日本 ispace 宣布：其月球探測器已經(jīng)完成了所有的軌道機動，完成所有月球軌道機動后，RESILIENCE 號在著陸日臨近時仍停留在低月球軌道上。

而任務(wù)控制中心的太空工程師正在進行最后的排練和準備，利用在任務(wù) 1 和本次月球航行中獲得的操作經(jīng)驗，為登陸日做準備。

這樣說明了日本即將實現(xiàn)著陸計劃，而且從時間上來說，的確也是進入到了倒計時之中。

2025年全球第三次，日本即將登陸月球！

對于整個2025年來說，的確人類從發(fā)射任務(wù)情況來看，總計是有3次登月任務(wù)，其中美國有兩次，日本有一次。而美國的兩次任務(wù)已經(jīng)執(zhí)行了：

藍色幽靈號月球著陸器——這一次任務(wù)在上半年，美國是成功完成了著陸，并且是美國阿波羅計劃以來，首次完美在月球上著陸的任務(wù)，藍色幽靈號月球著陸器在月球危海著陸，創(chuàng)造了美國歷史，本次任務(wù)成功之后，NASA的10個有效載荷全部布局，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的收集，為美國重返月球提供了有利支持。

雅典娜月球著陸器——這是美國在2025年的第二次登月，但失敗了，整個月球著陸器過程在下降階段，出現(xiàn)了故障，導致探測器最終掉入到一個大約直徑20米的月球坑之中，使得探測器在上面存活12個小時之后，徹底結(jié)束，由于著陸出現(xiàn)了側(cè)翻，最終NASA的探測任務(wù)提前結(jié)束，鞋帶的日本小機器人也沒有存活下來。

所以，這一次任務(wù)美國前往月球南極進行資源搜尋的計劃，也就此泡湯了。

而下一個前往月球南極的，就是美國雅典娜月球探測器2號任務(wù)，還有就是我國的嫦娥七號計劃，都鎖定在2026年執(zhí)行，但到底誰先完成月球南極，這個時間還不好確定，還沒有給出的具體的點。

可以看得出來，后續(xù)的月球南極任務(wù)將是人類的關(guān)鍵，如果率先尋找到月球水源，對后續(xù)的任務(wù)來說，將是一次重大的突破，這是值得高興的事情。

而這一次日本的月球著陸器也是即將著陸，按照計劃來講，預(yù)計“韌性”號將于 6 月 5 日在月球北半球的“冷海”（Mare Frigoris）區(qū)域著陸。

若此次著陸成功，將是日本繼 2024 年 1 月日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）的“SLIM”（“月球探測智能著陸器”）成功著陸之后的第二次月球成功著陸。

當然，說到“SLIM”（“月球探測智能著陸器”），它也是一個奇跡，由于日本在該探測器上沒有進行保暖設(shè)計，但是在過后，它還意外的抵抗住了月球寒冷，出現(xiàn)了短暫的蘇醒，這也是讓日本感到驚訝，覺得它就是奇跡。

但話說回來，它的蘇醒可能也是跟自己的意外“倒栽蔥”著陸方式存在關(guān)系，可能是避免了電池受到影響，所以才出現(xiàn)“曇花一現(xiàn)”，這怎么說呢？開心就好，而這一次任務(wù)的成敗，也將是日本一次重大的月球任務(wù)節(jié)點。

當然，對于這一次任務(wù)來說，日本帶上的有效載荷還是不少。

日本將送上人類第一個“月球房”

這一次日本的任務(wù)目標非常明確，將去創(chuàng)造日本歷史，并且?guī)系挠行лd荷還是不少，不僅有日本自己的有效載荷，還有美國在內(nèi)的有效載荷，包含了五個科學和技術(shù)載荷，分別為由 ispace 盧森堡子公司制造的微型探測車“堅韌”號（Tenacious），該探測車將根據(jù)與美國國家航空航天局（NASA）的合同收集月球土壤樣本，還有深空輻射監(jiān)測器到水電解槽設(shè)備等等。

而在這里面，還有一個非常有特殊性的東西，那就是“月球房”，這真的就是一座房子，它是一個名為“月球之家”（Moonhouse）的藝術(shù)項目，這是由藝術(shù)家米卡埃爾?根伯格（Mikael Genberg）設(shè)計的裝置，安裝在探測車的前保險杠上，大小為長11X8.6X6.4厘米。

一旦成功了的話，這也將是人類第一個送上月球的“月球房子”，雖然是藝術(shù)品，但這也是具有象征性意義的。

當然，這尺寸大小，大家也看到了，不是可以居住的，這怎么說呢？是為未來人類居住月球創(chuàng)造一些小禮物，實現(xiàn)人類在月球上居住的象征性說明。

但話說回來，成功了再說吧，畢竟登陸月球并不簡單，月球登陸要是很容易，世界上已經(jīng)是扎堆的探測器了，結(jié)果并沒有，包括美國在內(nèi)都難以確保自己的探測器穩(wěn)定落在月球上。

登陸月球到底有多難

對于登月來說，難度的確很大，大家也看到了，就算是進行很多次登月的俄羅斯。

在上一次月球25號任務(wù)之下，都直接栽跟頭了，而說全球最厲害的，可能就是我國了，沒人可以對比成功率，這也說明了我國在月球任務(wù)上的穩(wěn)定性很強。

而在登陸月球的過程之中，成敗問題主要取決于軌道設(shè)計、飛行程序控制、衛(wèi)星環(huán)境適應(yīng)設(shè)計、遠距離測控與通信、著陸技術(shù)等等難題，這些問題之中稍微有一點問題，都可能導致任務(wù)的失敗。

比如：其著陸過程對探測器的控制，我國嫦娥六號的著陸器過程，其全程地面無法干預(yù)，完全是自主執(zhí)行的，它具體體現(xiàn)在了幾個關(guān)鍵性動作，首先推進要正常地執(zhí)行，尤其是發(fā)動機推力的穩(wěn)定性保持，導航敏感器、著陸緩沖裝置要正常工作。

一旦出現(xiàn)問題，那整個任務(wù)就會出現(xiàn)變故，而美國著陸失敗，就是其部分儀器故障。

所以，這一次日本能不能成功，完美的完成著陸過程，這些都是具有挑戰(zhàn)性的。只不過，相對于前面日本有一些經(jīng)驗了，應(yīng)該問題不是很大。

但最終的話，只有成功完成了著陸，這才可以確定，在沒有著陸前，一切都是具有變化空間的，而且時間也進入到了倒計時，大家拭目以待吧。