最近這段時間，車友們有沒有發現，價格戰又開始打響了，而廠家們為了那點銷量，也是各出奇招。

比如東風本田就坐不住了，針對旗下的幾款熱門車型，搞了個什么限時綜合權益，力度還是蠻大的。

先來說說緊湊型燃油SUV里的“扛把子”本田CR-V（參數丨圖片），看看這車值不值得咱們車友們沖一波吧。

從今年5月8日到5月31日，買CR-V能享受到廠家的限時綜合權益，說是至高能有5萬塊！這你受得了嗎？

而這5萬里頭，包含了37000塊的現金補貼，這個倒是挺實在。然后還有個4000塊的金融信貸補貼，打算貸款買車的車友可以關注下。

要是你手頭有舊車想置換，還能再拿到至高8000塊的補貼。最后還有個商城積分，至高1000塊，估計能換點小禮品啥的。

更給力的是，這些廠家的權益還能跟國家或者地方的以舊換新補貼疊加，那部分至高能有1萬5。這么一算，理想情況下，里里外外最高能省下6萬5，聽著是不是有點小激動？

至于CR-V這車，不用我多說，車友們應該都挺熟了，滿大街跑的，也算是咱們的老朋友了。

定位是緊湊型SUV，車身尺寸嘛，長寬高分別是4703毫米、1866毫米、1680毫米（頂配車型高一點，1690毫米），軸距有2700毫米（個別版本是2701毫米）。這尺寸在同級別里頭，不好說占多大優勢，但家用肯定是夠夠的了。

它的老對手還是那幾位，一汽豐田的RAV4榮放，指導價16.98萬到23.88萬。還有東風日產的奇駿，指導價17.99萬到26.29萬。這幾位常年打打殺殺，也算是相愛相殺了。

目前市面上的CR-V，動力選擇還挺多的，有純燃油的，有油電混動的，還有插電混動的，基本上能滿足不同需求的車友。

燃油版車型用的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大能輸出142千瓦的功率，配的是CVT無級變速箱，主打一個平順夠用。

混動版車型呢，是一套2.0升自然吸氣發動機和電機組成的混動系統，變速箱是E-CVT的，開起來更安靜，油耗也更低一些。

插混版車型，顧名思義，就是能充電的混動，也是2.0升自吸發動機加電機的組合，同樣匹配E-CVT變速箱，追求極致省油或者有綠牌需求的車友可以考慮。

說實話，CR-V這車吧，你說它有啥特別驚艷的地方？好像也沒有。但你說它有啥明顯短板？也挑不出大毛病。就是這么個均衡的存在，再加上本田的品牌口碑和不錯的保值率，一直不愁賣。

今年3月份，CR-V這老將還賣了16530輛，在東風本田家族里頭，那可是妥妥的銷量擔當，比廣汽本田那邊賣得最好的雅閣都多。

不過話說回來，這至高5萬的廠端權益，再加上至高1萬5的補貼，總共6萬5，看著確實誘人。但我得提醒大一句，“至高”這兩個字，水分可不小。

而現金補貼3萬7是實打實的，這個可以認。但剩下的什么金融補貼、置換補貼、商城積分，就得看你個人情況了，是不是都能用得上，能不能湊齊那個“至高”的數額，這都得打個問號。

所以啊，真對CR-V動心的車友，別光看這宣傳數字，一定要親自去店里頭，把每一項優惠政策都問清楚，算明白，看看自己到底能拿到多少實惠，別被“至高”這兩個字給晃瞎了眼。