今天給大家介紹一款“熟悉的陌生車”——廣汽本田P7，它一共三個版本，售價分別為19.99萬、21.89萬以及24.99萬元。

新車訂購權益有：后驅長續航Pro個性套裝限時優惠價9000元；特別駕駛模式升級包限時免費；座艙顏色選裝限時免費；智駕輔助系統升級包（含高速領航輔助和智能泊車輔助）限時999元開通。

說這款車熟悉，你看這名字，每個字母都認識，有些連在一起也挺眼熟，但組合在一起，就有點眼生了。而且這款車，除了那個“大H”車標以外，幾乎全部采用了全新設計語言，可以說與原本的廣本車型，有挺大差異。

接下來我們就看看這款車到底怎么樣？

新車亮點

或許很多人會覺得，廣汽本田P7的第一大亮點，是價格。但平心而論，這19.99萬元的起售價，24.99萬元的頂配價格，也不算特別驚爆。尤其是沒有車型本身素質品質的襯托，這價格真不算特別亮。

所以它的第一個亮點，是在中型SUV的身材下，具備2930mm，相當于中大型SUV的軸距。這種“得房率”，充分展現了純電車型“節約空間”的能力，倒也將原本給小車做的“空間魔法”，施展在P7身上了。

當然，大空間也要具備優質環境才行。廣汽本田P7有5層結構、5檔調光的1.85m2超大天幕玻璃，既能讓車內很敞亮，也不會曬人，或因為暴曬導致車內氣溫太高。

同時新車配備三層零壓感座椅，仿麂皮材質據說有羊絨般細膩的手感，抗菌指數還能超過6.0，還有少見的智能加熱系統。這些座椅雖然實際感覺可能不會這么“邪乎”，但親膚柔順是肯定有的，再加上抗菌和加熱，確實挺舒服。

此外，這款車還配備了智能空調系統，不僅能夠實現精準控溫，還具備PM2.5空氣凈化功能，并支持7種香氛類型。有這個空調系統，我們坐在車內，呼吸都是清爽怡人的味道。

車內屏幕部分，廣汽本田P7其實有三個組合，第一個是主駕面前的9.9英寸全虛擬TFT數字儀表+AR-HUD組合，它們主要為駕駛者提供重要的輔助信息，比如車況、導航、智駕輔助提示等。第二個是中控臺的12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏，其實就是一大塊顯示屏一分為二，變成兩個區域。上面12.8英寸區域，主要幫助前排人員進行車輛設置，打開生活輔助應用，以及各種影音娛樂等操作。下面10.25英寸區域，主要是智能空調的操作。

順著屏幕往下，這里重點介紹下云馳智能座艙的語音交互系統。它首次配備了AI開放式大模型平臺，語音系統則選擇了科大訊飛的方案。所以這套系統可以實現四音區指令精準識別，免喚醒連續對話，更快速準確地響應與執行指令，還能準確識別四川話、粵語等極具特色的方言。

還有，廣汽本田P7配備了很少見的16揚聲器BOSE音響，包括 4個頭枕揚聲器，看劇聽歌環繞效果拉滿。同時，車機系統可以匹配15種智能場景模式，用戶只需一句指令，即可實現車內空調、車窗、香氛、座椅等功能的聯動調節。

最后就是車機-手機互聯，新車將全面支持Apple CarPlay，華為HiCar，百度CarLife等互聯方案，更可實現Hey Siri免視線交互。

就從這幾點來看，廣汽本田P7的座艙品質，還是挺不錯的，有點“精裝修大客廳”的感覺了。這其實在人們看車、選車環節，就能為廣汽本田P7加分不少。

作為廣汽本田的新車，P7怎能少了“運動與駕控”這種品牌基因呢。

動力上，廣汽本田P7同時提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種選項。其中后驅版最大功率200kW，峰值扭矩420Nm，電池采用了寧德時代的90kWh三元鋰電池，CLTC續航650km。

而四驅版本兩個電機的最大輸出功率分別為前150kW，后200kW；峰值扭矩分別為前350Nm，后420Nm，百公里加速時間僅需4.6s，另外它的電池與后驅版相同，CLTC續航為620km。

所以這款車的動力策略就是分“跑得遠”和“跑得快”。如果喜歡中長途公路游的，其實后驅長續航版就夠用了，要是喜歡更爽、更刺激的路線，那就選雙電機四驅。而且由于廣汽本田P7具備很好的智能熱管理技術，所以就算是-30℃低溫，它的動力電池容量仍能保持86.8%以上的水平，續航會很扎實。

在底盤懸架部分，廣汽本田P7是前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架組合，除了有本田60賽道調校經驗以外，這次還有大直徑橫向穩定桿，BOSCH高端轉向系統，ADS自適應減震系統的加持，甚至50:50的配重比和21英寸輪胎，都對這款車兼具操控樂趣、行駛安全、平穩舒適，做出了貢獻。

最后就是可選裝的云馳智駕系統，達到了L2+級的智能輔助駕駛水平，能進行高速領航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等操作。

可以看到，廣汽本田P7這款車，綜合素質還是比較全面的，我們能感受到廠家打造這款車時動了不少心思，是個能匹配中國新能源消費者實際需求的合資純電SUV。先不論這款車會給同級別市場帶來怎樣的沖擊，就算在廣汽本田內部，也能算是個不小的突破和變化了。

新車怎么選？

話說廣汽本田P7一共就三個版本，還是比較好選的。

首先19.99萬的后驅長續航Pro，它配備了自適應遠近光燈，高通驍龍8155車機芯片，12.8英寸+10.25英寸雙智能屏，9.9英寸全液晶智能儀表，41.9英寸HUD抬頭顯示，方向盤電動調節/記憶/加熱，主駕座椅電動調節/記憶/加熱，副駕座椅電動調節/加熱，后排座椅加熱/靠背角度調節，智能座艙光語系統，環繞式多色氛圍燈，智能香氛，手機無線互聯，四音區識別語音交互，360°全景影像，20W手機無線充電，帶離車自動關閉和防夾功能的電動尾門等配置。

就沖這幾塊屏幕，以及方向盤加熱，座椅加熱，電動尾門，手機無線充電等功能，還有全套的安全氣囊組合，這個入門版車型就很實用了。

然后是21.89萬元的后驅長續航Plus，從它開始有了ADS全時自適應減震系統，五檔可調光電子遮陽簾，超清電子外后視鏡，BOSE環繞立體聲音響（含4個頭枕音響），實景導航，智能流媒體后視鏡，等配置。

這些配置多花費1.9萬元，從生產成本來說，這價格已經壓得足夠低了。但我們選車的時候，還是要看自己是否真的需要這些配置，1.9萬才花的值。

最后是24.99萬元的四驅長續航Max版，它在上一款的基礎上，又增加了麂皮絨打孔座椅，智能座艙加熱系統，前排座椅通風，后排座椅通風，后排座椅豪華舒享頭枕等配置。

所以如果對后排乘坐環境要求比較高的朋友，還是選這個頂配吧，照顧好這里的乘客更重要。

1

看完了一遍這款車的情況之后，我覺得最有沖擊力的，還是這個19.99萬元的入門車型。它的很多配置，在同級其它車型上，甚至全系都看不見，比如41.9英寸的HUD抬頭顯示，后排座椅加熱等。

雖然我們暫時還沒辦法確認，廣汽本田P7是不是真把桌子掀了。但最起碼我們看出來，它已經敢上牌桌了，上全是“新勢力”的牌桌。所以成敗可先不論，勇氣實在可嘉。對于這樣一款素質還不錯的合資純電SUV來說，要想有好銷量，還需要好的傳播。