“若拋開安全問題，任何外觀設計、輔助功能都會失去意義”

5月8日，工信部稱，根據標準化工作的總體安排，現將申請立項的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示。項目建議書顯示，該標準規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法等，將填補對隱藏式車門內把手等規范不足的空白。（5月9日中國新聞網）

近年來，隨著汽車電動化、智能化快速發展，隱藏式車門把手憑借外觀美、科技感強等優勢被廣泛應用。然而，由于每個車企品牌設計理念不同，隱藏式車門把手在實際運用中似乎真的“隱藏”起來了——用戶找不到門把手，無法開啟車門。

細究近年來部分汽車事故案例，隱藏式車門把手也存在弊大于利現象。比如，強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。而這些弊端也帶來一系列安全隱患——增大救援及逃生阻礙、增加緊急情況下的操作難度。

雖然車輛遭遇劇烈撞擊時，傳統凸出式車門把手和新型隱藏式車門把手，均可能因線路中斷或車身形變導致失效，但是，隱藏式車門把手在碰撞事故中暴露的安全風險，顯著高于傳統車輛車門把手。

也正如此，《汽車車門把手安全技術要求》標準修訂具有重要意義。一方面，強化安全冗余設計規范，增設機械應急與斷電保護裝置，確保在突發斷電、碰撞等情況下，車門系統仍具備自主開啟功能，為應急救援與人員疏散提供可靠保障；另一方面，完善隱藏式、應急式車門內把手的標準化安全標識體系，遵循高辨識度設計原則，確保標識視覺可達性，降低緊急情況下乘員的逃生操作難度。

本質上，公眾在討論隱藏式車門把手缺陷時，討論的是科技感與安全性孰輕孰重的問題。不可否認，汽車電動化、智能化發展是一種趨勢，但歸根結底，車輛就是一種代步工具，過于渲染享受功能、輔助功能，對安全意識是一種沖擊。

現如今，不只是隱藏式車門把手，很多“黑科技”都被應用在車上，但車企在追求利益、大力宣傳所謂的貼心設計與酷炫功能時，是否在安全冗余設計上筑牢底線？比如，很多車企把智能化“冰箱、彩電、大沙發”當作賣點，但這些看似具備科技感的配置，很有可能給乘客帶來不可預測的危險。要知道，科技應該服務人類，有些“黑科技”過于追求“高大上”，便偏離了安全舒適這一根本。

無論何時，駕駛員和乘客的安全都要排在第一位。若拋開安全問題，任何外觀設計、輔助功能都會失去意義。

（黃河評論信箱：zghhpl@163.com）

編輯：韓靜

二審：陳若松

三審：王長善