重慶
文/葉皓天
作為上汽通用凱迪拉克旗艦轎車，凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）可謂是皇冠上的明珠，3.0T V6官方指導(dǎo)價(jià)一度高達(dá)81.88萬元，直逼奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L。
遺憾的是，凱迪拉克CT6一直不溫不火，3.0T V6更是慘遭停產(chǎn)。
如今全系2.0T+10AT，官方指導(dǎo)價(jià)也低調(diào)許多，即便如此，仍收效甚微。
屋漏偏逢連夜雨，頂不住的經(jīng)銷商開始拋出巨額優(yōu)惠，據(jù)悉，凱迪拉克CT6真實(shí)售價(jià)，已經(jīng)跟奔馳C級(jí)不相上下。
又有誰能想到，一度直逼奔馳S級(jí)的凱迪拉克CT6，如今卻跟“弟中弟”搶飯吃。
其實(shí)凱迪拉克CT6產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，要顏值有顏值，要空間有空間，要操控有操控，就是沒弄清楚產(chǎn)品定位。
從定位來看，凱迪拉克CT6介于“56E”和“78S”之間（即“寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)”和“寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級(jí)”之間）用當(dāng)年流行的話來說，即差異化定位。
可這種什么都想要的做法，更像是普通車的行為，豪華車向來是把優(yōu)點(diǎn)放大到極致。例如奔馳S級(jí)就是把豪華感拉滿，靜謐性、氛圍、音響、座椅、用料高人一等，如果你還意猶未盡，行，還有邁巴赫版本等你！
至于油耗高、不方便停車、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用貴等一系列“缺點(diǎn)”，都不算事。
綜上所述，凱迪拉克CT6若想翻身，除了保持一貫的性價(jià)比，首先要搞清楚產(chǎn)品定位。否則就像手中的流沙，越想抓緊，流逝得越快，你說對(duì)嗎？
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