家庭用車需求的增加正在重塑中國新能源車行業的市場格局。

理想憑借增程式"移動的家"迅速崛起，年銷量突破50萬大關；問界以智能化和高端化為錨點，單車大定屢創奇跡；零跑則憑借高性價比的中大型SUV，在3月份首次登頂新勢力銷量榜第一。

家庭用車的首購群體向三、四線城市下沉，換購需求在一、二線城市集中爆發，讓造車新勢力們抓住機會，迅速在市場中崛起。

這一細分市場不僅提供了銷量，更是目前中國車市目前車輛單價最高、最有利潤、最值得爭搶的一塊蛋糕。

因此，中大型SUV們普遍瞄準了家庭需求，空間更大的MPV，也成為了家庭用戶的新選擇。

區別于豐田埃爾法等傳統MPV豪華的定位、昂貴的售價，新能源MPV上市之初就以更便宜的價格，面向更多的家庭群體。

嵐圖、極氪等車企已經取得了初步的成績。長城更是厚積薄發，一口氣打造了三款MPV，為家庭用戶提供最全面的選擇。

5月13日，魏牌全新高山正式上市，全新高山8和全新高山9最終售價與上市權益都正式公布。

其中，全新高山8售價30.98萬元，全新高山9售價35.38萬元。當下購車還有5000抵8000的現金膨脹、至高30000元的置換補貼或3年0息等七重上市權益。

對比于傳統MPV百萬的售價，以及國產競品車型普遍32萬元以上的價格，全新高山系列這次誠意十足。

不僅如此，長城汽車總裁穆峰還在發布會后給出了彩蛋——全新高山7。

“長城汽車決定，把全新高山8和全新高山9同款的智能輔助駕駛、超級智艙、Hi4性能版，全都要給全新高山7配上！由于配置的調整，全新高山7還在進行最終的測試和標定，很快，它就會與大家見面。”

全新高山系列的出現，為中國大家庭提供了新的選擇。其上市的意義已經不僅僅是一個產品事件，更是國產MPV壓倒合資品牌的見證，也是MPV全面進入家庭場景的關鍵轉折。

30.98萬元，讓中國家庭用上滿配MPV

“豐田埃爾法是最好的MPV，為了做好全新高山，我們買了五輛埃爾法，出一款，買一款。”

在全新高山上市發布會上，長城汽車董事長魏建軍如此說道。

顯然，全新高山系列，就是為了對標埃爾法而來。作為新能源時代的MPV，埃爾法有的，全新高山都有，埃爾法沒有的，全新高山也有。

不僅如此，在埃爾法的時代，商務出行是MPV的主要訴求，而如今的中國市場，家庭用戶在MPV市場的購車比例逐漸提升，全新高山系列顯然要抓住這一機會，重構MPV市場的競爭格局。

傳統MPV對空間、娛樂和舒適性需求，同樣也是家庭用戶關注的重點，全新高山系列在這些顯性配置上，做到了極致。

全新高山8整車長度接近5米3，全新高山9為5米4，前者是主流MPV的尺寸，與市面上的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等車型短兵相接，后者則是量產的超大尺寸的MPV，六座的設計，可以讓每一個座椅的舒適性都做到極致。

兩車都采用了二三排共軌的設計，也就是二三排座椅的座椅可以前后靈活移動，調節空間。在上市前幾天的新車直播中，魏建軍就坐在了全新高山8的第三排，絲毫不顯擁擠。

內部得房率更高，主要得益于長城汽車的新能源MPV專屬平臺。長城汽車董事長穆峰介紹到，這個平臺最硬核的屬性就是“平”。

純平地板時“平”的基礎，這需要后懸模塊既匹配四驅的電橋，又要保障操穩平順性，為此長城汽車針對后懸做了專項的開發匹配，采用了機簧分離的布局，同時，讓減震器的位置更低、更靠外。這樣純平地板才有了基礎，最終也造就了全新高山系列的超高得房率和空間靈活性。

當空間得到滿足，娛樂性和舒適性就成為了MPV車型的顯性配置， “冰箱彩電大沙發”開始登場。

這是“新勢力們”成功的秘訣，全新高山兩款新車，不僅全系標配，還將其全部升級。這些不需要進行過多技術研發的配置，對于擁有35年造車經驗的長城來說，已經是信手拈來。

首先來看超級冰箱，其溫度范圍為0℃-50℃，凈容積達到12.5升，有制冷模式、制熱模式、保鮮等多種模式，而且前后排雙開口的設計，也讓拿取更加方便。

其次是超級影院，12.3英寸2K高清屏儀表屏，再加上中控及副駕雙15.6英寸2.5K超高清聯屏，以及17.3英寸3K超大后排娛樂屏，組成了全新高山的“彩電套裝”。

最體現舒適度的，則是超級沙發。前排NAPPA真皮座椅的通風、加熱、按摩功能肯定是標配；二排的雙零重力座椅有6種按摩模式，3檔通風/加熱，將豪華感拉滿；第三排則可以選擇全新高山8的1.3米寬的超級大沙發，或者是全新高山9的2個獨立座椅。

三大件以外，輔助駕駛和智能座艙的全系標配也讓這兩輛新車的智能與科技屬性體現的淋漓盡致。

兩款車全系標配長城第三代智能輔助駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，用27個高精傳感器，提供無高精地圖、全場景覆蓋的點到點領航輔助駕駛。

在今年的2月，魏建軍駕駛全新高山8，在重慶完成了“車位到車位”的直播挑戰。這輛長度接近5.3米的MPV在洪崖洞的陡坡窄巷間自主穿行，從起點車位駛出，穿越重慶復雜的“8D迷宮”，全程沒有人工接管。

不管是各種復雜路況，還是一些人車混雜的場景，以及視野盲區過大的彎道，全新高山8都能輕松通過，沒有絲毫滯漲。這也是全新高山系列都有的能力。

當然，全新高山也都搭載了Coffee OS 3.2智能座艙系統，這一系統已經連續11個月蟬聯車機性能榜首，支持語音交互、多屏聯動等。

從冰箱彩電大沙發的外在，到輔助駕駛、智能座艙的內核，這些顯性的配置都可以用30.98萬元做到標配，僅僅是豐田埃爾法的三分之一的價格。長城就是要讓中國家庭，都用上滿配的MPV。

長城有安全信仰，更有技術底氣

前文說到了家庭用車的顯性需求是娛樂與舒適性，那么隱性需求則是安全。這也是家庭用戶多人出行最為看重的需求。

在行業內卷過度的當下，汽車的安全底線已經開始被頻繁挑戰，不管是智駕夸大，還是技術虛標，最后買單的總是消費者。車主維權屢見不鮮，價格戰下的質量紅線已經岌岌可危。

魏建軍曾多次呼吁，不能以犧牲安全和質量為代價來換取成本優勢。作為理工男，長城也用實際行動在證明，造一輛好車，安全是底線。

長城汽車一直非常重視被動安全，比如全新高山的車身高強度鋼占比要超過81.96%，A/B柱的強度更是達到了2000MPa，同時下車體采用4縱7橫的網格式架構，可大幅減小碰撞對乘員安全空間侵入的可能。

長城旗下的坦克品牌已經無數次在市場上證明了，長城造車“真硬”，而全新高山，同樣是把“硬”刻在了骨子里。

穆峰非常有信心，“長城的每一款車，在材料的使用上，絕不含糊，都是行業最優，大家可以隨便去比、隨便去拆！”

與行業內普遍使用價格更便宜的鑄鐵件相比，高強度鋼顯然要更貴，所以“更硬”需要不計成本，這也看出長城為了保護乘客安全，下了決心。

外有高強度鋼，內部則有超長6秒保壓的側氣簾。這款側氣簾在行業中是獨樹一幟的存在，充氣體積超過110升，可以有效保護前/中/后三排成員安全。

穆峰在發布會上分享說，“這個超長側氣簾，真的很難做。”

因為超過3米的側氣簾，在碰撞時能否及時完整展開，展開時的能量是多少，充氣量怎么控制，能不能持續保壓6秒以上，能不能有效防止二次傷害等等，都是需要考慮的問題。

為了將這個氣簾做出來，長城汽車進行了上千次的測試。穆峰也在發布會上展示了一個視頻，

當一輛全新高山被一輛時速60公里的臺車撞擊側面時，依舊做到了結構完整、座艙無入侵、車門順利開啟。甚至第三排身材較為嬌小的假人，頭部也得到了氣簾的有效保護。

這模擬了車輛通過十字路口時的側向碰撞，常規高度的氣簾，可能無法保護到身材嬌小乘客的頭部，而長城將側氣簾進一步延長，形成了有效保護。

這樣對保障全家人安全的超長氣簾，在全新高山上也是全系標配。

在主動安全上長城也毫不含糊，長城的 Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統，全系標配激光雷達，擁有20多項智能輔助功能和完善的安全管控策略，其AEB針對靜止車輛目標，最大剎停能力可以達到100公里/小時。

當然，長城的智能駕駛輔助的核心是提升安全性，而不是炫技，其作用并不是代替人，而是守護人。

在動力系統上，長城汽車“打死不做增程”的理念也在全新高山上有所延續，穆峰再一次分享了Hi4的設計思路，他說：“增程的優勢，Hi4全都有；增程的劣勢，Hi4輕松搞定。”

Hi4性能版智能四驅電混技術，也為兩輛新車的安全性能，又添了一層保障。

比如在暴雨的高速路上，以及北方冬天雪后地面結冰時，不管是前驅車還是后驅車都會打滑現象，而Hi4四驅系統更強的抓地力，能夠有效避免剎車失控和轉向不足的情況發生。

搭載Hi4性能版智能四驅電混技術的全新高山，零百加速可以跑到5.7秒，讓MPV既兼顧了舒適，又有了性能，而且四驅系統也給予了強大的操控穩定性。

這里還要一提的是，全新高山搭載的動力電池，已經提前滿足了新國標不起火不爆炸的標準，且在2024年取得C-EVFI五星認證（中國電動汽車火災安全指數）。

長城將安全刻在了全新高山的設計與制造的全過程中，這不僅需要有信仰，更需要技術底氣。

據了解，長城投資5.1億新建的碰撞試驗室，是全亞洲最大的安全試驗室，面積超過3.7萬平方米。其中34個用來測試的假人，總價值就要超過一億元。

長城35年的造車經驗，長期的技術研發投入，以及對安全的執著，在全新高山上體現的淋漓盡致。

寫在最后

長城汽車在發布會上分享了兩個數據，一個是全新高山預售以來，訂單總量已經突破一萬八千臺，已累計試駕超過4萬人次，總里程超過58萬公里。

另一個是，在前不久的上海車展期間，全新高山展出的10個高山零重力座椅，累計體驗人數超過了一萬人，單人最長體驗時長超過36分鐘。

這兩個數據，都能看出用戶對全新高山系列的期待，因為這是長城與用戶共同打造的新車。

據了解，魏建軍每天都花時間收集社交平臺用戶評論，以文件形式定向推送至管理團隊，再召開專項會議制定改進方案。全新高山MPV的座椅調節按鍵、商務艙座椅等配置，都源自真實用戶的聲音。

當然，既然與用戶共創，全新高山系列就要走向更廣闊的市場，也就是突破傳統的商務場景，覆蓋家庭需求。這也是這次發布會的重點。

在穆峰的演講中，“家”這個字眼出現了超過50次，也是這次發布會上出現最高頻的詞匯。這也是全新高山的使命所在。

以往，家庭用戶不考慮MPV的原因，不外乎與價格昂貴、經濟性差、駕駛體驗差等原因。

而全新高山的出現，將價格下放到30萬元級，全系搭載的Hi4系統和智能輔助駕駛，將用車成本降到最低，駕駛體驗做到最好。家庭用戶避雷MPV的痛點，在全新高山上都能得到解決。

如今，高山8/9正式上市，高山7蓄勢待發，全新高山系列的出現，也將重新定義家庭MPV的價值標準，開啟MPV家庭新時代！