文/王俁祺

導(dǎo)語：從去年MEGA上市的遇冷，到今年上海車展MEGA Home的熱議，李想正在用實際行動詮釋把家用做到極致的信念。

MEGA遇冷中的“危機教育”

去年，理想MEGA作為理想旗下的首款純電MPV，可以說是承載著巨大的期望。

當(dāng)時李想就在發(fā)布會上放出豪言，MEGA將成為50萬元以上乘用車銷量第一。

然而，現(xiàn)實還是給理想潑了一盆冷水，MEGA一上市就陷入了爭議，其中自然是有水軍攻擊的部分原因，但市場表現(xiàn)離預(yù)期還是差出了不少。

一直到去年年底，MEGA的平均月銷量也就是將將勉強維持在千臺左右。

當(dāng)時李想也坦言：“過去將優(yōu)秀的人才過多地投入到建設(shè)流程和體系中，而忽視了產(chǎn)品線的深耕，導(dǎo)致自己成為了理想產(chǎn)品的天花板?！?/p>

這也就導(dǎo)致在理想內(nèi)部，曾經(jīng)敢和李想“吵架”和提出不同意見的，都是和他一起打過勝仗的人，這些人對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)有著敏銳的洞察力。

但當(dāng)他們被調(diào)去負(fù)責(zé)組織建設(shè)后，產(chǎn)品線也就缺少了這種敢于質(zhì)疑和打磨細(xì)節(jié)的人，從而引發(fā)了產(chǎn)品層面的種種問題，直接導(dǎo)致了MEGA的失敗。

面對這種情況，理想立刻進行了組織架構(gòu)的調(diào)整。

把車型產(chǎn)品開發(fā)團隊和產(chǎn)品商業(yè)團隊進行了合并，組成新的產(chǎn)品線團隊，每個產(chǎn)品線都設(shè)立一位“一號位”，給到了等于產(chǎn)品線CEO的權(quán)力，讓他們能夠全力優(yōu)化產(chǎn)品和戰(zhàn)略。

可以見得，理想把MEGA的失敗當(dāng)成了一次“危機教育”。

李想認(rèn)為，如果沒有MEGA的挫折，理想內(nèi)部可能會沉浸在“順風(fēng)順?biāo)钡募傧罄?，而這場危機，讓理想重新找回了創(chuàng)業(yè)時的激情與緊迫感。

這種重新出發(fā)的精神，其實在許多大公司的發(fā)展中都能看到，小米也曾經(jīng)經(jīng)歷過類似的階段，最終實現(xiàn)了自我突破。

汽車之家專欄表示：“李想是整個汽車行業(yè)給我最多啟發(fā)的人。MEGA Home的推出，體現(xiàn)了他在反思后聚焦用戶價值而非競爭的戰(zhàn)略調(diào)整?！?/p>

MEGA Home的逆襲之路

盡管MEGA在遭遇了滑鐵盧，但這回在上海車展上市的MEGA Home家庭特別版在價格上卻依舊沒有做出讓步，官方指導(dǎo)價為55.98萬元。

這個定價也就讓許多消費者和行業(yè)人士都在思考，一款經(jīng)歷過失敗車型的特別版，憑什么定價這么高？

從理想的角度來看，MEGA Home的定價肯定是代表了對產(chǎn)品價值的超足信心。

首先，這款車型在研發(fā)和生產(chǎn)過程中，進行了大量的技術(shù)升級和配置優(yōu)化，也就導(dǎo)致成本大幅增加，當(dāng)然了這也間接體現(xiàn)了這次產(chǎn)品力升級的幅度。

有消息稱，MEGA Home這次升級的總BOM成本增加了至少5萬塊錢，這些成本的增加體現(xiàn)在多個方面，比如全新設(shè)計的二排旋轉(zhuǎn)零重力座椅，畢竟在升級功能性的同時，對座椅結(jié)構(gòu)的集成能力也就提出了極高的要求。

還有新增的前排電動門、加大尺寸的二排屏幕等等，這些都讓MEGA Home的制造成本明顯上升。

另一方面，理想對MEGA Home的定位其實并不是一款普通的MPV，而是要打造一個“移動的大客廳”，一個能滿足家庭各種場景需求的空間。

在李想看來，家用車的價值不能僅僅用車輛本身的價格來衡量，更重要的是它能為家庭帶來的便利和舒適體驗。

但是從消費者的角度來看，55.98萬元的價格確實不是一個小數(shù)。

放眼國內(nèi)MPV市場，同價位區(qū)間內(nèi)有許多競爭對手，如別克GL8艾維亞、豐田埃爾法等等，這些車型在市場上都早早擁有了較高的知名度和用戶口碑。

消費者在選車的時候，往往會綜合考慮品牌、價格、配置、口碑等多個因素。

中金公司在研報中指出：“理想MEGA Home通過差異化配置和高端家庭場景的精準(zhǔn)定位，有望在50萬元以上豪華MPV市場中搶占一席之地。盡管價格較高，但目標(biāo)用戶對家庭出行體驗的重視程度將成為其核心競爭力?！?/p>

如此來看，MEGA Home能不能憑借獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢沖出頭來讓消費者買單，還是個未知數(shù)。

家用MPV的再升級

這回MEGA Home最大的亮點，就是新配備的二排旋轉(zhuǎn)零重力座椅。

這兩把座椅支持無級電動旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)45°的旋轉(zhuǎn)角度，同時具備零重力功能。

這個設(shè)計確實可以稱得上是家庭用車的大突破，解決了家庭出行中的許多問題。

除了二排旋轉(zhuǎn)零重力座椅，MEGA Home在其他配置上也有著不錯的表現(xiàn)。

車內(nèi)采用了2+2+2的六座布局，每個座位都配備了獨立的扶手和可調(diào)節(jié)的頭枕；

第二排座椅不僅支持旋轉(zhuǎn)、前后滑動和靠背角度調(diào)節(jié)，還配備了18點熱石揉捏按摩功能和呼吸式座椅通風(fēng)功能；

第三排座椅同樣采用獨立座椅設(shè)計，配備了獨立的空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，充分考慮到了每一位乘客的需求。

在智能輔助駕駛方面，MEGA Home配備了AD Max高級輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級輔助駕駛功能，包括自動泊車、自動變道、自適應(yīng)巡航等等。

同時，車輛還搭載了RNC主動路噪消除技術(shù)，能夠有效降低車內(nèi)噪音，營造出一個安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

此外，增大到21.4英寸的后排屏支持高清視頻播放和多種娛樂功能，理想是真舍得下本啊。

就連乘聯(lián)會秘書長崔東樹都表示：“隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)的變化，高端新能源MPV市場將持續(xù)增長。理想MEGA Home通過對家庭場景的深度挖掘，有望成為這一細(xì)分市場的標(biāo)桿。”

李想的產(chǎn)品觀和理想的未來

李想曾經(jīng)在自己的產(chǎn)品課中提到過，理想汽車的產(chǎn)品觀是要超越用戶價值。

這種底氣其實就來源于理想對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的追求，同時試圖在創(chuàng)新的過程中不盲目冒險。

從MEGA Home的研發(fā)和設(shè)計，我們就可以清晰地看到李想對這一產(chǎn)品觀的實行。

他既沒有盲目地追求智能座艙的功能堆砌，也沒有單純在性能上與對手競爭，而是把目光放在了家庭用戶的實際需求上。

艾瑞咨詢就在研報中提到：“71%的用戶購買MPV是因為其出行更方便、可以接送家人。理想MEGA Home通過創(chuàng)新的座椅設(shè)計和場景化功能，精準(zhǔn)滿足了這一需求，有望在高端家用MPV市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。”

李想這種堅持把家用做到底，甚至不斷升級的理念，可以說是對整個家用車市場的一次重新定義。

在過去，傳統(tǒng)MPV更多地強調(diào)空間和舒適性，但MEGA Home在這個基礎(chǔ)上，將家用車的概念提升到了一個新的高度。

今年，各大車企都在不斷推出新車型和新技術(shù)，然而真正能夠打動消費者的，往往是那些能夠切實解決用戶需求的車型。

理想MEGA Home的上市，可以說是為家用車市場提供了新的思路，它能否在市場上取得成功，不一定會關(guān)乎理想的未來發(fā)展，但一定會對整個家用車市場的發(fā)展產(chǎn)生影響。