自去年開啟戰(zhàn)略整合后，今年Q1吉利交出一份亮眼的成績(jī)單。

5月15日，吉利汽車發(fā)布了2025年第一季度財(cái)報(bào)，并召開了一季報(bào)發(fā)布會(huì)和“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃說(shuō)明會(huì)。

首先來(lái)看吉利今年一季度整體業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收725億元、凈利潤(rùn)56.7億元、銷量70.4萬(wàn)輛；去年同期這三項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為582億元、15.6億元和47.6萬(wàn)輛，相較之下分別增長(zhǎng)25%、264%和48%。

除此之外，與上一季度相比（2024年Q4），其中營(yíng)收與2024年Q4基本持平，凈利潤(rùn)和銷量分別增長(zhǎng)58.4%和2.5%?？梢钥闯?，無(wú)論是同比還是環(huán)比，吉利汽車今年一季度均實(shí)現(xiàn)全方位增長(zhǎng)。

對(duì)于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，吉利方面表示，“其新能源業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，新能源盈利能力全面改善，規(guī)模效應(yīng)凸顯，帶來(lái)盈利能力的大幅提升?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度吉利新能源板塊累計(jì)銷售33.9萬(wàn)輛，與去年同期的14.4萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)135%，這一增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。除此之外，其新能源滲透率接近50%，標(biāo)志著吉利已穩(wěn)居新能源第一梯隊(duì)。

在這里面吉利銀河表現(xiàn)尤為出色。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度吉利銀河累計(jì)銷售26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%，占吉利整體新能源銷量的76.7%。其中，銀河L7（參數(shù)丨圖片）一季度交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)達(dá)8.15萬(wàn)輛，全品類排名第三；1-4月累計(jì)12萬(wàn)輛，躍居全品類單車型第一。

伴隨著新能源業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，新能源盈利能力也得到全面改善，盈利能力的大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車今年一季度毛利總額大幅提升至114億元，毛利率提升至15.8%。其中，一季度整車毛利率16.5%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)；綜合毛利率攀升至19.1%，創(chuàng)歷史最高。

與此同時(shí)，吉利汽車ROS（銷售利潤(rùn)率）從去年同期的2.7%提升至今年一季度的4.8%，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先車企的盈利水平。

盡管今年一季度吉利汽車業(yè)績(jī)亮點(diǎn)十足，但在吉利控股有限公司CEO及執(zhí)行董事桂生悅看來(lái)仍有兩方面不足。

一是海外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)后勁不足。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度吉利汽車出口量為9萬(wàn)輛，去年同期為8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，而去年同期出口量較上一年（2023年）有著66%的增長(zhǎng)幅度，從增長(zhǎng)幅度來(lái)看低于去年63個(gè)百分點(diǎn)。

“一季度出口總量雖未下滑，但增長(zhǎng)勢(shì)頭疲軟，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)差異顯著?！惫鹕鷲傊赋鲞@主要有三點(diǎn)原因，包括市場(chǎng)調(diào)研與反應(yīng)不足、產(chǎn)品配置適配不適應(yīng)海外需求、新能源大眾化產(chǎn)品出口滯后。

另一個(gè)不足是營(yíng)銷與售后服務(wù)。“面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，與友商（尤其是新勢(shì)力）相比，我們?cè)谛履茉串a(chǎn)品的營(yíng)銷和售后服務(wù)方面存在明顯不足?！惫鹕鷲偙硎?，“未來(lái)需認(rèn)真學(xué)習(xí)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，快速提升營(yíng)銷能力與售后服務(wù)水平?！?/p>

值得一提的是，15日的財(cái)報(bào)會(huì)議上除了對(duì)今年一季度的業(yè)績(jī)進(jìn)行了分析總結(jié)，還對(duì)近期“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃進(jìn)行了說(shuō)明。

首先桂生悅解釋了為什么進(jìn)一步整合。桂生悅表示在此前的整合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題，一是整合效率和為整合而產(chǎn)生的溝通成本問(wèn)題；二是利益不一致的問(wèn)題。由于吉利汽車和極氪是兩家獨(dú)立上市的公司，有著各自的激勵(lì)機(jī)制，團(tuán)隊(duì)在實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能為各自公司爭(zhēng)取利益傾斜，導(dǎo)致整合效果大打折扣。

而且隨著發(fā)展，這些問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出，現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)不會(huì)給吉利汽車容錯(cuò)的空間?！八晕覀儽仨毧焖俳鉀Q問(wèn)題，快速地通過(guò)整合提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”桂生悅表示。

概括來(lái)講，這一舉措旨在解決極氪與領(lǐng)克、吉利之間的資源協(xié)同問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造的深度整合。

伴隨著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略落地的還有管理層的調(diào)整。其中，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，主導(dǎo)投融資和資本運(yùn)作；安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)；桂生悅繼續(xù)擔(dān)任吉利控股有限公司(0175.HK)行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事；淦家悅則出任合并后吉利汽車集團(tuán)CEO，統(tǒng)籌銀河與極氪兩大事業(yè)群。

另外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級(jí)管理人才，戴慶已于今年3月29日出任吉利控股輪值總裁，向吉利控股CEO匯報(bào)。這種“經(jīng)驗(yàn)派+中輕代”架構(gòu)設(shè)計(jì)，旨在平衡戰(zhàn)略穩(wěn)定性和提高創(chuàng)新活力。

總體而言，吉利正通過(guò)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合將分散的品牌資源轉(zhuǎn)化為體系化競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這種以組織重構(gòu)激活資源效能的策略，或?qū)⒅厮苤袊?guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。