【早報摘要】

1、又一汽配商銷售侵權配件被罰

2、歐洲4S店汽配配送最快“次日達”

3、一季度超六成機構車均保費低于2000元

4、蔚來三大品牌重大調整

5、寧德時代通過港交所訊

獨立售后

1、埃克森美孚與利達包裝攜手，開啟單一材質可回收包裝新紀元

近日，埃克森美孚亞太研發有限公司（簡稱：埃克森美孚）與佛山市利達包裝新材料股份有限公司（簡稱：利達包裝）聯合設立的"單一材質包裝聯合實驗室"正式落地，標志著中國軟包裝行業在可持續發展領域邁出里程碑式步伐。

通過埃克森美孚的埃奇得?與埃思超?高性能聚合物技術矩陣，結合利達包裝MDOPE（多層共擠在線單向拉伸）生產線的協同創新，成功實現全聚乙烯單一材質結構的商業化應用。

這種將7-9層復合結構簡化為單一材質的革新，使得包裝回收率提升至90%以上，為破解“白色污染”提供了切實解決方案。

2、百援精養攜手巨懂車打造愛車養護抖音矩陣

據百援精養官微消息，5月7日，在山東青島，來自百援精養門店的96位精英“懂車帝”旗下汽車網絡視頻營銷項目“巨懂車”專家職人，召開“巨懂車X百援精養抖音職人特訓營”，共同探討如何圍繞短直共振內容躍升高效助力抖音經營，并根據懂車帝團隊近10年汽車短視頻傳播經驗進行了抖音運營集現場分組實操演練。

據悉，百援精養與懂車帝的戰略合作將持續深化。5月中旬，雙方將在廣東啟動"線上+線下"聯動培訓；下半年更計劃在重慶舉辦300-500人規模的大型實操培訓會。

3、銷售侵犯保時捷注冊商標專用權汽車配件，海口一汽配商行被罰沒15900元

據海南特區報報道，近日，海南海口保稅區鉅盟君佳汽配商行因銷售侵犯保時捷注冊商標專用權的汽車配件被罰沒15900元。

根據調查，海口保稅區鉅盟君佳汽配商行于2023年10月份成立，主要從事汽車配件銷售等業務。當事人從廣州天系經銷處購進汽車配件進行銷售，具體配件貨值總金額合計15455元，違法所得合計363元。剩余未售的汽車配件于3月26日在執法人員現場檢查中被依法查扣。當事人無法證明汽車配件是合法取得并說明提供者。

經鑒定，結論為“上述產品屬于侵犯保時捷股份公司注冊商標專用權的產品”。海口市市場監管局綜合保稅區分局責令該汽配商行立即停止侵權行為，并沒收侵犯保時捷注冊商標專用權的汽車配件，沒收違法所得363元，罰款15537元，合計罰沒15900元。

4、歐洲4S店配送最快“次日達”，菜鳥海外倉推出汽配出海解決方案

據36氪消息，近日，菜鳥海外倉推出汽配出海一站式解決方案，為汽配商家和汽車品牌提供國內攬收、頭程干線、海外倉儲、尾程派送等全鏈路物流服務。據了解，菜鳥此前已陸續在歐洲布局多個汽車配件專倉，以西班牙馬德里和荷蘭鹿特丹為核心，服務輻射20多個歐洲國家。

菜鳥汽配專倉為汽車零配件量身定制，可實現超5000個SKU的異形、大型、不規則等汽車零配件絲滑入倉。無論是消費者電商下單，還是4S店及經銷商門店進貨和補貨，菜鳥末端派送最快“次日達”。

5、一季度車險市場觀察：超六成機構車均保費低于2000元

據每日經濟新聞報道，一季度有42家機構的車均保費低于2000元，占比超過六成。其中，車均保費低于1000元的險企有6家，在1000至2000元區間的險企達36家。其余機構的車均保費大體上也處于2000~3000元的區域。

具體來看，一季度車均保費不到1000元的共有6家，分別是都邦財險、安盟保險、華農保險、中煤財險、鑫安汽車保險、眾安保險，車均保費分別為890元、900元、987.52元、900元、608.17元、923.03元。

車均保費超過3000元的共有7家，分別是中銀保險、日本財險、京東安聯財險、現代財險、國泰財險、眾誠保險、比亞迪財險，車均保費分別為3276.31元、4556.09元、4125元、5600元、4244元、3070.87元、4300元。

其中，隨著維修生態完善、技術標準化推進以及車企與險企的深度合作，新能源車險保費的穩定性有望進一步增強，而車型風險分級制度的引入等，將成為重要因素。

主機廠-4S

6、崔東樹：今年新車降價規模相對溫和，春季車市進入持續走強的良好狀態

5月10日，崔東樹發布2025年4月乘用車市場降價分析。今年的新車降價規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。降價的車型在4月份沒有出現，降價也很難有較大的關注，因此新車提升性價比的方式較好。

2025年截止到4月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在2-4月。燃油車1月較多，4月較少，仍屬正常。隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，春季車市進入持續走強的良好狀態。

7、眾泰汽車年銷量僅14輛巨虧近15億

據金融界消息，近日，眾泰汽車發布2024年的業績報告，其歸屬上市公司股東凈利潤為-10億元，同比增虧6.82%；歸屬上市公司股東的扣非凈利潤為-14.69億元，同比增虧49.28%。2024年眾泰汽車銷量只有14輛，同比暴跌98.74%。

不過就是在經營狀況如此糟糕的情況下，眾泰的高管依舊拿著高薪。財報顯示，2024年眾泰汽車董事、監事、高級管理人員在公司領取的年度報酬總額為954.91萬元，獨立董事在公司領取的津貼總額為36萬元。

其中董事長胡澤宇獲得的稅前報酬總額為196.59萬元，比小鵬汽車董事長長何小鵬年薪167.6萬元還要高出不少。

新能源

8、小米SU7（參數丨圖片）第一！4月汽車保值率出爐

據汽車行業關注報道，5月7日，中國汽車流通協會發布《2025年4月中國汽車保值率研究報告》。

在純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為小米SU7、問界M9、理想MEGA，保值率分別為88.7%、85.2%、79.3%；三年保值率前三名車型分別為TayCan、Model 3、蔚來ET5，保值率分別為59.9%、56.8%、54.9%。

在插電混動榜單中，插電混動車型一年保值率前三名分別為坦克700新能源、Cayenne E-Hybrid、問界M9，保值率分別為88.2%、84.0%、84.0%；三年保值率前三名車型分別為Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、理想L9，保值率分別為60.8%、59.4%、58.1%。

9、蔚來三大品牌重大調整

據36氪報道，蔚來于5月9日發布內部公告，旗下樂道品牌和螢火蟲品牌組織部門架構進行調整，整合進入蔚來體系，涉及樂道品牌產品研發、用戶服務、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業部。其中，樂道品牌是此次調整的重中之重。

根據蔚來公告，蔚來產品設計與研發集群（PD&D）新設樂道產品設計與研發一級部門，同時新設立樂道品牌產品線部，原樂道事業部中的產品體驗、項目管理、設計、整車工程劃入該部門，該部門直接向蔚來CEO李斌匯報。

蔚來用戶服務與體驗集群（UE）同樣新設一個樂道用戶服務一級部門，該一級部門包含原樂道的規劃與經營、區域銷售策略、區域銷售運行、區域銷售管理、行銷等部門，樂道總裁沈斐向蔚來聯合創始人秦力洪匯報。

樂道營銷活動策劃部和區域銷售公司全部并入UE集群，繼續作為二級部門存在，匯報關系不變。

此外，本次調整還涉及蔚來第三品牌螢火蟲，螢火蟲事業部同樣劃入PD&D集群，但更多的調整細節未公布。不過，截至發稿前，針對此次內部組織架構調整，蔚來暫未公開回應。

10、特斯拉Cybertruck產量遭削減，增程電池包已下架

據金融界消息，特斯拉Cybertruck車主現無法再以1.6萬美元購買增程電池包。特斯拉客服代表向媒體證實，該配件已停止銷售，此前支付2000美元定金的用戶已收到退款。

原本這個額外的電池計劃在2025年年中上市。這個電池將占據賽博卡車三分之一的載貨空間。另外，3月20日的一份召回申請顯示，特斯拉交付的Cybertruck不到5萬輛。

11、寧德時代通過港交所訊

從電車匯獲悉，近日，全球動力電池龍頭企業寧德時代正式通過港交所主板上市聆訊，標志著其“A+H”股上市計劃邁出關鍵一步。

此次港股IPO擬募資約50億美元（約390億港元），預計將于5月上旬啟動預路演及建簿招股，若成功發行，將成為繼2021年快手之后香港市場近四年來規模最大的IPO。

12、小鵬匯天回應“在香港或美國上市”：目前公司沒有具體可公布的信息

5月7日，有消息稱，小鵬汽車考慮將其飛行汽車子公司小鵬匯天首發上市，小鵬汽車已邀請多家銀行參與競標，以爭取在小鵬匯天的IPO中擔任角色，IPO可能在香港或美國進行。

對此，小鵬匯天回應稱，目前公司沒有具體可公布的信息。

13、隱藏式車門把手暴露問題多，工信部出手整頓

從工業和信息化部獲悉，針對隱藏式車門把手在實際應用過程中暴露出來的一些問題，工業和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，截止日期為2025年6月7日。

據悉，隨著汽車電動化、智能化的發展，隱藏式車門把手因其美觀和科技感被廣泛應用，但也暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險等問題，如斷電失效、夾手等，帶來逃生和救援風險。

為此，工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結構強度。

大售后

14、劉強東入局汽車

從行業早知道獲悉，5月8日消息，中國商標網顯示，京東子公司申請多枚“Joyrobotaxi”商標。商標名稱“Joyrobotaxi”中的“robotaxi”直指自動駕駛出租車領域。看來京東在自動駕駛出租車領域要搞大動作。

據此，此前文遠知行、百度蘿卜快跑等玩家早已開始卷自動駕駛出租車，京東此時入局，明顯是想在智駕出行賽道分一杯羹。如果下場造車現在肯定來不及的，但是做無人駕駛，現在時機剛剛好。

京東作為電商老大，物流體系是它的王牌，若將自動駕駛技術應用于物流車輛（如無人配送車），可與京東現有倉儲、配送體系形成閉環，提升效率并降低成本。這次布局自動駕駛出租車，很可能是想用技術優勢搞“跨界”。

15、享道出行完成超13億元融資

據第一財經消息，5月9日，享道出行宣布完成超13億元人民幣C輪融資。獲得融資后，享道出行計劃將個人出行業務延伸至海外市場，同時深耕企業出行業務。

Robotaxi業務上，享道出行計劃在上海打造L4級別Robotaxi車隊，預計2026年內車隊規模達到200臺。