車評(píng)觀察《車評(píng)社》

今天咱們聊的關(guān)鍵詞是“10萬內(nèi)B級(jí)電車就選EZ-6”，為什么推薦這款車？長安馬自達(dá)的電車能行嗎？不急，車評(píng)社一一作答。

我們知道，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車市場很卷，而長安馬自達(dá)這個(gè)合資品牌的突破路徑，可謂是不鳴則已一鳴驚人。在車型定位上，它以 "全球車品質(zhì)，中國車價(jià)格" 的戰(zhàn)略定力，新推出 MAZDA EZ-6 鷺羽白版，又憑借 9.98 萬元起的補(bǔ)貼后售價(jià)，成為 10 萬級(jí) B 級(jí)電車市場的極具競爭力的產(chǎn)品。

在我們看來，這款集多項(xiàng)新技術(shù)和配置于一身，不僅填補(bǔ)了合資新能源市場的空白，更以 "四好標(biāo)桿" 的實(shí)力重新定義了該細(xì)分市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。那么，MAZDA EZ-6究竟有哪四好呢?

全球車品質(zhì) 中國車價(jià)格

首先，MAZDA EZ-6 作為全球化車型 MAZDA 6e 的中國特供版，其歐洲市場售價(jià)將高于國內(nèi)。這種 "中國價(jià)，全球車" 的定價(jià)策略，源于馬自達(dá)全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與規(guī)模化生產(chǎn)能力的長期戰(zhàn)略。

具體來看，全新MAZDA EZ-6作為長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型，更是集股東雙方力量之所長，此外光之翼貫穿燈組支持動(dòng)態(tài)迎賓燈語，自適應(yīng)懸浮尾翼在90km/h自動(dòng)開啟，兼具空氣動(dòng)力學(xué)與視覺沖擊力。可以說，基于長安 EPA 平臺(tái)打造的 EZ-6，以其中型車的身姿，巧妙融合了馬自達(dá)獨(dú)特的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，與前沿的電動(dòng)化科技，成為科技與電動(dòng)化的結(jié)合典范。

另在車身尺寸方面，長寬高分別為 4921mm/1890mm/1485mm，軸距 2895mm，已經(jīng)超越凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、雅閣、特斯拉Model 3等頭部競品車型，以 B 級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)重新定義 10 萬級(jí)市場。

美學(xué)與健康 雙重的進(jìn)化

馬自達(dá)的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”不僅讓它的外形有看點(diǎn)，內(nèi)飾也呈現(xiàn)出全新的搭配理念。

長安馬自達(dá)精準(zhǔn)捕捉用戶對(duì)淺色高質(zhì)感內(nèi)飾的需求，推出鷺羽白內(nèi)飾版本。這款內(nèi)飾采用 MAZDA CX-90 同款菱形衍縫工藝，Nappa 真皮經(jīng)鞣制后軟度提升 40%，配合 10 向電動(dòng)調(diào)節(jié)與 3 檔座椅通風(fēng) / 加熱，實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的親膚體驗(yàn)。

更值得關(guān)注的是，內(nèi)飾材質(zhì)通過 EPD 環(huán)保產(chǎn)品聲明、VEGAN「素食」產(chǎn)品、OEKO-TEX Standard 100 嬰兒級(jí)生態(tài)產(chǎn)品三大認(rèn)證，甲醛釋放量僅為 0.01mg/m3，是國標(biāo)的 1/10，為用戶提供母嬰級(jí)安全座艙，在豪華感與健康性上超越同級(jí)的仿皮材質(zhì)。

中歐雙標(biāo)安全，全域防護(hù)堡壘

我們?cè)倭幕仄嚨谋举|(zhì)，它除了把乘客從A送到B點(diǎn)以外，安全則是選車的重中之重。

作為合資新能源唯一通過中汽中心 "貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)" 的車型，EZ-6 在碰撞測試中展現(xiàn)出驚人的安全性：乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A/B/C 柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效；9 安全氣囊總?cè)莘e 350L，保護(hù)面積達(dá) 25000 平方厘米，其中 43L 前排遠(yuǎn)端氣囊有效避免乘員二次碰撞。

車身采用 7 橫 5 縱全鋼籠式架構(gòu)，86% 高強(qiáng)鋼占比（比亞迪漢 EV 為 67.7%），車頂橫梁使用 2000MPa 加強(qiáng)件，車門內(nèi)置 6 根 1500MPa 防撞鋼梁，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍的標(biāo)準(zhǔn)，此外，EZ-6 的被動(dòng)安全方面，它還搭載了 L2.5 級(jí)智慧行泊輔助系統(tǒng)，打造出了 "移動(dòng)安全堡壘"。

另外，大家關(guān)心的電池安全方面，其搭載的騏驥電池包通過了60分鐘鹽水浸泡、140秒800℃火焰燃燒等極限測試，配合車云雙BMS監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)熱失控30分鐘不起火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘逃生要求。

電感人馬一體，彎道操控王者

最后一個(gè)標(biāo)桿，那更是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。繼承馬自達(dá)百年操控基因，EZ-6 在德國不限速高速公路完成動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證，麋鹿測試 80kph、雙移線 110kph 的成績刷新合資新能源紀(jì)錄。

其獨(dú)門絕技包括：50:50 黃金軸荷比、H 臂式多連桿后懸、MTV 閥系減震器，配合電感協(xié)同控制技術(shù)模擬燃油車線性動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn) "加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過彎不頭暈" 的極致體驗(yàn)。馬自達(dá)工程師更通過降低減震器摩擦力、硫化工藝穩(wěn)定桿襯套等 12 項(xiàng)調(diào)校，將車身橫擺速率控制在人體最舒適區(qū)間，重新定義 "電感人馬一體"。

綜合來看，MAZDA EZ-6 鷺羽白新款的上市，不僅是長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的里程碑，更標(biāo)志著合資品牌正式加入 10 萬級(jí)電車競爭。其以全球車品質(zhì)、中歐雙標(biāo)安全、電感人馬一體操控、越級(jí)智能配置，徹底打破 "合資新能源高價(jià)低質(zhì)" 的行業(yè)偏見。對(duì)了，MAZDA EZ-6還享有一系列的優(yōu)惠政策，真正實(shí)現(xiàn) "油電同權(quán)"。

在這個(gè)春天，選擇 MAZDA EZ-6，不僅是選擇一輛車，更是選擇一種 "不妥協(xié)的新能源生活方式"，讓我一起快樂出發(fā)。