網絡都是有記憶的，你在網上刷到的內容如果你稍微停留的時間久一點，那么接下來平臺就會自動推送相關聯的內容給你。就好像我們做船員的對船員這一塊的內容比較感興趣，所以平臺就會推給我有關海員的內容，這不這兩天刷到的就基本上是這些東西。

昨天有看到有人在網上分享了一條內容，說新證船長第一次做船長就上的是15000箱位的大型集裝箱船，而且工資高達12800美元。具體的怎么一回事，我們一起來看一看：

這條內容是一位網名為XXX船長分享的，看到這個網名一看就知道是一位船員，而且是做到了船長職位，或者說至少有船長證書，否則也不會叫這個網名吧。

這位船長說他的好友今天上船了，他去的是MSC地中海的一艘15000箱的集裝箱船做船長了（新政船長），工資12800美元。他還說他的這位朋友讀書的時候成績非常好，考船長的時候幾門課全部95分以上一次性通過，真是妥妥的學霸。具體內容如下圖所示：

這位船長分享的內容閱讀量還比較大，評論量也有六七十條。所謂外行看熱鬧，內行看門道。對于不是船員或者從事船舶相關的外行人人看到這一條內容，肯定是被工資12800美元一個月所吸引，因為這個工資很高了，按照目前美元兌人民幣的匯率來換算成人民幣的話就是九萬多人民幣一個月。這個工資水平不是簡單的牛，而是相當的牛，工資比有些油化船的船長都要高。至于15000箱位的集裝箱船有多大，他們可能不清楚，也不會去關心，更不會去關心新證的問題。

而對于船員或者從事相關工作的內行人來看，這個事情要一分為二的來看，要考慮這位船長分享的內容的真實性。如果這位船長分享的內容是真實的，那就說明這位新政船長太厲害了，業務水平也很高，第一次做船長就上這么大的船，而且他還是有兩年時間沒有跑過船的。同時也說明MSC這家公司在用人的時候不拘一格，他們看重的應該是業務能力，而不是資歷，沒有船長資歷照樣可以做大船。

我雖然說不是駕駛專業的，但是好歹跑了這么多年的船，關于船員的晉升多少還是懂的一些的。所以我看到這位船長分享的這篇內容之后，懷疑的是這篇內容的真實性，不知道有沒有人跟我一樣持懷疑態度，為什么會懷疑它的真實性，理由如下：

第一個就是他說的15000箱的集裝箱船，全球集裝箱船好幾千艘，但是超過15000箱位的船真的不多。這樣的集裝箱船真的可以稱得上大型集裝箱船，這種船的船長一般都是經驗豐富的。要知道按照內容里面說的這位新證船長已經兩年沒有跑船了，而且考過船長之后就做了一條船大副，也就是說大副的資歷也不是特別深。因為大副的資歷滿18個月就可以考船長，而大副一條船的合約應該不會超過9個月，所以我認為他的大副資歷應該不會超過30個月。而現在很多大公司大副晉升船長，都需要36個月以上大副資歷。

如果說上MSC的船做船長，這個我相信應該沒有多少人懷疑，雖然都是集裝箱船，但是大船跟小船真的相差很多。

除了15000箱的大船讓人懷疑之外，另外一個讓人懷疑的就是12800美元的工資。2023年底在家休假的時候，有被一家船員中介公司問道有沒有意愿面試去上MSC的一條16000箱位的集裝箱船，當時老軌的工資給的是10600美元。一般的船長工資就比老軌高幾百美元，應該也就11000美元差不多吧，難道這兩年MSC的工資漲了不少。

不知道有沒有人了解MSC船員晉升以及工資行情的，對于這件事情，歡迎評論和留言來發表你的看法。