【深圳,3月17日】比亞迪正式發(fā)布劃時(shí)代的超級(jí)e平臺(tái),以“兆瓦閃充”“3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)”“全域千伏架構(gòu)”三大技術(shù)突破為核心,重新定義純電出行的性能與效率邊界,劍指全球新能源汽車技術(shù)制高點(diǎn)。
核心技術(shù)創(chuàng)新,打破行業(yè)天花板
兆瓦閃充,終結(jié)充電焦慮
全球首個(gè)量產(chǎn)1兆瓦(1000kW)充電功率,峰值充電速度達(dá)“1秒2公里”,閃充5分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航,實(shí)現(xiàn)與燃油車加油時(shí)間持平,真正開啟“油電同速”時(shí)代。搭載自研“閃充電池”,通過(guò)超高電壓(1000V)與超大電流(1000A)協(xié)同,將電池內(nèi)阻降低50%,充電倍率提升至10C,刷新全球量產(chǎn)電池性能極限。
3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī),性能對(duì)標(biāo)超跑
全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電驅(qū)總成,最高轉(zhuǎn)速30511rpm,單電機(jī)功率580kW,功率密度16.4kW/kg,推動(dòng)極速突破300km/h,零百加速進(jìn)入2秒級(jí),性能表現(xiàn)超越傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
全鏈路自研,攻克高壓難題
全域千伏架構(gòu)(1000V)覆蓋電池、電機(jī)、電源及空調(diào)系統(tǒng),填補(bǔ)行業(yè)高壓供應(yīng)鏈空白。自研1500V車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片,電壓等級(jí)全球最高,實(shí)現(xiàn)電控技術(shù)全鏈條自主可控。
補(bǔ)能生態(tài)布局:讓技術(shù)普惠用戶
比亞迪同步推出“兆瓦閃充生態(tài)計(jì)劃”,計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超4000座兆瓦閃充站,并通過(guò)“雙槍充電”“智能升壓”技術(shù)最大化兼容現(xiàn)有充電樁:
雙槍充電:普通快充樁雙槍疊加,功率翻倍,秒變閃充樁;
智能升壓:兼容500V/750V公共樁,通過(guò)升壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景適配;
技術(shù)共享:向行業(yè)開放兆瓦閃充技術(shù),推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同升級(jí)。
戰(zhàn)略縱深:從拓荒者到賦能者
比亞迪以“技術(shù)定戰(zhàn)略”為核心,從早期押注“三電技術(shù)”(電池、電機(jī)、電控),到如今引領(lǐng)“新三樣”(兆瓦閃充、高壓架構(gòu)、智能生態(tài)),始終占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn):
垂直整合優(yōu)勢(shì):依托全產(chǎn)業(yè)鏈布局,實(shí)現(xiàn)從芯片設(shè)計(jì)到整車制造的自給自足;
市場(chǎng)驗(yàn)證:磷酸鐵鋰電池裝車率超74%,永磁同步電機(jī)搭載率超95%,技術(shù)路線已成行業(yè)標(biāo)桿;
全球化野心:以超級(jí)e平臺(tái)賦能漢L、唐L等旗艦車型,劍指豪華車市場(chǎng),挑戰(zhàn)BBA傳統(tǒng)格局。
中國(guó)技術(shù)引領(lǐng)全球
比亞迪此次發(fā)布不僅是企業(yè)層面的突破,更標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車從“跟隨”到“引領(lǐng)”的質(zhì)變:
技術(shù)自信:兆瓦級(jí)充電、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)等指標(biāo)均超越歐美車企現(xiàn)有水平;
生態(tài)協(xié)同:通過(guò)開放共享加速行業(yè)技術(shù)迭代,推動(dòng)中國(guó)成為全球電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)制定者;
用戶價(jià)值:以“油電同速”徹底消除續(xù)航焦慮,加速電動(dòng)車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程。
結(jié)語(yǔ):比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布,不僅是技術(shù)的跨越,更是對(duì)行業(yè)格局的重塑。從“解決痛點(diǎn)”到“定義標(biāo)準(zhǔn)”,比亞迪再次證明:在電動(dòng)化賽道上,中國(guó)品牌已從追趕者變?yōu)轭I(lǐng)跑者。未來(lái),隨著兆瓦生態(tài)落地與技術(shù)普惠,這場(chǎng)由比亞迪主導(dǎo)的“油電革命”,或?qū)氐赘膶懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。
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