2022年7月，NASA毅力號(hào)火星車在耶澤洛隕石坑執(zhí)行第499個(gè)火星日的鉆探任務(wù)時(shí)，其避險(xiǎn)相機(jī)意外捕捉到一團(tuán)“纏繞的意大利面”——一截神秘的線繩。這一發(fā)現(xiàn)迅速引發(fā)科學(xué)界熱議：它究竟是火星文明的遺留物，還是人類探測(cè)器留下的“太空”？

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NASA隨后證實(shí)，這根線繩極可能來(lái)自毅力號(hào)2021年2月著陸時(shí)被切斷的降落傘纜繩，經(jīng)火星強(qiáng)風(fēng)搬運(yùn)至2公里外的探測(cè)區(qū)域。這一事件不僅暴露了人類深空探測(cè)的“副產(chǎn)品”問(wèn)題，更將太空治理的緊迫性推至臺(tái)前。

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通過(guò)分析毅力號(hào)后續(xù)拍攝的圖像，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)該線繩由聚酰亞胺材料制成，具有極強(qiáng)的耐高溫與耐腐蝕性，這正是火星著陸器降落傘纜繩的典型材質(zhì)。NASA公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，毅力號(hào)著陸時(shí)釋放了直徑21.5米的降落傘與2.4噸重的反推火箭，其中大量非結(jié)構(gòu)件在著陸后被遺棄。而火星稀薄的大氣層（密度僅為地球的0.6%）與持續(xù)風(fēng)速達(dá)100公里/小時(shí)的沙塵暴，使得這些輕質(zhì)材料極易被搬運(yùn)。

這并非孤例：2022年4月，與毅力號(hào)協(xié)同工作的機(jī)智號(hào)無(wú)人機(jī)曾拍攝到其著陸時(shí)遺棄的背罩與降落傘；2023年，好奇號(hào)火星車在蓋爾隕石坑也發(fā)現(xiàn)了疑似防護(hù)罩碎片的金屬殘骸。這些案例揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：人類已向火星投放了超過(guò)12噸的探測(cè)器殘骸，且這些材料因火星缺乏微生物分解能力，將長(zhǎng)期存在于地表。

火星上的線繩只是冰山一角。NASA全球空間監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)（SSN）數(shù)據(jù)顯示，近地軌道上直徑超過(guò)1厘米的太空多達(dá)50萬(wàn)塊，而大于1毫米的碎片超過(guò)1億塊。這些物體以每秒7公里的速度飛行，即使一枚硬幣大小的碎片撞擊航天器，也能釋放相當(dāng)于1噸TNT炸藥的能量。

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中國(guó)空間站的兩次避障事件便是例證：2021年7月與10月，空間站因SpaceX星鏈衛(wèi)星逼近而緊急變軌，避免了一場(chǎng)可能的災(zāi)難。更嚴(yán)峻的是，2009年美國(guó)銥星33號(hào)與俄羅斯宇宙2251號(hào)衛(wèi)星相撞，產(chǎn)生了2300塊可追蹤碎片與數(shù)百萬(wàn)塊微小顆粒，直接導(dǎo)致國(guó)際空間站被迫實(shí)施25次避障操作。

盡管1967年《外層空間條約》明確禁止污染太空環(huán)境，但缺乏強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)制。當(dāng)前，全球僅有少數(shù)國(guó)家掌握主動(dòng)清除技術(shù)，如歐洲航天局的ClearSpace-1任務(wù)計(jì)劃捕獲失效衛(wèi)星，但單次成本高達(dá)1.2億美元。

中國(guó)正探索低成本解決方案：2023年發(fā)射的“實(shí)踐二十三號(hào)”衛(wèi)星搭載了離子束推進(jìn)器，可通過(guò)定向噴射離子流推動(dòng)碎片再入大氣層。然而，這一技術(shù)僅適用于近地軌道，對(duì)于火星表面的歷史遺留仍無(wú)能為力。

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部分學(xué)者提出，這些“人類最早的地外”或可成為未來(lái)火星殖民者的“考古遺跡”。但生態(tài)學(xué)家警告，火星極地冰蓋下可能存在液態(tài)水，若中的六氟化硫等溫室氣體泄露，將加速冰川融化，破壞潛在的生命棲息地。

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隨著阿聯(lián)酋“希望號(hào)”、中國(guó)“天問(wèn)三號(hào)”等新任務(wù)推進(jìn)，火星探測(cè)即將進(jìn)入“常態(tài)化”階段。在此背景下，建立國(guó)際統(tǒng)一的太空回收標(biāo)準(zhǔn)與火星表面清理機(jī)制已刻不容緩。或許有一天，火星會(huì)像南極洲一樣，成為人類僅存的“零污染科研凈土”。

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