隨著美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的載人“龍”飛船于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日順利降落在美國(guó)佛羅里達(dá)州外海，在太空中“漂流”了超過(guò)9個(gè)月的美國(guó)宇航員威爾莫爾和威廉姆斯搭乘這艘飛船最終平安返回地球。他們的遭遇早已經(jīng)世人皆知，很多中國(guó)網(wǎng)友更關(guān)心的是，如果中國(guó)遇到類似情況，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？

美國(guó)宇航員終于回家

在回答這個(gè)問題前，不妨先看看美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）在處理這個(gè)問題時(shí)犯了哪些錯(cuò)。首先，威爾莫爾和威廉姆斯搭乘的波音公司“星際客機(jī)”飛船自2019年首飛以來(lái)多次暴露技術(shù)缺陷，但由于該項(xiàng)目出現(xiàn)了嚴(yán)重滯后，波音公司為了追趕進(jìn)度和降低成本，不斷壓縮測(cè)試環(huán)節(jié)，忽視安全隱患，導(dǎo)致最終“星際客機(jī)”飛船在執(zhí)行首次載人任務(wù)時(shí)發(fā)生氦氣泄漏和姿控發(fā)動(dòng)機(jī)失效的嚴(yán)重問題。

其次，NASA在波音飛船出現(xiàn)問題時(shí)，初期堅(jiān)持依賴波音飛船返回，導(dǎo)致宇航員滯留時(shí)間延長(zhǎng)。從2024年6月6日“星際客機(jī)”飛船對(duì)接國(guó)際空間站暴露問題，一直拖到2024年8月24日，NASA才宣布放棄使用波音飛船載人返航的原計(jì)劃，選擇延長(zhǎng)威爾莫爾和威廉姆斯的太空任務(wù)時(shí)間，與Crew-9任務(wù)組共同搭乘載人“龍”飛船返回。這就暴露出NASA的應(yīng)急準(zhǔn)備不足。

需要注意的是，雖然Crew-9任務(wù)組搭乘的載人“龍”飛船于2024年9月抵達(dá)國(guó)際空間站，但威爾莫爾和威廉姆斯并不能立即搭乘飛船回家，而是需要與該飛船上的兩名宇航員共同在國(guó)際空間站生活半年，等待執(zhí)行Crew-10任務(wù)的載人“龍”飛船在2025年年初抵達(dá)國(guó)際空間站后，才能開啟回家之旅。

圖為美國(guó)四名宇航員

接下來(lái)出現(xiàn)的問題是，NASA于2024年12月17日表示，原準(zhǔn)備在2025年2月執(zhí)行Crew-10任務(wù)的載人“龍”飛船屬于全新建造，需要更多時(shí)間完成相關(guān)設(shè)備的集成和測(cè)試，因此它的發(fā)射時(shí)間也被推遲一個(gè)月，需要至少推遲到2025年3月底才能發(fā)射。這也意味著兩名美國(guó)宇航員需要在太空滯留10個(gè)月的時(shí)間。美國(guó)總統(tǒng)特朗普上臺(tái)后要求SpaceX盡快接回威爾莫爾和威廉姆斯，SpaceX才改變計(jì)劃，用另一艘翻新的載人“龍”飛船執(zhí)行Crew-10任務(wù)，提前了半個(gè)月，終于趕在3月18日將他們接回地球。

客觀地說(shuō)，社交媒體上熱炒的“出差8天變成9個(gè)月”的梗，實(shí)際應(yīng)該算是NASA有意而為之——反正威爾莫爾和威廉姆斯作為執(zhí)行過(guò)多次太空任務(wù)的資深宇航員，他們對(duì)于在國(guó)際空間站出差并不陌生，也沒有受到嚴(yán)重的安全威脅，并不用急著返回地球。考慮到每次宇航員上天的成本在5000萬(wàn)美元以上，與其急慌慌地專門發(fā)送一艘飛船將他們接下來(lái)，還不如讓這兩名宇航員“人盡其才”，協(xié)同完成Crew-9乘員組的預(yù)定任務(wù)后再回來(lái)。

因此對(duì)于中國(guó)航天而言，這次美國(guó)宇航員的“太空漂流記”最值得我們思考的，其實(shí)是當(dāng)飛船在空間站出現(xiàn)問題時(shí)，如何應(yīng)急救援。例如“星際客機(jī)”飛船首次載人飛行時(shí)，其實(shí)還不具備自動(dòng)返回能力，波音公司工程師團(tuán)隊(duì)后來(lái)是緊急修改了相關(guān)控制程序，才讓該飛船在無(wú)人駕駛的情況下自行返回地球。

中國(guó)的神舟飛船已經(jīng)具有自主應(yīng)急返回能力

據(jù)老司機(jī)了解，中國(guó)的神舟飛船已經(jīng)具有自主應(yīng)急返回能力。也就是說(shuō)，飛船上的設(shè)備能夠自動(dòng)識(shí)別和處置故障，在自主飛行過(guò)程中發(fā)生緊急故障的時(shí)候，飛船可以隨時(shí)應(yīng)急返回地面。如果飛船在與空間站自動(dòng)對(duì)接過(guò)程中發(fā)生故障，可以轉(zhuǎn)由航天員手動(dòng)完成交會(huì)對(duì)接，完成對(duì)接后在停靠期，如果空間站發(fā)生了嚴(yán)重威脅航天員生命安全的故障，飛船具備隨時(shí)緊急撤離空間站返回地球的能力。

其次，NASA和SpaceX的應(yīng)急準(zhǔn)備存在嚴(yán)重瑕疵，沒有做好隨時(shí)發(fā)射飛船接應(yīng)的準(zhǔn)備工作。如果國(guó)際空間站遭遇危險(xiǎn)，目前的應(yīng)急處理程序是宇航員各自搭乘停靠在空間站上的飛船下撤。但這次暴露的新問題是停靠在國(guó)際空間站上的飛船無(wú)法使用，宇航員就失去了返回地球的交通工具。

中國(guó)航天員乘組在軌執(zhí)行任務(wù)期間，地面始終都有一枚運(yùn)載火箭和一艘神舟飛船處于待命狀態(tài)

而在這方面，中國(guó)載人航天工程目前采用的是“滾動(dòng)備份”策略。簡(jiǎn)單地說(shuō)，中國(guó)航天員乘組在軌執(zhí)行任務(wù)期間，地面始終都有一枚運(yùn)載火箭和一艘神舟飛船處于待命狀態(tài)，作為“備份”。如果遇險(xiǎn)，它們可在極短時(shí)間內(nèi)發(fā)射升空接回航天員。而在下一次載人飛行任務(wù)中，作為“備份”的火箭和飛船可以轉(zhuǎn)為“主份”執(zhí)行任務(wù)。這種 “發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)”的滾動(dòng)備份發(fā)射模式，可以為航天員的平安順利執(zhí)行飛天任務(wù)加上“雙保險(xiǎn)”。