利潤率僅為1.7%；2023年，經營利潤36億、利潤率2%。

胡潤百富榜顯示，2024年李書福以1450億元財富位列第11位，比2023年下降了兩位。

不過，對于這種榜單，李書福早就不在意了，他在2020年接受央視《對話》欄目采訪時稱：“我覺得這些東西都是很無聊的，我從來不看這些東西。”

李書福看來，他根本沒有興趣去關注這些富豪排行榜，他有更多重要的事情要做，而且他追求的也不是自己個人財富增加。“我是追求科技的突破、用戶的滿意，以及我們對產業報國的理想實現，我們沒有考慮其他。”