◆馬斯克近日表示，將“大幅”減少在特朗普政府的工作。

文丨朱若晚

編輯丨漆菲

億萬富翁馬斯克最近宣稱，將“大幅”減少在特朗普政府的工作，以專注于特斯拉。特斯拉日前發(fā)布今年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，營收數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外界預(yù)期。

在公司的財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克表示，從5月開始，他將“大幅”減少管理政府效率部的時間，“將把更多時間投入到特斯拉”。他同時稱會繼續(xù)“每周花一兩天時間”處理政府事務(wù)，“以確保浪費(fèi)和欺詐行為不會卷土重來”。

◆英國倫敦的示威活動中，抗議者舉著反對特斯拉乃至馬斯克的標(biāo)語牌。

自去年以來，身為特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）的馬斯克領(lǐng)導(dǎo)了特朗普政府新成立的顧問機(jī)構(gòu)政府效率部（DOGE），開啟大刀闊斧的改革。但由于他與總統(tǒng)特朗普交往過于密切，讓全球消費(fèi)者開始遠(yuǎn)離特斯拉。特斯拉在最近發(fā)布的公關(guān)稿中承認(rèn)“快速發(fā)展的貿(mào)易政策對特斯拉和同行的全球供應(yīng)鏈和成本結(jié)構(gòu)不利”，并提到“不斷變化的政治情緒”的影響。

白宮2月曾稱，馬斯克的身份是“特殊政府雇員”。按照相關(guān)規(guī)定，作為“特殊政府雇員”，馬斯克一年內(nèi)的服務(wù)時長不得超過130天。這意味著，從1月20日算起，馬斯克任期最晚在5月底結(jié)束。如果只計(jì)算工作日，其任期最晚于7月結(jié)束。

特斯拉面臨內(nèi)憂外患

特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，該公司第一季度的凈利潤同比暴跌71%，營業(yè)收入降至193億美元，同比減少9%，其中汽車業(yè)務(wù)總營收降幅達(dá)20%；品牌第一季度全球交付量為33.6萬輛，較去年同期下降13%，創(chuàng)下自2022年以來單個季度交付量最低紀(jì)錄。截至紐約股市4月22日收盤，特斯拉公司股價今年以來已下跌41%，抹去該公司之前取得的大部分收益。

◆特斯拉的股價在2024年美國大選后創(chuàng)下歷史新高，隨后一路暴跌。

外界普遍認(rèn)為，馬斯克在聯(lián)邦政府的爭議性角色是重要誘因——其公開支持極右翼政黨、推動政府裁員等行為，導(dǎo)致特斯拉在歐美多地遭遇抵制，門店遭破壞，品牌形象受損。

4月22日，包括加利福尼亞州、伊利諾伊州、華盛頓州等美國八個州的財(cái)政部長聯(lián)合致信特斯拉董事會，表達(dá)了擔(dān)憂。信中提到特斯拉的各項(xiàng)經(jīng)營困境，并指出CEO馬斯克在多家公司間分散精力，高調(diào)擔(dān)任聯(lián)邦政府顧問等外部事務(wù)引發(fā)了外界嚴(yán)重質(zhì)疑。這封公開信是與倡導(dǎo)團(tuán)體“負(fù)責(zé)任增長的美國人”（Americans for Responsible Growth）合作起草的，進(jìn)一步加劇了馬斯克面臨的輿論壓力。

馬斯克的政治活動不僅引發(fā)實(shí)質(zhì)性的市場反彈，更在全球范圍內(nèi)激起消費(fèi)者的抵制浪潮。

3月31日，瑞典斯德哥爾摩和馬爾默的兩家特斯拉經(jīng)銷商和汽車遭到破壞，活動人士向它們噴灑了橙色油漆；3月29日，德國費(fèi)爾登有7輛特斯拉汽車被燒毀；更早的3月初，澳大利亞塔斯馬尼亞州一家特斯拉經(jīng)銷商遭到破壞。美國國內(nèi)同樣爆發(fā)了大量抵制特斯拉的示威活動，紐約、洛杉磯等城市的特斯拉門店遭到涂鴉、縱火，部分車主因輿論壓力選擇拋售車輛。

◆3月31日，德國柏林一家特斯拉門店被潑上藍(lán)色油漆。

全球范圍內(nèi)，特斯拉還面臨市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，特斯拉核心車型Model3/Y在2025年第一季度交付量為32.4萬輛，同比下降12.4%。而來自中國的競爭對手比亞迪2025年一季度乘用車銷量達(dá)150.13萬輛，同比增長60.3%，且已在歐洲市場反超特斯拉。

特朗普對中國祭出的巨額關(guān)稅也給特斯拉帶來了沉重負(fù)擔(dān)。盡管特斯拉在其國內(nèi)市場銷售的汽車是在美國組裝的，但它依賴于中國制造的零部件。同時，中國是全球最大的電動汽車市場，也是特斯拉僅次于美國的第二大市場，關(guān)稅給品牌帶來的風(fēng)險(xiǎn)正在多向傳導(dǎo)。

馬斯克稱，特斯拉是受關(guān)稅影響最小的汽車企業(yè)，因?yàn)樗诒泵馈W洲和中國都有本地化的供應(yīng)鏈，但他承認(rèn)，“對一家利潤率較低的公司來說，關(guān)稅帶來的影響仍然十分嚴(yán)峻”。

他在4月22日的電話會議上深深嘆了口氣，然后談及特朗普政府的貿(mào)易戰(zhàn)。他表示，他主張降低關(guān)稅，并將繼續(xù)這樣做，“我只想強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅的決定權(quán)完全在美國總統(tǒng)手中，他是否會聽取我的建議，那就是他的事情了”。

為了應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉正在推進(jìn)全球生產(chǎn)布局。在位于上海的超級工廠，每30多秒就有一輛整車下線，2024年前三季度交付車輛達(dá)到67.6萬輛，占特斯拉全球交付總量半數(shù)以上。不過，新的關(guān)稅政策給特斯拉的全球布局增添了不確定性，或?qū)⒆屔鲜雠Ω吨T東流。

◆特斯拉在上海的超級工廠。

馬斯克受歡迎程度急劇下降

商業(yè)層面受到?jīng)_擊之時，馬斯克的政治影響力也遭遇挫折。

威斯康星州4月1日舉行的最高法院選舉中，馬斯克投入數(shù)百萬美元支持共和黨候選人布拉德·希梅爾（Brad Schimel），然而最終，希梅爾被民主黨候選人蘇珊·克勞福德（Susan Crawford）擊敗。

馬斯克個人在民眾中的好感度也急劇下降。美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心4月26日發(fā)布的最新民調(diào)顯示，目前只有33%的美國成年人對馬斯克有好感，這一比例低于去年12月的41%。

而在雅虎新聞發(fā)布的調(diào)查中，三分之二（67%）的美國人表示不會考慮購買或租賃特斯拉，其中56%的人直言，馬斯克是“主要原因”或“部分原因”。CNBC發(fā)布的全美經(jīng)濟(jì)調(diào)查亦表明，約47%的人對特斯拉持負(fù)面看法，52%的人對馬斯克持負(fù)面看法。

◆CNBC發(fā)布的調(diào)查顯示，47%的人對特斯拉持負(fù)面看法，52%的人對馬斯克持負(fù)面看法。

在司法層面，馬斯克也屢遭限制——美國各地的法官多次出臺措施，阻止政府效率部獲取聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的內(nèi)部信息。

今年3月，政府效率部工作人員被禁止訪問美國社會保障局（SSA）的內(nèi)部系統(tǒng)，以查取公民個人信息；同月，他們試圖瓦解美國消費(fèi)者金融保護(hù)局（CFPB）的行動被法院阻止，美國國際開發(fā)署（USAID）的關(guān)閉計(jì)劃也被認(rèn)定可能存在違憲；更早的2月，政府效率部對財(cái)政部支付系統(tǒng)信息的訪問也被限制。

第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，馬斯克駁斥了有關(guān)特斯拉品牌受損的問題，將銷售額的下降歸咎于整體經(jīng)濟(jì)的疲軟和消費(fèi)者的不確定性。“在沒有宏觀問題的情況下，我們看不到任何需求的減少。”他信誓旦旦地說。

盡管危機(jī)四伏，馬斯克依然認(rèn)為，特斯拉的未來比以往任何時候都要光明。他在4月22日的電話會議上告訴股東，問題遠(yuǎn)沒有過去那么嚴(yán)重。他進(jìn)一步釋放明確信號：“特斯拉的核心價值不是造車，而是人工智能。”

在他看來，特斯拉的未來取決于兩大技術(shù)的突破：完全自動駕駛（FSD）和人形機(jī)器人Optimus。他宣布將親自督導(dǎo)新的項(xiàng)目，并稱這兩項(xiàng)技術(shù)“將比現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模大10倍”。盡管財(cái)報(bào)利空導(dǎo)致特斯拉市值一度蒸發(fā)15%，但馬斯克對技術(shù)路線的堅(jiān)持仍讓部分投資者選擇“押注未來”。

◆一輛特斯拉汽車正在使用FSD技術(shù)行駛。

遠(yuǎn)離政府能否挽救企業(yè)？

4月17日，馬斯克與財(cái)政部長貝森特在白宮爆發(fā)激烈沖突，兩人甚至“胸口相抵”、互飆臟話。在場人員告訴美國新聞網(wǎng)站Axios，一名助手不得不擋在兩人之間，才結(jié)束這場“摔跤比賽式”的爭斗。

圍繞國稅局代理局長任命權(quán)的爭奪是本次沖突的導(dǎo)火索。馬斯克支持的加里·沙普利（Gary Shapley）剛剛被任命為國稅局代理局長。他是前國稅局特工，也是舉報(bào)拜登兒子亨特的人。貝森特指責(zé)馬斯克繞過財(cái)政部，直接干預(yù)旗下部門的人事任命。沖突中，貝森特批評馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的部門“承諾多、兌現(xiàn)少”。

◆4月17日，馬斯克與貝森特在白宮爆發(fā)激烈沖突。

白宮發(fā)言人4月23日回應(yīng)稱，特朗普團(tuán)隊(duì)成員對政策制定“充滿熱情”，這場爭論是“健康的辯論過程”的一部分。此前，馬斯克也與其他政府高官（如國務(wù)卿魯比奧、貿(mào)易顧問納瓦羅）發(fā)生過公開沖突。

輿論認(rèn)為，這場沖突折射出特朗普政府內(nèi)部的深層矛盾。正如美聯(lián)社所說，“困擾特朗普總統(tǒng)第一個任期的內(nèi)斗和背刺已經(jīng)回歸，并正在威脅其第二任期，貿(mào)易、國家安全和個人忠誠度問題上的裂痕不斷加深。”

特朗普上任首日就頒布行政令，將馬斯克任命為政府效率部負(fù)責(zé)人，旨在解決政府支出中的“浪費(fèi)、欺詐和濫用”。這個角色不僅將馬斯克推向政治舞臺，也讓他身陷輿論風(fēng)暴。

成立以來，政府效率部陸續(xù)推行了信用卡審計(jì)、機(jī)構(gòu)重組、租約取消、聯(lián)邦裁員等措施，引發(fā)廣泛爭議。

就在4月15日，政府效率部宣布停用與十多個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)相關(guān)的約47萬張冗余的信用卡，旨在消除虛設(shè)戶頭帶來的浪費(fèi)。但這一舉動卻導(dǎo)致部分公共服務(wù)的癱瘓。美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）表示，信用卡被停用后，炸彈嗅探部隊(duì)的警犬護(hù)理與喂養(yǎng)工作可能面臨資金中斷的威脅。近年來由于應(yīng)對恐怖襲擊的需要，炸彈嗅探犬成為美國軍方和執(zhí)法部門最需要的搜爆工具。

政府效率部還以提高效率為名試圖裁撤國際開發(fā)署等機(jī)構(gòu)，被指削弱了美國在應(yīng)對氣候變化和國際援助方面的能力。

◆4月22日，氣候活動人士在曼哈頓一處特斯拉門店外進(jìn)行涂鴉。

除了引發(fā)爭議的行動，政府效率部在節(jié)省開支這一核心任務(wù)上也遭受質(zhì)疑。自成立以來，該部門宣稱已為聯(lián)邦政府節(jié)省了巨額開支，但實(shí)際成效難以判斷。

例如，該部門將節(jié)省的聯(lián)邦資金發(fā)布在官網(wǎng)所謂的“收據(jù)墻”中，但哥倫比亞廣播公司（CBS）經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中一些數(shù)據(jù)被夸大了。總體來看，1600億美元的削減“成果”，遠(yuǎn)低于馬斯克此前宣稱的2萬億美元的宏大目標(biāo)。而同一時期，特斯拉市值損失了約6000億美元。

專家表示，如果不削減社會保障和醫(yī)療保險(xiǎn)等領(lǐng)域的開支，不太可能實(shí)現(xiàn)2萬億的目標(biāo)——而特朗普已經(jīng)許諾，提高政府效率的行動不會觸及這些核心項(xiàng)目。

針對上述行為引發(fā)的質(zhì)疑與抗議，馬斯克聲稱，反對者之所以大聲疾呼，是因?yàn)樗麄円恢痹诮邮堋袄速M(fèi)和欺詐”，而這是政府效率部試圖消除的。他還為自己在政府的工作辯護(hù)，“如果美國的船沉了，特斯拉也會跟著沉下去”。但他也承認(rèn)，自己與特朗普政府的關(guān)系導(dǎo)致特斯拉“遭遇了一些顛簸”。

面對業(yè)績與聲譽(yù)的雙重危機(jī)，市場對馬斯克去留的猜測升溫。《華盛頓郵報(bào)》直言，有關(guān)馬斯克離開白宮的傳言越來越多，他的“影響力似乎正在減弱”。

特朗普4月早些時候表示，馬斯克可以一直在政府工作，“只要我能留住他”，即便馬斯克辭職，政府效率部的工作也會繼續(xù)。彭博社4月21日披露，白宮管理和預(yù)算辦公室主任拉塞爾·沃特斯（Russell Watters）或?qū)⒔犹骜R斯克。

對于外界質(zhì)疑，福克斯新聞網(wǎng)刊發(fā)評論文章，稱贊馬斯克在政府效率部的工作：“馬斯克絕未被毀掉。不管是愛他還是恨他的人，都會期待著看他下一步還會做什么。”

值得關(guān)注的是，馬斯克的回歸能否挽救特斯拉？特斯拉的投資者之一、格伯川崎財(cái)富投資管理公司CEO羅斯·格伯（Ross Gerber）在接受美國《新聞周刊》采訪時表示，他正試圖弄清楚馬斯克“是否真為特斯拉做了任何事情”，他的回歸似乎是一個“虛假的希望”。

◆位于美國加州科斯塔梅薩的特斯拉工廠。

不少人認(rèn)為，馬斯克部分行動帶來的爭議以及極端的政治立場，對特斯拉的品牌造成了“永久性傷疤”。“特斯拉是一個圍繞迫在眉睫的氣候變化威脅而建立的品牌，是企業(yè)對環(huán)境關(guān)注的象征。”從事品牌推廣的戰(zhàn)略顧問凱利·奧基夫（Kelly O'Keefe）直言，“它曾是一個讓人引以為豪的品牌，我想不到該如何消除馬斯克個人行為對其造成的污點(diǎn)。”

排版 / 徐岑

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