11.99萬起，剛上市2小時左右就爆單了，訂單量達10138臺，如果不告訴你是哪款車型，你可能會覺得這是國產(chǎn)造車新勢力一款新車型的數(shù)據(jù)，但是事實上，這是一臺日產(chǎn)的純電汽車，交出的成績單。

在這之前，很多人普遍覺得，合資的新能源汽車都是雜牌，不能買，要買新能源汽車，還是得看國產(chǎn)車，但是日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）證明了，中國消費者根本不在乎什么國別，不在乎什么國產(chǎn)還是合資，只在乎性價比，誰性價比高，誰的誠意足，就選哪款車型。

4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7以11.99萬-14.99萬元的“掀桌價”上市，直接殺入國產(chǎn)純電轎車腹地。

很多人都在討論這款車的價格，也有人說，這個價格根本沒有這么夸張，還說吹這款車的人，都是被充值了的。但是你仔細(xì)看看，它這個價格不就是掀桌價嗎？

第一，這是一臺中大型車，長寬高分別為4930/1895/1487毫米，軸距為2915毫米，你先看看這個級別的純電中大型轎車，都賣多少錢？仔細(xì)篩選一下，它的競爭對手只有吉利銀河E8、長安啟源A07、奕派007、零跑C01、星海S7、寶駿享境這幾款。

第二，日產(chǎn)N7搭載了Momenta的高階輔助駕駛，這一下子，把這些競爭對手全部PASS了。

第三，從外觀設(shè)計，內(nèi)飾的質(zhì)感來說，日產(chǎn)N7要比以上的大部分車型都要強一些，可能就銀河E8的內(nèi)飾質(zhì)感好一點。

第四，日產(chǎn)祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”這次進化成“AI零壓云毯座椅”，49個傳感器實時監(jiān)測體壓，連續(xù)駕駛4小時腰椎壓力比競品少18%。配上5.8L冷暖冰箱、256色氛圍燈和910W音響，這個舒適性，也是把競爭對手壓的死死的。

第五，N7搭載73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航635km，支持3C超快充，一杯咖啡時間就能補能400km。并且在四針刺試驗無熱蔓延、80℃高溫相鄰電芯溫差僅15℃，在補能和安全性方面，也表現(xiàn)出色。

N7的橫空出世，撕開了合資品牌“高價低配”的遮羞布。它用11.99萬的起售價證明：沒有賣不動的車，只有不夠狠的價格。

日產(chǎn)N7更證明了一點，電動汽車壓根沒有什么技術(shù)壁壘，電池都是來自供應(yīng)商，電機電控也是，智能駕駛可以和Momenta合作，行業(yè)內(nèi)的第一梯隊，智能座艙也可以和中國企業(yè)合作，絲滑程度流暢程度，智能化程度，一點不輸新勢力。你說還有哪項技術(shù)，哪個大件，是合資車不能搞定的？

在很多人還在糾結(jié)這款車到底是不是換殼的時候，日產(chǎn)N7已經(jīng)交出了2小時訂單破萬的成績單了，而且從各方面的信息來看，N7這款車真的不是換殼車型，它是實實在在的來自日產(chǎn)純電平臺的一款全球車型。

當(dāng)傳統(tǒng)巨頭放下身段，新勢力們是時候拿出真本事了。最后靈魂一問：如果合資車都這么卷，你還會無腦沖國產(chǎn)新勢力嗎？