在隱藏式門把手，成為新能源汽車標配的今天，甚至連很多燃油車的門把手，都開始設計成了隱藏式。

1952年，奔馳在300SL車型上首次推出隱藏式門把手的時候，根本想不到，自己半個多世紀（參數丨圖片）之前的設計，會在現在大行其道。隱藏式門把手，已經成為新能源汽車的符號，如果哪款新能源汽車不是隱藏式門把手，似乎都不好意思出門跟人打招呼。

但是隱藏式門把手的問題也不少，對此，國家工信部在官網公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，公示截止日期為2025年6月7日。

其中提到，隨著汽車電動化、智能化的發展，隱藏式車門把手因其美觀和科技感被廣泛應用，但也暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險等問題，如斷電失效、夾手等，帶來逃生和救援風險。

為此，工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結構強度。

簡單來說就是，在標準正式推出之后，新車型搭載的隱藏式門把手，必須要符合新國標的要求，也就是，在安全冗余方面，結構強度方面過關，一旦發生緊急情況，必須保證門把手可以打開。

很多人說，逃生和隱藏式門把手有啥關系啊？最簡單的一個問題，隱藏式門把手是電機控制的，一旦電機壞了，或者碰撞之后整車斷電了，那隱藏式門把手還能彈開嗎？有人說，只要事故之后車門解鎖就可以了，跟隱藏式門把手沒關系，問題是機械門把手解鎖了，你就可以從外面拉開了，隱藏式門把手就算解鎖了，因為電機故障或者斷電，門把手沒有彈開，你怎么打開車門？

良心一點的車企，會做雙備份，也就是在除了主電瓶之外，還會增加一組電瓶，給隱藏式門把手供電，盡可能讓隱藏式門把手緊急情況下不會失效。

這兩年已經發生了幾起，因為門把手打不開，而導致車內乘員活活燒死的情況了，本身新能源汽車的自燃風險就會比燃油車更大，再疊加隱藏式門把手這樣的反人類設計，讓車內乘員逃生的可能性再一次降低。

那車內乘員自救呢？隱藏式門把手不是都有車內的應急拉手嗎？說實話，一般發生嚴重撞擊，車內乘客都撞暈了，哪有時間去拉應急開關，去打開車門了，所以也別急著給隱藏式門把手洗地了，工信部都要出新國標了，還有一群人給它洗地，說救援不了，是因為車門碰撞自動解鎖沒生效，換個燃油車也一樣。我真想打開你的腦袋看看，你到底是吃的什么長大的。