5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，7款車的指導價區間為12.58—16.58萬，廠家還推出了限時優惠，現價為11.58—15.58萬元，在6月30日前完成大定鎖單的用戶可享受此價格。銀河星耀8作為一款中大型插電混動轎車，在定價方面并沒有與漢DM-i（參數丨圖片）看齊，而是與秦L DM-i的同一水平，足以說明吉利并不想與比亞迪正面競爭，而是采用錯位競爭的方式，為用戶帶來越級的體驗。近期，我們對銀河星耀8 2025款130km EM-i尊享版進行了實拍，一起看看實車表現。

外形方面，與銀河E8基本相同，車頭又寬又平，頂部日行燈細長而有神，中央車鼻圓潤而堅挺。主燈組隱藏在兩側通風道造型內，標配LED光源、自動點亮和自適應近遠光功能。雨量感應式自動雨刮器也是全系標配。在智駕輔助系統方面，共有三種不同層級，低配是普通L2級輔助，中配是千里浩瀚入門版，有高快領航和智能泊車，高配是千里浩瀚高階版，車頂多了一顆激光雷達，高快領航的功能更加完善。

側面造型低趴而修長，有順滑的大溜背，前后懸相對較長，高度比較低，一看就是追求低風阻的造型，較大的車肩與側面內凹造型，對于梳理氣流流向都有用。不過，相比銀河E8的0.199Cd超低風阻，它的風阻系數提升到了0.25Cd，我們估計主要是因為車頭取消了主動式格柵，增加了發動機散熱器撞風面增加所致。柳葉形側窗造型十分優雅，四個車門都是無框車窗，更炫酷一些。

車尾也基本不變，貫穿式尾燈造型立體，環繞式燈帶有一定的辨識度。保險杠造型相對平淡，上翹的底部造型可優化車底氣流。

相比銀河E8，車廂布局有較大變化，提供比較簡單的中央15.4英寸大屏和10.2英寸全液晶儀表屏，交互上更簡單，對于芯片算力的要求也沒有那么高了，兩個高配車型還增加了25.6英寸的HUD抬頭顯示。不過，儀表臺的造型沒變化，還是將出風口隱藏在細長的縫隙中，前臺頂部依然提供“三潭印月”的高音單元，帶來更準確的聲場定位。標配8個喇叭的Flyme Sound音響系統，可以選裝23個喇叭的7.1.4聲道的全景聲音響，品質高級很多。另外，車廂的用料也不錯，米色部份都是仿皮材質，門板上還有豐富的縫線，中高配車型都有256色氛圍燈。

15.4英寸中控屏和7nm龍鷹一號芯片是標配，采用Flyme Auto車機系統，屏幕邊框比較窄，觸控流暢度較高。語音系統支持雙音區識別，支持可見即可說，而且接入Deepseek大模型，可實現擬人化的交流。

相比銀河E8，扶手臺的布局也發生了較大改變，將雙手機位改到前端，左側帶50W無線充，保留了一些常用實體按鍵，后方的雙杯架則增加木質滑蓋，提升檔次感。

為了提升座椅舒適性，內部填充物采用7層結構，包括25mm厚的慢回彈海綿，與身體有更好的貼合感和承托性。表面材料還是仿皮材質，但觸感較為細膩，坐墊長度充分，靠背也有良好的側向支撐。標配通風和加熱功能，高配車型有按摩和記憶。副駕座老板鍵也是標配。

后排座椅材質與前排相同，坐墊長度充足，靠背也有一定的側向支撐，傾斜角度也比較合適。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳多，頭頂僅有一拳，橫向充足，地板為全平。全系都可選裝后排老板座椅，其中右后方座椅可電動調節坐墊和靠背，帶來相對躺平的坐姿，而且還多了通風加熱和按摩，兼顧自我享受和商務感。中央的扶手比較大，帶雙杯架和儲物格，中央地臺還有雙杯架和出風口。

尾廂常規容積為405L，縱深充分，高度一般，兩側做了平整化包覆減小了橫向空間。由于后排可選裝老板椅，因此座椅不支持4:6分割放倒，空間拓展性不高。

動力方面，提供EM-i和EM-P兩種不同插混動力，前者采用1.5L自吸發動機和單擋DHT，驅動電機最大功率175kW、最大扭矩263Nm，CLTC純電續航里程為60km和130km。這套動力主打節能省油，饋電油耗能做到3.36L/100km，使用55L油箱，綜合續航能達到1600km。EM-P采用1.5T發動機和3擋DHT，驅動電機最大功率160kW、總扭矩350Nm，系統綜合扭矩達到605Nm，零百加速能做到6.49秒。CLTC純電續航也是130km，虧電油耗為3.67L/100km。60km車型提供3kW對外放電，130km車型提升到6kW。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式和后五連桿獨立式的懸掛組合，標配FSD可變阻尼自適應減振器。由于車輛重心低，底盤功力相當不錯，100km/h到靜止的剎車距離可以做到34.5米，麋鹿測試最高車速能達到80km/h，操控性不錯。

侃弟點評：

從去年推出EM-i插混動力開始，吉利銀河就逐漸在插混市場站穩了腳跟，整體能耗、耐用性和NVH都經受住了市場考驗。盡管如此，星耀8也絲毫沒有敢托大的意思，從它的定價能看出，完全避開了與漢DM-i的正面競爭，將對手鎖定在秦L DM-i等低一級車型，這樣它的尺寸、空間、配置都顯得越級，為用戶帶來充分的心理滿足感。我們預計星耀8應該能取得不俗的銷量。