梅賽德斯-奔馳中國設計中心如同精密的機械表芯：外飾設計師的可視化程序中映出全新純電長軸距CLA的輪廓；一旁的內飾區域，借助1:1實車座艙內飾設計模型，未來車內空間正被構建成為“數字浪漫空間”“失重空間”“雙重空間”等；而在被稱為“頭腦風暴間”的數字投影室，設計師天馬行空的靈感正在放映。

梅賽德斯-奔馳在全球共有四個設計中心，覆蓋歐洲、北美洲和亞洲，分別是德國辛德芬根、法國尼斯、美國卡爾斯巴德和中國上海。四大國際設計中心依托各自的地域文化優勢，讓擁有139年歷史的梅賽德斯-奔馳在多元文化交融中不斷煥發出全新活力。

剛才提及的1:1實車座艙內飾設計模型，在高層建筑里是非常少有的。通過它，我們可以一瞥設計師的工作流程：逐個部件的構建，再配合3D打印和VR，在云端展開對未來產品設計的研究和嘗試。梅賽德斯-奔馳中國設計中心就像一個設計實驗室，不斷探索著經得起時間考驗的作品。

20世紀20年代風靡的包豪斯學派可以說是現代設計的起點，這一學派提出了“化繁為簡”的理念。這與梅賽德斯-奔馳的設計理念不謀而合，正如梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席設計官瓦格納（Gorden Wagener）所說：“我們希望創造出無懼時間考驗，成為永恒經典的設計。”化繁為簡其實比做復雜難得多。“我們的原則是：如果一個設計我們喜歡，那就去掉一條線；如果去掉之后還喜歡，就再去掉一條線。”這背后體現的，是對完美比例的不懈追求，也是讓設計作品歷久彌新的奧秘。

當UI/UX設計團隊了解到中國用戶非常重視節日的情緒和氛圍，也會在一些特別的日子里，專門為車機設計相應的節日主題內容，展現梅賽德斯-奔馳一貫在線的美感與氛圍感。他們從手繪草圖開始，到創意構思再到AI輔助設計。這不是對現實的簡單模仿，而是用算法提煉出情感的純粹形態。正如他們在車載導航系統中采用的Unity中國提供的3D引擎，虛擬場景與真實道路1:1還原的背后，是在項目初始就有技術、美術、2D設計師和3D專家緊密協作，一起對導航內容進行優化，確保最終呈現的效果既精準又符合預期。

理性強調思考過程，比如我們去思考某樣東西為什么現代；而情感不是思考，是一種直覺反應，深深根植于人類本能。就好像我們看到某樣東西或者某個人，會直接感受到其是否有吸引力。所以毋庸置疑，設計是連接心靈與大腦的橋梁，瓦格納和他的團隊力圖在設計中呈現出原始的魅力，將冰冷的金屬變成有溫度的生命體。

將理性與情感相結合，從過去汲取靈感，同時面向未來，也是梅賽德斯-奔馳打造經典設計的秘訣之一。例如禪意、茶道這些中國美學元素也出現在了梅賽德斯-奔馳中國設計中心，當歐洲的極簡主義遇見東方的留白藝術，能讓設計帶來更多樂趣，也能讓整個車內空間更自然、更有活力。

“豪華是某段時間內最稀有、最令人向往的事物。”真正的豪華，要回歸“工藝”本身，并不是設計的簡單堆砌，也要有突破性的創新之舉。例如在全新純電長軸距CLA里，奔馳引入了行業獨有的、采用紙質纖維的飾板，色彩和飾板設計則展現了梅賽德斯-奔馳的經典風格，同時融入了來自于時尚品牌的靈感，細節非常豐富。這種對于可持續材料的創新嘗試和既豪華又充滿年輕活力的設計風格，暗合著當代豪華的特性：它同時具備匠心工藝與科技銳度，在稀缺與普適之間達到完美的平衡。

除此之外，在探索豪華設計的路上，“力量感”與“尊崇感”也是瓦格納和團隊一直在探索的課題。力量感也可以稱之為運動感，當這種感覺轉化為設計語言時，可以變成飛機渦輪的樣子，飽滿的外型之下，空氣噴薄而出，力量感也就得以呈現。而尊崇感就有些復雜了，它幾乎上升到了哲學層面。基于康德的觀點，崇高是美的最高境界，比單純的美感更能引發人內心深處的情感波動。世界各地有不同的詞匯來描述這種感覺，在中國市場“大氣”這個詞可能是最精準的概括，它代表著一個設計以無比自信的方式脫穎而出，這樣的理念對于梅賽德斯-奔馳來說至關重要。

“我其實挺喜歡爭議性，因為豪華具有排他性。”面對全新純電長軸距CLA引發的討論，瓦格納的回應帶著哲學家的坦然。設計是一個很長的過程，我們通常提前三到五年開始設計，因此必須更有前瞻性、更先鋒大膽，設計是需要超前的。

在內飾設計師打造的“失重空間”，豪華有了更多元的答案：三個圓形沙發像漂浮在水面上的氣墊床一般，帶來身心放松、自由自在的體驗。這種把車內空間演變成為豪華包廂的創意，是對豪華出行體驗的重新解讀。當MBUX超級屏用一整塊玻璃代替物理按鍵，空調出風口如同手表和珠寶一樣精致，這都是其他車內飾設計中所沒有的風味。這種獨特性恰恰構成豪華的張力：用看似“普通”但卻能帶來稀缺和創新體驗的設計，讓每個觸點都成為梅賽德斯-奔馳設計美學的載體。

“我們不想做套娃式的產品，每款車都應該獨具風格。”就像全新純電長軸距CLA用橫向、縱向、直角線條構建更具建筑風格的設計，G級越野車以“方盒子”造型等經典設計元素書寫46年越野傳奇。當同質化浪潮席卷行業，奔馳選擇用設計的多元性賦予每款產品獨特經典的身份，與眾不同。

在“云46”的落地窗前，上海天際線像是立體的靈感圖譜。梅賽德斯-奔馳中國設計中心本身就是多元的有力證明，在與總部保持緊密溝通的同時，多方協作，打造出最優秀的設計團隊和成果。

UI/UX設計師團隊工作的過程中，測試工作臺是設計工作的“最后一公里”。UI/UX設計師會將最終設計成果導入到系統中。在進入量產階段之前，UI/UX設計師團隊會和軟件團隊緊密合作，將地圖、導航、三維建模，還有整體UI/UX的設計語言都在測試臺上進行驗證，這也是為什么梅賽德斯-奔馳可以在數字化體驗中依舊能夠保持自己獨特的辨識度。

一款好的產品要經得起時間考驗，如果它第一眼就特別討喜，可能也很快會讓人覺得無趣。但如果它需要用戶慢慢去品味、越看越有韻味，才是真正耐看、經典的設計。技術可以加速迭代，但經典需要時間的驗證。越是前瞻的設計，越需要從歷史中汲取永恒性。這種辯證關系可以在Vision V概念車上得以體現，作為VAN.EA純電架構平臺下高端版本車型的前瞻之作，Vision V概念車和核心豪華、新生代豪華車型的策略是不一樣的，它在致敬梅賽德斯-奔馳品牌輝煌過往的同時，也讓品牌朝著更尊崇、更大氣的方向發展。

設計是品牌的靈魂，也是每一輛車的靈魂。它決定了主流品牌和豪華品牌之間最本質的區別。所有的豪華品牌都有屬于自己的經典靈魂和獨特風格，這也是人們為什么會去購買它們。這種獨有的風格讓你不是“需要”這個產品，而是“渴望”成為其中的一部分，想要融入它所講述的故事，想要成為其情感和思想的一部分。梅賽德斯-奔馳設計中心窗外，江面倒影將玻璃幕墻化作成未來的畫卷，設計師們正在努力打造下一輛“令客戶心向往之”的汽車。

當汽車從交通工具進化為移動的情感容器，梅賽德斯-奔馳中國設計中心為我們帶來了一些啟發：在算法與靈魂的博弈中，在全球化與在地區差異性的相輔相成中，唯有保持設計初心與敬畏，才能帶來歷久彌新的創新設計。瓦格納和他的團隊正在證明，真正的豪華不是對完美的追逐，而是敢于在理性與情感之間，種下可能性的種子，從過去汲取靈感，同時面向未來，打造一款款經典之作。

編輯-劉鴻倉

新媒體編輯-錦鯉

文字-劉茂林

圖片-品牌提供