勞/動/節/快/樂

在合肥軌道交通建設的宏偉藍圖中，有這樣一群默默奉獻的軌道工匠——他們扎根建設一線，用專業與擔當詮釋著新時代的工匠精神。值此五一勞動節之際，讓我們走近這些平凡而偉大的軌道建設者，聆聽他們的奮斗故事。

王健：善打硬仗的"軌道老兵"

十年地脈深耕者

王健的工程臺賬記錄著合肥地鐵生長的年輪：2015年參與1號線盾構始發，2024年完成5號線最長區間穿越。作為工程四分公司業主代表，他管理的隧道總長累計達14.8公里。榮譽墻上6塊獎牌靜靜陳列——3次“安全工作先進個人”、2次“優秀業主代表”及安徽省建設行業“優秀項目負責人”，見證著這位41歲建設者十年軌道生涯的精度與速度。

國鐵七線穿越戰

5號線北麗盾構區間施工面臨“鋼鐵叢林”考驗：需連續下穿國鐵7股道群，隧道頂距鐵軌基底僅9.6米。王健帶領團隊采用“分層注漿+動態監測”方案，將沉降值嚴格控制在2.3毫米以內，實現日均20趟高鐵列車正常通行下的“無感穿越”。同期完成的麗清區間盾構更創下5號線三項紀錄：單日掘進28.8米、單月推進472環、連續側穿6座高壓線塔零事故。

今年，王健又投身合肥市首批配售型保障房項目。開工即是決戰，他帶領參建單位積極有效開展前期工作，高效率開啟首批保障性住房建設。

郭運宏：攻堅克難的"青年先鋒"

窄縫穿針者

作為S1線崗集車輛段建設管理負責人，在崗集車輛段管線遷改攻堅階段，郭運宏的日志上清晰記錄著技術破局路徑：面對既有管線與待建區域僅存3米間隙的極限空間，他通過全站儀實施坐標復測，最終確定遷改管線沿既有圍擋內側1.2米平行布設方案。該路徑避開多處未征拆地塊和多條在用管線，實現供水管與電纜分層敷設，既滿足施工機械通行需求，又保障既有設施安全運行。

三維戰場指揮官

在崗集車輛段施工現場，他的管理精度具象為兩把標尺：材料進場檢測尺，隨機抽取32批次鋼筋原材，實測屈服強度偏差值均控制在5%以內；工序轉換精度尺，落實“樣板先行制”，累計驗收工藝樣板12項，整改閉合率100%。

多維調度攻堅者

作為車輛段“點長”，他的調度會臺賬記載著：累計召開土建與站后單位聯合調度會10余次，解決管線遷改、土方運輸等多項問題，嚴格對照問題清單閉環管控，保障施工質量零缺陷，確保S1線崗集車輛段機電安裝及裝飾裝修進入快速道。臺賬上的記錄，鑒證了他躬身一線的實干擔當。

從“90后”新秀到資深老兵，合肥軌道人用不同的方式詮釋著相同的工匠精神。他們中有創新突破的技術能手，有善打硬仗的工程干將。正是這些平凡崗位上的非凡堅守，鑄就了合肥軌道交通的輝煌成就。在這個屬于勞動者的節日里，讓我們向所有默默奉獻的軌道工匠致敬！

信息來源 丨建設公司

一審丨侯躍；二審丨李麗媛；三審丨周衛東

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