【信源】 集團公司黨委黨建工作部、申通地鐵建設集團

【編輯】馬小播 吳侃俊

首座開工建設、主體基坑封底、地墻施工完成……最近，上海軌道交通19號線、21號線一期工程、21號線東延伸工程多個車站建設迎來新進展。詳見↓

19號線鐵通路站地墻施工圓滿完成

近日，由中鐵四局承建的上海軌道交通19號線鐵通路站地下連續墻施工順利完成最后一幅混凝土澆筑，標志著該站點地墻施工任務圓滿收官。此次施工的完成為后續基坑開挖及主體結構施工奠定了堅實基礎。

鐵通路站地處寶山區鐵山路與鐵通路交叉口東北側，為地下二層（局部三層）島式車站，周邊環境復雜，緊鄰格林豪泰酒店、上海國際鋼鐵服務中心等重要建筑，交通流量大，地下管線密集。面對軟土地質條件、深基坑施工風險及交通疏解壓力，項目團隊科學部署、精準施策，通過采用成槽機自動糾偏系統與超聲波測壁技術，嚴格控制地下連續墻垂直度，確保誤差小于1/400。同時，團隊協同聯動，完成西側道路翻交及10kv高壓電纜遷改，并合理規劃施工場地，實行24小時輪班作業，最終提前完成主體地墻施工任務，為后續施工爭取了寶貴時間。

19號線23標鐵通路站作為全線首個完成地墻施工的車站，標志著項目建設取得階段性突破，也為后續工程奠定了堅實基礎。這一成果充分體現了集團公司“六個高質量發展”要求的落地實踐——以安全為底線、以質量為核心、以創新為驅動、以綠色為底色、以效率為追求、以協同為紐帶，全力推進“十個目標”的精準達成。

21號線唐黃路站完成車站主體基坑封底

近日，上海軌道交通21號線一期土建1標唐黃路站迎來建設新進展。標準段基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著車站主體基坑全部完成封底，將進入結構回筑施工階段。

21號線一期土建1標唐黃路站為地下二層雙島四線車站。 本次開挖的中區自2025年2月13日進行基坑開挖。針對基坑開挖的規模大、開挖深、現場施工場地有限、承壓水風險高、基坑變形控制要求高等難題，建設集團第四分公司要求參建單位遵循“快挖、快撐、快封底”的原則，在每層土方開挖完成后，及時對基坑變形情況進行分析，為下一層的開挖積累寶貴經驗，并通過每日的基坑開挖協調會，明確每天開挖任務、檢查單日基坑開挖任務完成情況，及時發現問題并協調現場各個班組矛盾，確保順利推進每日挖土任務，保障基坑開挖的整體施工安全。

21號線東延伸施新路站主體結構順利封頂

近日，由上海城建市政工程（集團）有限公司承建的上海市軌道交通21號線一期東延伸工程土建1標施新路站主體結構順利封頂。21號線延伸工程土建1標項目包含1站1風井2區間，其中，施新路站是21號線一期東延伸工程第一座開工的車站，也是首個封頂的車站。施新路站位于川南奉公路與施新路交叉口北側，沿川南奉公路呈南北向布置，為地下二層島式單柱雙跨結構，采用明挖法順作法施工。

項目建成后，將改善施灣周邊區域“無地鐵、出行難”的局面。同時，軌道交通21號線作為“東方樞紐”的重要一環也將進一步向東連接上海東站、浦東機場，實現與機場聯絡線的互聯互通，推動東方樞紐接入長三角軌道交通網絡。